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[lulu 76]

Bonjour a  tous une question jai une paire de pot sc en carbon quelqu'un connais.
Si je gagne où perd en poids ou  puissance.
Sinon avec les db killeur sa fait un bruit de ouf le même forme que des akra.
Merci et  le fofo et top

[Micnera]

Ce n'est pas une mauvaise marque d'après ce qu'on peut entendre... même si on en voit plus sur le V4.

À part le poids et la ligne visuelle, je ne pense pas que tu gagnes quoi que ce soit... ou très peu... ou l'inverse... comme pour tous en fait, il ne fait pas croire qu'un silencieux fasse gagner 5 cv !

Il faudrait un comparatif au banc pour être fixé... le même jour... entre le SC et l'origine. Mais vu le prix et ce qui pourrait en ressortir (perte de puissance éventuelle) ça risque de faire très mal au cœur

Le plus important c'est que ça te plaise

[lebrisw]

j'ai jamais entendu dire qu'on perdait entre un origine et un aftermarket,  si ta machine est re-réglée, logiquement elle doit mieux respirer.

2cv de gagner sur mon falco,  du moins c'est ce que m'annoncait un passage au banc....

[Micnera]

Bin il faut un début à tout lol

Logiquement oui, on est bien d'accord... qui plus est si la machine est re-réglée... là, elle est censée aller mieux ! Mais avec ou sans db-killer ? Quel silencieux ? Y a tellement de paramètres à prendre en compte !

Malgré les idées reçues et surtout en "plug and play" (sans re-réglage), il est très rare qu'un silencieux fasse gagner sur toute la courbe... ou alors juste dans une zone au détriment d'une autre. Il ne faut pas oublier que c'est un équilibre entre entrée et sortie

[Pilou]

2cv de gagner sur mon falco,  du moins c'est ce que m'annoncait un passage au banc....

Si tu l'avais passée sur le même banc avant et aprés, oui tu peux comparer mais sinon ...

[Olivier TFE]

Je suis de l'avis de Micnera: la casi-totalité des échappements tiers font plutôt perdre de la puissance et/ou du couple. Il y a d'ailleurs eu des tests dans Moto Revue il y a quelques années...

Au mieux, on est idem ou on gagne 2-5 ch mais sans dB killer.

Sur ma RSV4 2010, j'avais passé la moto sur le banc avec l'origine puis 15mn plus tard avec le SC Project (V4):
- Perte 10ch avec dB killer
- Sans dB killer, gain 0 à 5 ch avec le SC projet (selon map Aprilia 2009 ou 2011).

Par contre, sur la RSV4, on gagne beaucoup en poids car l'origine des 2010 pesait une tonne.


Après, ça dépend de la moto de base: s'il s'agit d'une Honda CB500, on doit pouvoir gagner avec un échappement et une repro/boitier car elle est bien étouffée d'origine mais sur une Aprilia sportive...?

[lulu 76]

Merci de vos réponse.  Par contre perdre 10ch avec les db killeur c'est énorme non? ?

[raf]

il y a tellement de paramètres ... la qualité de conception de l'échappement déjà, sur mon 955 dayto c'est sans le db killer que j’avais un creux accentué à mi régime contrairement à avec le db killer (léo vince) .
Dépend de la plage d'utilisation, de l'admission, des réglages, ...
dépend du banc, de la moto, dépend de la météo  (dans l'absolue) ... bref
On le fait d'abord pour le look, le son et le poids à nos niveau je pense .

Par contre cela influence beaucoup plus le comportement moteur que la puissance, couple, souplesse ... ou pas .

[lulu 76]

ok je vais metre ma moto au banc on véra la supris .

[lulu 76]

bonjour, moto passé au banc sans db killer en full filtre kn attention....146ch  ahhhh
donc tré bien on ma dit .
sa envoi en full, elle été bridé avant .
et le son des pot oua 

[chukro]

Il aurait pu être intéressant d'avoir la puissance au banc en "full stock"...

[titituono]

d avis comme dis au dessus... si l on monte un pot sans re règler / corriger la cartographie ou peut perdre de la puissance. C est logique une carto est faite pour une configuration, si celle ci change ben la cartographie doit etre modifier....
heu 146 ch a la roue? ou c est de la puissance moteur extrapolée?
Si c est a la roue c est un banc de puissance marseillais, non? (désolé pour la blague a 10F sur les marseillais)

[Pilou]

Et ils sont où tes 146 canassons? A la roue, au vilo ou en train de manger? 

