C'est pas l'enfer non plus, tu vidanges, tu piges ton moteur, tu sautes les deux cylindres sans déculasser, tu conserves le joint d'embase que tu réutilises au remontage, t'épingles tes distris sur tes poulies, faut ensuite tomber l'embrayage entier et/ou l'allumage (je suis pas sur).
Ensuite tu désaccouples les carters en faisant attention, ça se change vite fait.
En boulot, je dirais une journée du matin au soir pour un type dégourdi, outillé et avec le manuel moteur.
