Imprimer

[francky]

Salut les petits amis . Aujourd'hui c'est cool, 34° sur Bordeaux alors ça grippe! j'ai un peu déchanté quand j'ai entendu des pétaradages en décélération, et puis hier j'ai rajouter env. 1.5L d'huile, et aujourd'hui le niveau est au plus bas après ma sortie d'une centaine de km. alors là y'a un soucis! de plus quand je remet les gaz, je vois un nuage de fumée dans le rétroviseur. Et puis pareil au démarrage, elle fume comme le démarrage d'un vieux diesel, puis après c'est normal, elle fume plus! . j'ai lu quelques messages sur les pétaradages mais j'ai ce problème de fumée qui est lié. je fais appel à vos connaissance les gars parce là je sèche

[banditman]

membrane d'embrayage ?

[ledext]

Idem: je pencherais pour la membrane PPC.

A vérifier, si c'est ça ce n'est pas méchant.

[francky]

je l'ai changé il y a deux ans

[raf]

bah rechange là 
Non sans rire, ça ne veut pas dire que celle que tu as n'est pas percée .
Vérifie.

[francky]

ça y est, j'ai démonté. il y a un très légé retour sur la menbrane ppc mais encore, faut souffler comme un taré, je pense pas que ce soit ça! par contre, en démontant le couvercle de la boite à air, j'y est trouvé de l'huile dedans ne me fait pas peur, les gars, je suis cardiaque dans ces moments là

[vinceV60]

ça y est, j'ai démonté. il y a un très légé retour sur la menbrane ppc mais encore, faut souffler comme un taré, je pense pas que ce soit ça! par contre, en démontant le couvercle de la boite à air, j'y est trouvé de l'huile dedans ne me fait pas peur, les gars, je suis cardiaque dans ces moments là

Je crois que tu confond membrane PPC et clapet PPC 

Parce que souffler dans la membrane faut que tu m'explique comment tu fais. 

Voilà la membrane qui se situe derrière ton couvercle d'embrayage et qui doit fuire.

http://www.parts-racing.fr/product.php?id_product=179

L'huile dans ta boite a air est normal mais faut pas non plus qu'il y en ai 1 litres.

[Pilou]

Si comme tu dis il confond clapet et membrane, si la membrane est percée (à vérifier) c'est normal qu'il puisse y avoir plus d'huile que la normale dans la baa

[vinceV60]

Si comme tu dis il confond clapet et membrane, si la membrane est percée (à vérifier) c'est normal qu'il puisse y avoir plus d'huile que la normale dans la baa

tous a fait. si fuite, plus d'huile dans la boite à air.

[francky]

ha ben effectivement, je me suis planter . la menbrane doit être bonne alors mais le clapet reste à voir. je verrai ça rapidement. par contre contre j'aimerais bien qu'on m'explique comment cette menbrane situé derrière l'embrayage fait que je consomme plus d'huile

[vinceV60]

ha ben effectivement, je me suis planter . la menbrane doit être bonne alors mais le clapet reste à voir. je verrai ça rapidement. par contre contre j'aimerais bien qu'on m'explique comment cette menbrane situé derrière l'embrayage fait que je consomme plus d'huile

Toujours rien compris. 

Alors lorsque la membrane est percé, l'huile passe a travers et la dépression du moteur aspire l'air et l'huile à travers ton clapet PPC

Ton clapet n'a donc certainement rien si lorsque tu souffle dedans ça coince.

[francky]

p.tain, je mélange tout! . mais j'ai bien compris où se trouve le clapet (à côté du corp d'injection arrière) et la menbrane (celle que tu m'a montré Vince). j'ai bon là?

[Jipèw]

sur ce coup là t'a effectivement bon
la membrane doit être étanche pour que ton PPC fonctionne bien.

En revanche en ce qui concerne les pétaradages, je te dirai :
 -contrôle bougies
 -changement ou nettoyage de filtre à air
 -synchro et richesse

[francky]

ok pour les pétaradages, je controlerai tout ça, merci jipèw. par contre je suis toujours coincé pour la perte d'huile; si le clapet fonctionne bien, est ce que la menbrane peut quand même être le soucis?

