Salut a tous !

Bon je me présente Jojo ,fan d'Aprilia depuis mes 14 ans j'en ai 43 donc depuis longtemps cette marque m'importe, j'ai une rsv4 2021 monté en piste et une rsv 1000 de 2003 moteur hs une bielle je pense .je voudrais savoir ou trouver ces petits coussinets .
Merci a plus .

et hop !

Je me suis vautré ...







... en combarde dans le paddock en trottinette.
les véhicules mus par la force musculaire, c'est danger !


blaguapart, j'y reviens le 13 juillet avec un train de power cup 2 neufs d'occase, en espérant que cette fois ci il n'y ait pas d'huile sur les trajs de la partie lente ...

Je ne donne pas mes chronos parce que j'ai honte, et parce que je m'en fou, et que j'ai honte.

Mécaniquement, on m'a juste demandé "c'est normal la couronne qui bouge ?" oups ... les 6 écrous se faisaient la malle. à part ça et une micro fuite d'huile au cul des carters moteur juste au niveau du coude  du collecteur cylindre arr, rien à noter de bizarre.

remontage validé.

Vivement les prochaines !!!

J'ai enfin eu le temps de m'occuper de la moto: j'ai changé de stator.

Comparatif entre les deux:


Donc oui, y'a des chances vu la photo que mon ancien soit bien abimé au final.

Une fois le nouveau stator monté, rapide test pour regarder les tensions avec un cablage un peu à l'arrache: 13.2V au ralenti avec les phares au compteur, 14.1V à la batterie.


Je considère que c'est une victoire ! 

Reste plus qu'à faire les finitions coté connectique et refaire passer le faisceau triphasé proprement.

Muscles

Bonjour à tous,



Lors d'une pleine charge, la durite d'huile (Ref origine AP8144148) entre le réservoir d'huile et le carter moteur de ma Falco a fendue sur toute sa longueur !
J'ai eu beaucoup de chance de m’en être aperçu grâce à la fumée que j'ai vue dans le rétroviseur, car il y avait de l'huile partout, bas de carénage, échappements, mais surtout PNEU et frein arrière.

C'est la 14:
https://aprilia.pieces-detachees-origine.fr/aprilia-moto/1000-APRILIA-MOTORCYCLES/SL-FALCO/2000/SL-Falco/Chassis/Reservoir-huile/216/50/450003352/317


Même si elle avait 25 ans, je suis moyennement chaud pour remettre de la durite d'origine et le prix n'aide pas non plus... Même avec les 10% de promo jusqu'à ce soir.


J'ai vu dans le forum vu que certaines personnes ont remplacé cette durite par de l'inox tressée sur les RSV en diamètre 12 intérieur et 18 extérieur ou alors j'ai mal compris...
Je ne comprend pas trop, car ma durite semble faire 13 ou 14mm intérieur et le raccordement fait 15mm avec une "bride" à 16mm.


Quoi mettre à la place ?

J'ai vu ça sur ebay, mais les spécifications annoncées ne correspondent pas à la norme annoncée DIN 73379 - TYPE B, notamment au niveau température...
https://www.ebay.fr/itm/156181023239?_trksid=p4375194.c101770.m146925


Merci d'avance pour vos conseils,
Thomas

Posté au mauvais endroit, à supprimer, merci

protéines

tu fais refaire l’intermédiaire par un soudeur pro