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[vincent]

d accord, mais comment je serre ces écrou a ergot avec ma clé dynamo?
il faut une clé spéciale?

[Pilou]

Et oui

[TONI]

http://http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=265131.0
regarde par là j'ai essayé de faire le même ;j'y suis parvenu mais en moins bien.

[vincent]

je vais voir avec le mécano de ma boite s il peut me bricoler un truc a partir d une vieille douille

[vincent]

finalement je me suis bricolé un bout de tube avec un écrou soudé dessus



ca devrait le faire?

[vincent]

salut

j ai monté mes nouveaux roulements neufs, plus de point dur
par contre le guidon est assez dur a maneuvrer, je suppose que c est normal vu que les roulements sont neufs mais j aimerais que vous me confirmiez. je les ai monté avec pas mal de graisse, sérrés a 4kg...

[vinceV60]

Peut être justement trop de graisse.

Tu as bien prix le temps de monter tous ça ? tes cache poussières sont bien en place ?

Celui du bas ne serait pas pincé sous le roulement ?

[vincent]

oui, tout est bien en place. la rotation ce fait sans a coup mais disons que ca tourne pas tout seul quoi.

[vinceV60]

tu as reposer la moto pour que tu sois en configuration roulage avant de resserrer ?

[vincent]

non, la fouche n est pas encore remontée. pourquoi, c est pas bon? du moment ou je serre au couple je me suis dit que c était ok...

[ruru56]

avant de bloqué le Té il vaut mieux remettre la fourche en place pour qu'ils soit aligné , sinon tu risque d'avoir du mal a replacé les fourreaux , et peu être enlevé un peu de graisse , rien ne sert de trop en mettre .

[cric29]

Je confirme pour le trop de graisse qui donne cette impression de résistance à la rotation. Je viens de le faire sur un RF 900 et idem.
Ne t'inquiètes pas, à l'utilisation tu ne sentiras rien de gênant et au moins ton roulement sera bien graissé, ce qui n'est pas le cas avec leur graissage d'origine qui n'est là que pour le stockage. L'excès de graisse finira dans la colonne et c'est tout
Par contre niveau sensation du train avant, tu redécouvriras ta machine

[vincent]

d ac merci pour vos réponses.
ruru, j avais juste sérré les roulements, le t supérieur je l ai sérré aprés avoir remis les tubes.
c est donc fait, j ai été faire un essai, la fourche me semble plus ferme qu avant.
j ai mesuré avec des serflex.
bon avec mes 70 kilo, quand je monte dessus je fais quasiment pas décendre la fourche et en roulant je comprime de 5.5cm. ca vous semble bien? niveaux réglages je suis d origine, comme indiqué dans le manuel.

merci

[vinceV60]

bein moi je dirais que les reglages sont plus une affinité personnelle.

Certains l'aime bien molle et d'autre bien dur. 

[TONI]

pour la descente de tes tubes de fourche il faut mesurer sur le bas de tes pied de fourche pour savoir si tu as mis trop d'huile.
Moi mon serflex est entre 15 et 20mm du pied de fourche(je pense que l'on peut encore aller plus bas si on enlève de l'huile)

[vincent]

je décends moins que ca. aprés si je veux décendre plus je peux jouer sur les réglages plutot que d enlever de l huile? j ai mis juste 500ml par tube, mais je suis léger

ce qui me fait peur c est plus la course morte qui n est que de 3.5 centimetres. ca risque pas de talonner en pleine accélération par exemple?

[TONI]

 il est difficile d'obtenir les réglages de suspensions d'un coup ,il faut tester en ne touchant qu'une chose à la fois.
Un pilote de protwin qui roulait en rsv à l'époque conseillait d'appliquer ces réglages (sur öhlins)
C'est facile 9 crans d'ouverture sur les 3 réglages.
Sur ma fourche je suis 10 crans d'ouverture sur l'hydraulique et 8 sur le ressort.
Ne prend pas ces infos à la lettre mais cela peut donner une idée tout comme le manuel!!!

En suivant le tuto de vidange de fourche il est dit 525ml et surtout 80 mm du bord...
Bravo quand même tu as oser le faire .....pas moi

[vincent]

Franchement ca se fait assez bien, la prochaine fois j irais encore plus vite et j aurais déja les réponses aux questions que je me suis posés.
Heureusement qu il y avait le forum et surtout ceux qui m ont aidé sur les diférents post, faut dire que c était la grosse révision donc pas mal de chose a découvrir. donc merci a eux et a vince pour les pieces, les conseil et sa grande disponibilité.

Pour les réglages je suis assez proche de ce que tu donne. 12 clik en compression et détente et 8tours en précharge.

[TONI]

Je vais m'y mettre aussi mais sans tout démonter alors pour bien rincer la vielle huile certains remettent de l'huile propre et laisse couler à nouveau.
Si je met du pétrole désaromatisé je risque de flinguer un truc ou c'est une bonne idée?

Un mécano m'a dit avec de l'essence mais j'ai un doute.

[vinceV60]

si tu demonte pas toutes les pièces, pourquoi pas avec du nettoyant frein. Déjà fait sur ma showa. tu remplis avec la bombe, tu pompe et tu vide dans la foulée. Plusieurs fois si cela ne coule pas propre. L'avantage c'est que cela s'evapore vite et bien et que cela ne reste pas gras.

C'est peut être pas la meilleur solution mais cela nettoie bien et cela coute moins cher que l'huile de fourche. 

[TONI]

Oui vince bonne idée plus l'évaporation est rapide et plus on a de chance de pas en laisser
J'ai vu aussi que l'essence F peut-être utilisé.
Je rincerais un 1er coup a l'essence F pour finir avec le nettoyant frein.