Imprimer

[raf]

désolé je reste campé sur ce que j'ai dit, schéma éléctrique à l'appui  .
si ton régul était en + permanent l serait donc alimenté ... en permanence  donc même à l'arrêt sans clef  .
C'est ton régul qui alimente ta batterie alors comment pourrait il être en permanent ?
Je parle pour les première génération mais comment pourrait il en être différemment pour les autres génération .

Je ne parle pas de neiman ou quoi que ce soit mais juste du type d'alimentation (permanent ou +APC du régulateur) .

edit:
 mon montage est bon, je me suis emmêlé les pinceaux et prix un + permanent pour un +APC mais dans les termes uniquement . Ce qui est déjà embêtant je te l'accorde  .

j'ai fait ça:


   désolé pour la méprise et pour le HS, je part m'auto flageoler .

[lub83]

bon, j'ai remplacer mon régulateur avec un d'origine.

                 

HAAAAAA ! Mauvais  diagnostique..

 Mon TDBord continue a clignoter ainsi que mon indicateur de rapports , mes phares s’éteignent et à ce moment ma tension à la batterie chute. Mais pas sur les 3 fils jaunes qui donnent toujours 24V au ralenti et 73 V a 2500 trs.

j'  éteints  la moto à l'aide du coupe circuit ( bouton rouge ) et là !       le TDB , les phares et l'indicateur de rapport s’éteignent  totalement sans même couper le contacte.
le tout se rallume au bout de presque une minute.   

Arrfff P.T.N  faut aimer rouler avec ces italiennes ! ! !  je suis un peu dégoutté d'avoir changé batterie et regul pour QUEDALLE.

qqn à une suggestion ?   

PS ha j'oubliai ! ! cerise sur le gateau ! mon compteur à été remis à zero.   super j'ai une moto de mer... heu  .  . . neuve !

[ruru56]

démonte le commodo du coup circuit et regarde si il ni a pas d’oxydation , soucis déjà rencontre sur certain rsv , et sa fou un sacré bordel .

[lub83]

non , c'est tout propre de ce coté

[ruru56]

a mon avis vas falloir tombé le faisceau de la moto et le mettre a plat sur une table pour le mettre a nu , ou en trouvé un d'occas 


d’ailleurs sa n'a rien mais sur ton profil il y a un R de trop pour ton rsv   

[lub83]

  c'est vrai ça !  trop d'R  , c'est peut être ça le pb.
bon , concernant le faisceau , là ! ça dépasse mes compétences et connaissant le concessionnaire du coin ça va me coûter le prix de ma becanne . elle va finir dans la rivière oui !

[lub83]

je reviens sur mon rsv r 2004 .
batterie neuve et régulateur neuf . faisceau entre le regul et le stator remplacé et dévié après avoir vu la cosse marron grillée.

ça démarre facilement et ça roule sans soucis SAUF :au bout de 3 min
mon TdB clignote toujours et j'ai une chute de charge.
lorsque j’éteins la moto au CCircuit , le TDBord s’éteint complètement et se r'allume tout seul au bout d'un certain temps ( 30 sec environ )

je sais qu'il y a plusieurs post au sujet du stator mais tous ceux que j'ai lu traitent de stator qui ne fournissent plus.
Mon stator sort 72v à 2500 trs mais avant d'ouvrir pour rien ou de m'attaquer au faisceau entier:
 MA question :
bien que ma tension soit bonne sur les 3 phases , mon stator pourrait il être abîmé et occasionner ce désordre Electrique ?
ou quel organe , boitier cdi , TDB , un relai . . . ?

[lub83]

et bien comme on dit , va voir toi meme !   

[Jipèw]

Salut,
Par manque de temps je passe plus trop mais je ne peux pas te laisser dans cette galère...

Toutes tes merdouilles électriques me font penser aux soucis que j'ai eu avec ma belle il y a quelques temps.

Jette un oeil au niveau de tes masses sur le moteur car elles peuvent te foutre un sacré bordel.
Sinon tu passes à la maison et on regarde je peux pas te dire mieux.

[johndo69]

Salut!
Modeste contribution..
J'ai eu un problème similaire sur ma coccinelle de 73'
...
Enfin ça reproduisait bien ce que tu observe..
Un fusible de "m...e" qui vibrait et me faisait un faux contact..
Il était nickel.. Sauf qu'un balourd avait force dessus et les pattes de retenue étaient écartées..
Bref.. Bcp de temps pour trouver le pourquoi!
Courage, il fait beau!!

