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[noblind]

Bonjour,
alors cet été mon alternateur à lâché dans les embouteillage.
Donc plutot que de racheter un alternateur d'origine j'ai décidé de le faire refaire par un pro sur Marseille.

Jusqu'ici pas de problème tranquillou démontage remontage nikel, pour faire passer les câbles par le même passage, j'ai dénudé le connecteur de l'alternateur pour faire passer les 3 fils.

Je rebranche nikel démarrage paf la moto démarre nikel,
3 seconde après elle cale?

je me dis tiens les bougies sont juste changé peut être un Default des bougie, je remet les ancienne vérifie la charge de la batterie, mise en charge toute la nuit, vérifie que l'essence arrive bien ok, la charge de la batterie OK.

Ce matin non non non impossible de démarrer la moto Grrrrrrrr

Je décide de débrancher l'alternateur du régulateur et la paff la moto démarre nikel.

Alors ma question, est ce qu'il y à un odres dans le connecteur pour les trois fil de l'alternateur, si oui je me suis trompé.
Exemple :
Phase 1 connecteur 1
Phase 2 connecteur 2
Phase 3 connecteur 3

et si c'est ça comment savoir le numéro de la phase???

ou

Mon régulateur qui est cramé lui aussi??

merci
++ Vince

[Dayto06]

Normalement il n’y a pas de branchement spécifique pour relier les 3 fils de ton stator à ton régulateur, tu les relies dans l’ordre que tu veux.
Donc je pencherai plus pour ton régulateur... Vérifie la charge de ta batterie moteur tournant...

[Tonnerre]

Rsv 1000 2004, stator direct.

Il n'y a que les phase 1 de rsv et tuono qui n'on pas se problème récurrent.. même sur le v4, ils n'on toujours pas réglé le problème de stator qui chauffe.

[noblind]

bon je viens de revérifier la charge de la batterie
13.5 sur la batterie à l’arrêt donc batterie en cour circuit?

Mais je comprends pas pour quoi je ne peux pas démarrer la moto si je branche l’alternateur sur régulateur.

Comment tester mon régulateur?

merci ++

[Brice]

Avec quoi tu lit le voltage batterie? Le tableau de bord ou voltmètre? Le tableau de bord est pas une référence de précision... Normalement une fois ta batterie chargé il faut la laisser reposer un peut ~ 1/2 journée le temp que sa ce stabilise et tu doit trouver de 12.3 à 12.8 environ, vu ce que tu décris contrôle ta charge batterie moteur démarrer, mini ~13v et maxi 14.5 au delà il est possible que ton boîtier électronique ce mette en sécurité et coupe le moteur en effet secondaire du coup!

[noblind]

Yep effectivement la batterie est redescendue à une charge normale.
par contre toujours pareil impossible de démarrer la moto avec l'alternateur branché sur le régulateur

[vinceV60]

mesure un peu les tension du stator en sortie pour voir s'il n'y aurait pas une surtension

[noblind]

yep la mesure est bonne sur l’alternateur il est neuf.
ça bug si je le branche sur le régulateur impossible de démarrer la moto on sent bien qu'elle veux mais rien

C'est difficile à mesure car le moteur le ralenti est complètement instable

Mesure du régulateur comme sur la vidéo :
https://youtu.be/9LwDPHvzH90

590/586/587 et 590/580/592

[noblind]

Je viens juste de faire un petit test.
démarrage de la moto sans l'alternateur Nikel
charge 55Volts sur les 3 phase (l’alternateur est neuf refait par un pro sur Marseille)

Je branche l’alternateur au régulateur et la paff la moto coupe

WTF

[vinceV60]

il doit y avoir un soucis dans ton stator. 55V c'est pas assez. Tu dois trouver 75V minimum à 4000 trs.

je ne sais pas si ton soucis de demarrage vient de là, mais ton stator envoi pas assez de courant.

[noblind]

Yep ,
je suis d'accord avec toi mais pourquoi ça empêche la moto de démarrer, si l'alternateur est branché???

Cdt,
Vincent

[vinceV60]

alors là. Bonne question.....

il y a un fil supplémentaire sur le régulateur sur le rsv à partir de 2004 mais je ne me rappelle plus son utilité. Il sert peut etre à couper si tension trop basse.

[noblind]

ha ouais ok,
le jour ou j'ai appelé devmoto il m'a expliqué qu'il vendais le stator avec le régulateur pour la garantie de 2 ans.

c'est alors possible que ce soit un régulateur de ce genre :
https://www.allumage-electronique.fr/regulateur-rectifieur-aprilia-1000-rst-1000-rsv-1000-sl-etv1000-tuono-futura-caponord-mosfet.html

sans le fil au milieu.

Justement on à parlé longtemps et il m'a expliqué qu'il connaissait bien le problème,
qu'il avait plusieurs client avec des RSV et qu'il avait réglé le problème comme ça et n'avait jamais eu de retour négatif sur son montage.

++

[noblind]

Je viens de téléphoner à Devmoto pour lui c'est le régulateur qui est mort.
donc 130€ de régulateur en plus

Il m'a bien expliqué la différence de charge 50V plutôt que 75V, le stator est surdimensionnée ce qui oblige le régulateur à travailler encore plus, d'ou une diminution de la charge du stator pour alléger le régulateur ce qui est largement suffisant.

Il a fait le tour du sujet, il est vraiment très sympa n'hésitez pas à l'appeler.

++

[Pilou]

Un régulateur comme celui de ton lien, ça se trouve en occasion pour quand même vachement moins cher.

[noblind]

ouep je suis d'accord avec toi mais avec son régulateur j'ai une garantie de 2 ans, sinon pas de garantie