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[juju77]

Ce n'est pas le problème d'avoir des fils qui se baladent, mais d'avoir des connections franches.
Il faut surtout vérifier, en démontant, qu'il n'y ait pas d'oxydation sur les cosses et avec le cadre qui est en alu.
Donc démontage, nettoyage au papier de verre fin, produit pour les contacts électrique (limite l'oxydation) et remontage.

tu veut parlé de la masse sur le cadre la, avec 3 cables de branché dessus??
a quelque centimetre du régulateur la?

j' ai regardé et aucune trace d' oxydation. d' ailleur j' ai voulu tout demonté, mais je vois pas trop comment dévisé ce boulon sans démonté le réservoir 

je vien encore de tout parcourir mon faisceau électrique...ya rien de rien..
ca me parrais quand meme étrange..comme par hazard mon ex sv aurais eu pil poil le meme probléme 

je vais finir par croire a une malédiction moi 

demain je vais tanté démonté cette fameuse masse, mais pour etre honnéte j' y crois pas trop...

[Pilou]

Tu n'as pas que celle là. Celle de la batterie fixée de l'autre bout sur le cadre.

[juju77]

Tu n'as pas que celle là. Celle de la batterie fixée de l'autre bout sur le cadre.

hum, j' ai vérifié la seconde cosse du régulateur elle est nickel, j' ai vérifié la cosse du stator et nickel aussi...

par contre si tu pourrais m' indiqué l' endroit de l' autre masse moteur, ca m' arrangerais j' ai rien trouvé dans la doc..

j' ai vu ici http://gtog.free.fr/forum/viewtopic.php?t=2177 qu' avec un multimetre en serie entre le - de la batterie et le cable - , ons pouvais vérifié si il y avais un court circuit...peut etre une piste..

[castelvar]

Pour infos même conso que toi 150kms et réserve, je refais le plein avec 14l (9,3l/100), en roulant cool!!!
Pour la petite histoire avant j'étais en Leovince avec une map inconnue et je tournais à 180kms avant réserve (ce que tu dis avoir avant ton changement de moteur).
Maintenant je suis en pots d'origine avec map origine Aprilia, mais sans réglage de CO, mon concess n'a pas d'appareil de mesure...donc avec richesse (au pifomètre d'après moi)...
Donc je pense que peut-être tu es dans la même situation que moi, à savoir qu'après usage de l'axone (changement map) il me semble être spécifié dans le manuel atelier qu'un réglage CO avec sondes est nécessaire...
Faut-il trouver un concess qui en ait un...

[castelvar]

J'ai repris le manuel atelier et voila ce qui est dit :
SYNCHRONISATION DES CYLINDRES ET RÉGLAGE DU NIVEAU CO
• Avec le véhicule éteint, connecter l'instrument Axone 2000 au connecteur de diagnostic et à la batterie du
véhicule.
• Allumer l'instrument.
• Relier les tuyaux de l'analyseur des gaz d'échappement aux raccords correspondants.
• Il faut avoir les deux vis de by-pass du corps à papillon fermées.
• En ouvrant une seule vis de by-pass, obtenir l'équilibrage du CO des gaz d'échappement, visible sur l'analyseur
des gaz d'échappement.
• Lire sur AXONE les paramètres “ pression cylindre avant ” et “ pression cylindre arrière ”, vérifier que le résultat
soit le suivant :
pression cylindre avant = pression cylindre arrière – (30 ± 10) mbar
IMPORTANT Des valeurs de pressions différentes de celles indiquées signalent une anomalie possible.

Donc ma question, on ne nous donne pas le taux de CO correct, et l'on nous dit juste qu'il faut qu'il soit identique sur les 2 sorties??
Et donc on ne règle ça que sur une des deux vis (l'autre étant fermée...).
Cela me semble trop simple...
Car dans ce cas je vais dans un contrôle technique, mesure alternativement les deux sorties et les équilibre...
Bizarre qu'il n'y a pas de valeur de CO annoncée!!!
Vous en pensez quoi les spécialistes???
Pour ce qui est de la pression des cylindres, là AXONE 

[juju77]

ce que je pense, c' est que les valeurs de co sont variable,
un taux de co peut trés bien aller sur tel ou tel moto, et etre complétement foireu sur une autre....

sur la mienne j' avais mis les 3.2 de co recommandé pour baao et gmp..
ma moto etais trop pateuse disont qu' elle avais du mal a prendre ses tours..

je suis encore dans l' impasse, apart laché 300 euros pour un réglage au banc franchement ca me fais chié, a un point où je me demande si je vais pas finir par revendre....

[Pilou]

Où est il recommandé de mettre 3.2 de CO? La valeur se situe entre 3 à 4%.

[juju77]

Où est il recommandé de mettre 3.2 de CO? La valeur se situe entre 3 à 4%.

oui enfin, beaucoup disent que c' est vers les 3.2 % j' ai testé toute la plage de 3 à 4% le fait est que mon rsv marche mal..d' ailleur j' ai eu les flics a ma porte a force de testé (merci les voisins tsss)

j' ai testé en mettant les potards juste avant où le moteur cale.. elle marche mieu m' enfin j' ai un tit doute..

demain j' irais voir combien ils vont me demandé pour un réglage co au banc..mais je sent venir les 300 ou 400 euros ...(quesque je déteste le nord avec leur mécano a 2 francs grrr)

[Pilou]

Un réglage CO se fait avec l'analyseur de gaz, pas au banc. Et par chez nous chez un concessionnaire aprilia, tu en as pour 100€ environ

[castelvar]

Tu as de la chance, chez moi, mon concessionnaire n'a pas d'analyseur de CO...

[juju77]

Un réglage CO se fait avec l'analyseur de gaz, pas au banc. Et par chez nous chez un concessionnaire aprilia, tu en as pour 100€ environ

je suis déja passé chez une concession aprilia.. apart me faire un réglage a l' axone qui ne marche pas sur mon modél de rsv, quand je l' est eu ils m' ont fais pire que mieu.

[juju77]

bon j' ai enfin trouvé quelqu' un pour faire se satané réglage de richesse..il me demande 100 euros il doit la passé au banc, bref!! ca me casse les couilles 100 euros pour un passage au banc que j' ai pas besoin !

demain je tante les concessions ducati mais je doute..

[castelvar]

Bon,
j'ai enfin quelqu'un trouvé pas loin de chez moi un garage équipé  .
Tout d'abord dans mon cas, mauvaise map installée (par concessionnaire pourtant!!).
Ensuite, mauvais réglages (by-pass complètement fermés).
Et enfin, pour lui et dixit AXONE, pbm sur capteur de pression des cylindres. Ce serait ce dernier point qui engendrerait une surconsommation.
Je commande ça, remplace, et fait un petit retex.

[Pilou]

Et bien voilà, tiens nous au courant du résultat.