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[SugarMc Coy]

Bonjour à tous.

Je dessine beaucoup ces temps ci et une idée revient sans cesse.
Un radiateur dans le tete de fourche.
Ce ne serait pas seulement le radiateur mais un tout nouveau tete de fourche prototype. Bien plus échancré.
Le radiateur d'huile étant en quasi contact avec l'échappement, je souhaiterais l'éloigner et quitte à modifier, l'intégrer là où ça fait vraiment peur aux pleutres.
Enfin c'est à l'étude, seulement des dessins.
Quelles contraintes est ce que cela peut bien générer?
Est ce que le fait de déplacer un tel organe plus haut et plus loin ne crée t il pas un problème de pression de pompe  et de gravité?
Il faudrait rallonger conséquemment les durites


Merci pour vos lumières les mecs. 

[hans51]

Yo, l'ai vu fait sur l'une des mobs du CM2.

Seule restriction: mettre plus d'huile (le volume de la durite en plus quoi...).

Par contre au niveau carter sec et puissance de pompe, je ne saurais dire...

Je tente de te trouver une photo.

[hans51]

Voilà, il avait en fait 2 radiateurs d'huile en série.

[Zan]

niveau pompe ça ne rajoute que les pertes de charges des tuyaux... et la faut laisser du mou pour que ça ne pince pas  quand le guidon tourne..
Par contre je ne vois pas trop l'intérêt de ça: c'est pas l'échappement qui doit trop chauffer l'huile...
et si le moteur reste stock, y' a pas de gros soucis de chauffe...

[legone]

J'avais failli acheter un RSV avec un montage de ce genre. La moto est repartie en vente pas longtemps après. Le moteur (préparé Ammann avait cassé). Voici quelques photos (j'en ai d'autres mais moins intéressantes):

[SugarMc Coy]

Tiens des durites jaunes.

Merci Legone comme toujours la photo exacte dont j'ai besoin.  ;)µ

Dans le genre plutot sexy :
https://www.facebook.com/unpneudanslatombe/photos/ms.c.eJxFzcENwEAIA8GOIjD4gP4bixRy8B2tbBUkwouWRzP46AUhko4B7~_IshBYhNVBd6EIX~;gNFvlGLhS5soG8NLzr3HsM~-.bps.a.1028274930528544.1073742107.183923204963725/1028275007195203/?type=3&theater