Pages: [1] 2 3 ... 10
 1 
 le: Aujourd'hui à 13:18:17 
Démarré par IVI RAFIKI V7 - Dernier message par IVI RAFIKI V7
Je vais régler le capteur tps et ensuite je regarderais la bobine et antiparasite.
je vous tiens au courant
merci a tous

 2 
 le: Aujourd'hui à 11:49:27 
Démarré par Greg87 - Dernier message par Balou01
Bienvenu  :)

 3 
 le: Aujourd'hui à 11:31:51 
Démarré par vinceV60 - Dernier message par TiToF106
Pilou a tout dit, petit rétrogradage juste avant l'arrêt au feu pour la remise au neutre, en roulant ca passe vraiment tout seul.

 4 
 le: Aujourd'hui à 10:17:05 
Démarré par cedside - Dernier message par cedside
Héhé et oui ;) Non il n'y a rien du tout! J'ai la map Akra dessus aussi. Donc c'est bien une demi-ligne décata et sans valve. ça fait beaucoup de bruit au démarrage à froid. Une fois que l'on passe la première, c'est bon le bruit est fort mais correct, pas assourdissant.

 5 
 le: Hier à 14:07:40 
Démarré par babakoto93 - Dernier message par Pilou
D'origine neuve, introuvable. Les adaptables sont malheureusement en acrylique et non plus en polycarbonate

 6 
 le: Hier à 14:04:45 
Démarré par vinceV60 - Dernier message par Pilou
Justement, la première ou le point mort, tu la (le) passes juste avant de t'arrêter, moto encore roulante, pas complètement à l'arrêt. Tu vas voir que ça rentre tout seul en faisant comme ça.
Je préfère le point mort pour ne pas rester débrayer tout le temps

 7 
 le: Hier à 09:45:17 
Démarré par Eldudo - Dernier message par Eldudo
Salut, tu as tout à fait raison la puce est HS j'ai remis celle d'origine, il va falloir que je recontacte Martin!

 8 
 le: Hier à 09:22:07 
Démarré par Eldudo - Dernier message par KfeGg
    Bonjour,
Le fait de mettre la puce à l'envers, généralement cela inverse l'alimentation de la puce et la crame ? Chance énorme (et tant mieux pour toi) que cela fonctionne => arrosage monstre ! Gérard.

 9 
 le: Hier à 07:37:00 
Démarré par Eldudo - Dernier message par Eldudo
Enfin un petit créneau pour m'occuper du RSV!

Depuis la pose des silencieux, j'étais perplexe concernant la position par rapport aux pieds, pas envie de rouler en grenouille ni de fondre les pompes sur les Akra...

Du coup, bah faut tester et rouler... Sauf que, ça fait environ un an qu'elle est à l’arrêt pour le renforcement du circuit de charge, régulateur changé, faisceau modifié  et puce changée pour un GMP.

Je tente un démarrage... Rien... Vu les problèmes de roue libre je commence à suer...

Optimate et pas mieux, j'entends plus la pompe à essence mettre sa rasade dès que je mets le contact... Ah! Ça doit venir de là!
Je démonte le résé, et retrouve un bon 10cl d'eau dans le résé :mékéque:

Je débouche les évacuations et trop plein au niveau du réservoir qui étaient bien bouchés et change les joints de la trappe à essence, je teste la pompe à essence en même temps en direct sur du 12v elle tourne!

Remontage et elle ne craque toujours pas...

Je check le cablage, les connectiques nettoyage au nettoyant contact etc...

J'abandonne quelques semaines.

Et puis un beau matin je vois sur FB un gars qui remercie Martin car il a bien reçu la puce magique. Bon, et puis un com en dessous d'un autre gars (peut-être ici) qui lui dit, attention à la petite encoche quand tu la montes sinon c'est mort!

Putaiiin j'avais pas vu l'encoche! Je retourne la puce et BROOOAAAH !  ;D
Comme un con je positionne la puce dans le même sens que l'écriture de l'étiquette...

Du coup ballade pour tester la position





 10 
 le: Hier à 00:57:16 
Démarré par vinceV60 - Dernier message par TomRSV1000
Difficultés aussi à passer les vitesses 1-N-2 à froid sur mon RSV de 2000. En sueur quand je m'arrête à un feu en 1ere et que j'ai l'impression de forcer comme un âne sur le sélecteur pour passer en Neutre. JET40 commandé, je vous ferai un retour quand je l'aurai monté

Pages: [1] 2 3 ... 10

Page générée en 0.097 secondes avec 14 requêtes.