[vinceV60]

ok pour les pétaradages, je controlerai tout ça, merci jipèw. par contre je suis toujours coincé pour la perte d'huile; si le clapet fonctionne bien, est ce que la menbrane peut quand même être le soucis?

le clapet et la membrane ne sont pas lié au fonctionnement.

Tu peux très bien avoir ton clapet en parfait état et ta membrane percé ou poreuse.

Demonte ton carter d'embrayage et si tu trouve de l'huile entre le couvercle et la membrane, elle est à changé.

C'est d'ailleurs quasi certain car si ton machine fume a l'acceleration, elle doit aspirer l'huile moteur par la membrane.

[Jipèw]

comme vince
En fait si l'huile passe entre la membrane et le couvercle elle est ensuite aspirée par la durite etc, etc...

Et tant que t'y es avant de faire synchro et richesse, branche la fiche diag sous la selle et verifie la position du TPS

[francky]

ok, je vais vérifier ça, je vous tiens au jus, merci les gars. au fait vince, tu peux me donner le tarif de la menbrane avec les frais de port stp

[vinceV60]

ok, je vais vérifier ça, je vous tiens au jus, merci les gars. au fait vince, tu peux me donner le tarif de la menbrane avec les frais de port stp

Tu clique sur le lien du site de la miss et tu met dans le panier tu aura le total. 

sinon on peut t'envoyer ça en lettremax pour 1.50€

[francky]

ça y est, j'ai le coupable . c'est bien la menbrane; vince, si tu me reçois, je t'envoie un mp! merci à tous. V

[Jipèw]

Et bien voila on est pas trop mauvais quand même 

Mais il me semble que la membrane est fautive pour l'huile mais reste les pétarades.
Tu tiens le bon bout

[vinceV60]

ça y est, j'ai le coupable . c'est bien la menbrane; vince, si tu me reçois, je t'envoie un mp! merci à tous. V

C'est règlé pour la membrane. C'est déjà ça.

[THE-DUDE]

Je dis ca comme ca mais pétaradages y'a pas une histoire de bouchon perdu sur le collecteur:

http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=257605.0

 

[amauryyy]

Pour la fuite d'huile aucune idée mais pour le pétaradage ceux-ci ne sont pas du a une prise d'air au niveaux des pipes a un bouchou de pot devissé ?

[BERNICO]

Hello !
Sur mon RSV de 2004, j'avais les mêmes problèmes de pétaradages que toi à la décélération.
J'ai fait une révision complète (tous les fluides, filtre à air, bougies...) --> toujours le même problème !
Vérifications que je n'avais pas de prises d'air --> RAS
Passage à la valise pour réglage synchro et richesse --> un petit mieux mais... problème toujours présent !!

En désespoir de cause, j'ai changé de carburant : du SP95, je suis passé au SP98 et là.... plus aucun problème !
Comme quoi, de fois il suffit de pas grand chose !

[Duke]

Hello !
Sur mon RSV de 2004, j'avais les mêmes problèmes de pétaradages que toi à la décélération.
J'ai fait une révision complète (tous les fluides, filtre à air, bougies...) --> toujours le même problème !
Vérifications que je n'avais pas de prises d'air --> RAS
Passage à la valise pour réglage synchro et richesse --> un petit mieux mais... problème toujours présent !!

En désespoir de cause, j'ai changé de carburant : du SP95, je suis passé au SP98 et là.... plus aucun problème !
Comme quoi, de fois il suffit de pas grand chose !

Bizarre ta solution Bernico, enfin si ça marche pour toi tant mieux !
Sinon Francky, un truc à vérifier parmis le reste :
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=260427.msg333203#msg333203
Normalement comme le disait Jipew plus haut,si pas de prise d'air, contrôle capteur TPS, une fois ok, synchro et pour finir réglage CO, en partant du principe également que le jeu aux soupapes est bon ...
Après je te souhaite de tomber sur un mécano sérieux, ce qui a pas été mon cas chez Roadrunner (il m'a fait synchro + Co avec un capteur TPS décalé)...
Je te souhaite de trouver...
Pour ma part, je pétarade aussi un peu et vais me faire la synchro moi-même, par contre pour le CO, ben chui dans la merde...Je testerai peut-être Pitlane, sur Bordeaux y à pas 36 solutions...
Bonne chance à toi