Salut, suis pas d'accord avec Fredo et consorts; allez voir les courbes sur Ohlins, plus le niveau d'huile est élevé, l'air qui y est emprisonné est plus vite comprimé (comme une pompe à vélo) et plus les derniers centimètres sont dur à comprimer(ressort pneumatique) !!, donc pour un réglage optimum, faut y aller progresivement pour travailler sur une plus longue course posssible sans aller titiller la butée...(mettre un témoin)
Ce qui est prépondérant, c'est le poids pilote +moto, le ressort lui sert à la première phase d'enfoncement (plus on est lourd ,il faut alors jouer soit sur la qualité du ressort soit mettre de la précharge)..
commencer avec un volume préconisé pour type de fourche (je ne parle pas ici de la viscosité) :v
A+
