C'est re-moi, le nouveau relou du forum.
J'ai dit dans mon post controle embrayage que j'avais 2 problemes. Le premier c'est que ca patine. Ça, c'est en cours.

L'autre probleme etait une difficulté a passer la premier mais surtout le fait que moteur eteint, débrayé, je ne pouvais pas tourner la roue a la main sans avoir a forcer.

Je crois que j'ai trouvé. Le recepteur d'embrayage RSR que j'ai ne serait pas monté correctement. En fouillant sur le ouebe, j'ai trouvé une photo du kit ou on voit une petite entretoise qui vient se foutre dans le piston, en queue de tige de poussée.

Bah devinez quoi, je l'ai pas.

Qui a un de ces récepteurs et pourrait me prendre les cotes de cette entretoise svp? Ou meme si qq'un en a une en trop, je suis preneur.

Merci!

salut à tous,
aleksi a fait une vidéo sur youtube qu traite du sujet, un énorme merci à lui,
ça démystifie un peu le sujet pour les gars comme moi, qui attrape des boutons à l vue d'un fil électrique ...

du coup, n'ayant toujours fait aucune modifs sur mon tuono, je suis aller voir cette fameuse grosse cosse ronde ...
par acquis de conscience, alors que ma moto fonctionne très bien, hormis un démarrage  compliqué par temps très froid ...
résolu avec l'optimate et une ytx14...
et là, le drame, l’intérieur de la cosse est cramé ....
bon, faut mener une action ...
d'après vous soudure et gaine thermo ? ou cosses  ?

    Bonjour le Lolo et tous les autres,
Apparemment je change moins souvent de motos que toi ! Donc j'ai toujours mon V4 entre autre.. Ceci ecrit, cela devient bien difficile de trouver mieux (enfin à mon gout !).
    Fais là belle et tu nous la montres. Gérard.

Yep, va falloir que je calme mon rythme je crois... et jte parle pas des enduros/trials... 😂
Ma Chérie est contente que je ne la change pas aussi souvent... 🤣🤣🤣

Merci pour l info
Dur dur a contrôlé tout seul se truc
Je vais essayer de regarder l anti démarrage car pas testé je
Cherche sur tout le forum mais pas évident et la concession est blindé
Peuvent pas me donner de rdv pfff
 

PMH = Point Mort Haut.
Le point mort haut est quand le piston est tout en haut de sa course avant de redescendre.
Un capteur détecte quand le piston est au PMH et envoie l'info au calculateur.

Bonjour a tous
Je suis dans le même cas sur un rdv 1000 2007
J entends la pompe a essence
Le moteur se lance et rien
Bougies et antiparasites changer mais toujours pas d allumage
C est quoi le PMH ?
Je vais peut être regarder par la
Merci

Pas du tout, je l'ai depuis 3 ans et j'ai essayé avec 2 puces différentes
J'ai une puce d'origine, une fausse gmp et une vrai gmp

V60