[lub83]

haaa c'est ça qui m’énerve ! bon je roule aussi l'hiver mais là ça va faire 3 semaines que je suis là dessus et je ne trouve pas. j'ai regardé encore hier les fusibles mais je n'ai point vu de jeu ou qqch comme ça.   
je veux rouler ! ! ! je veux rouler ! ! !  j'ai mon VFR mais c'est pas pareil 

[lub83]

voilou , j'ai revérifier toutes les cosses possibles , retiré les fusibles nettoyé et remonté le tout et là :       ça marche ! je laisse tourner : ça marche pas de soucis , je décide d'aller faire un tour : year pas de soucis ! ! !   
 
70km après ,    mon TdB clignote . je m’arrête ( mauvaise idée )  je veux redémarrer et là FINI  ! ! !     plus rien au tableau de bord , NEAN ! pourtant le démarreur , la pompe ,  se lancent bien , le moteur voudrait bien partir , mais rien y fait même à la poussette .

Moralité : VA CHERCHER UNE REMORQUE

P.T.N d 'italienne , heureusement mon pote à un stinger de 1989 qui tourne comme une horloge ! suis pas rentré en stop

[ruru56]

problème au niveau du compteur , si il n'est pas alimenté ou bug pas de démarrage , tous passe par lui sur les 2004 et + . tu a regardé la cosse derrière si elle n'était pas oxydé ou mal emboité ? 

[juju77]

bon la je crois qu' il faudrais tout tout regardé, jusqu' à la cosse sur le démarreur, peut etre mal vissé, mais bon ca expliquerais pas ton tdb qui déconne..

j' opterais aussi pour un coup de wd 40 sur tout les portes fusibles...ca ma déja réparé plusieur panne ce bon vieu wd 40

[Jipèw]

Un oeil vers l'immobilizer aussi, quand j'ai été embêté avec la mienne après avoir refait une bonne partie des contacts et masses, l'immobilizer foutait le souk, un petit shunt et depuis plus de soucis.
Mais appelle au pire.

[juju77]

comme d' hab ca va etre une panne toute conne 

[Micnera]

Comme bien souvent mais vaut mieux toute conne et pas chère que de merde et qui coûte un bras lol

[lub83]

j'ai fais le tour de la plupart des cosses , elles sont propres , pas oxydées , j'ai démonté le TdB pareil ,
Je crois que ça va être un truc tout con qui va me coûter un bras !       

[lub83]

symptôme supplémentairement : 
à la tentative de démarrage à la poussette , le TdB à clignoté mais avec un gros désordre dans l'affichage.
Mais voilà , je suis rentré , ( tard    ) en remorque. 
honte sur toi d'etre rentré en remorque !   ais je dis à mon RSV   

[Jipèw]

Toujours cette sensation de déjà vu...
démonte tout ce qui est carénages et je passe m'occuper d'elle

[Jipèw]

Et prépare des bouts de fils, du chaterton, de la gaine thermo rétractable. Un petit fer à souder. Et surtout, un bon multimètre.

Et enfin, ne pas oublier les binouzes

[ruru56]

un immobilizer cramé , que jipew vas te bricolé maintenant qu'il c'est démarré un rsv 

[Pilou]

Revérifie le capteur de vitesse des fois que ...

[Jipèw]

Contact pris je viens de le renvoyer par ici
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=267634.0

Histoire de le rassurer

Si tout est ok demain soir je me rend au chevet de la belle.
Et techniquement ensuite il devrait retrouver le sourire... enfin j'espère

vu les symptômes et mes souvenirs, immobilizer dans le sac, coût de la réparation 3cms de fil.

[lub83]

alors là je demande à voir !   

[Jipèw]

C'est ce fameux petit bout de fil qui fait que ma belle tourne nickel depuis la fameuse panne

[lub83]

si c'est ça je suis mort , car ce we ma fille m'a dit :
pfff c'est sur que c'est un tout petit bout de fil qui fout la merde !
 

[Jipèw]

Bon le RSV tourne.
et on dit merci qui?

merci Jackie et Michel! Ah non merci jean phi pour la brele

[lub83]

haaaaa ! ! ! !    merci Jean Phi . . .         
pour jackie et michel , on ira plus tard   

donc , plus de TdB a cause d ' une broche prés du feu stop qui a cramé.
un fil rouge et gris et un fils rouge et blanc :



petite inquietude car aprés réparation , ça ne marchait pas   
ha ha , qqn avait oublié de re brancher le neiman      

j'veux rouler , j'veux rouler . . . ben non , je dois travailler 

[Micnera]

C'était donc bien une grosse panne qui a du te coûter un max... de binouzes lol