[ledext]

Je ne peux que plussoyer.
Pour m'être penché sur la question, las plupart des adaptables font perdre en permanence pur.
De rares exceptions (Akra et Arrow pour nos V60 ) peuvent apporter un petit plus, mais pas sur toute la courbe.
http://www.akrapovic.com/#!/motorcycle/product/road/13678/documents?brandId=40&modelId=288&yearId=1544
Voici un doc Akra pour te donner une idée.
Quant aux 146 bourrins, désolé mais je suis sceptique!
Ou au vilo alors?

[Biwolf]

Et quel type de banc aussi... Si c'est un banc mobile comme on voit lors de quelques événements motos (courses ou journées portes ouvertes concession/magasins), ces banc ne valent rien et les chiffres qui sortent sont à la tête du client, pour faire plaisir mais n'ont rien à voir avec la vraie puissance de la moto.

Si c'est à la roue, c'est mort, les chiffres sont totalement bidons.
Si c'est au vilo, faut savoir que les chiffres constructeurs déjà très généreux sont donnés pour 143ch alors 146 avec juste pots, filtre à air et aucun réglage, j'ai des doute...

[titituono]

heu si je puis me permettre  ... A la roue pourquoi ca ne vaut rien?
je dis ca car par définition quand on relève la puissance sur un banc, la mesure ce fait toujours a la roue... Ensuite on peut calculer une puissance moteur (en fonction de pertes estimées).
Mis a part peut etre les constructeurs qui ont les moyens de mesurer directement la puissance au vilo (et encore je ne suis pas sure qu il s y amuse) je ne crois pas qu il y est beaucoup de mesure de puissance moteur direct possible.

[Biwolf]

Dans son cas les 146ch ne seront jamais à la roue et si on lui en vendu comme tel, les chiffres sont bidons.
Je dis pas que la mesure à la roue ne vaut rien.

Et pour info, les mesures constructeurs sont faites de manières précises. Seul le moteur et ses périphériques sont installés sur un banc freiné. La mesure est donc effectuée en sortie de boîte de vitesses et selon une procédure précise : température moteur, température d’air d’admission, régime moteur fixe, durée du test, etc... C'est pour ça que les valeurs constructeurs sont toujours différentes à ce qu'on peut trouver nous.
Sur un banc tradi, la puissance est prise à la roue et le gars applique un pourcentage de pertes pour donner la puissance moteur. Hors ces pertes sont estimées en fonction de l'état du pneu et de la chaine. Si le gars est généreux, il appliquera 20% de pertes ce qui fera une puissance moteur très au-dessus de ce qu'elle est censée être.

[titituono]

Je préfère 
je crois que pour les 146 chevaux on est tous d accord 

[TONI]

Tu l'as passé chez qui?

[lulu 76]

Je suis d'accord avec vous mais déjà a la basse en full de année 2009 le rsv fiche technique sort 138 en full donc pk pas après c'est sur que a la roue et sorti boite c'est pas la meme chose mais bon savoir qui dit vrai. ..

[deftone76]

Grosso merdo tu enlèves 10% de tes 146 chevaux. Ce qui te fait à peu près 140 bourrins, ça te rapproche des données constructeurs.

Beaucoup de choses, on l'a dit, rentrent en ligne de compte : filtre à air, ligne, puce, réglages, pneu, kit chaine, etc...

[titituono]

heu 146*0.1=14.6 reste plus que 146-15 =131 

[lulu 76]

heu 146*0.1=14.6 reste plus que 146-15 =131 

donc sa veu dire que  le mec prend une moto qui fait 106 ch c'est  faux il fait en  91ch c'est sa??

[TONI]

non 95ch si on reprend sa méthode.
Ta moto est bien ,en 2004 Moto Journal avait mesuré l'RSV à 124ch à la roue.

[chukro]

Et si je ne me trompe pas, les menus modifications à faire ne font pas gagner de la puissance la ou elle est déjà au max, mais apporte plutôt des chevaux la ou il en manquait (des creux de puissances).

Genre (et je dis ca totalement au hasard) 4 cv à 5500 tr/mn ...

Si tu veux des cv, fais une préparation à la javounet ^^

[Biwolf]

Jute pour info (et fin du HS), les 106ch en France, c'est 100ch (+/- 6% dus à l'imperfection des bancs de puissance) à la roue...

[spitfiremk117]

Jute pour info (et fin du HS), les 106ch en France, c'est 100ch (+/- 6% dus à l'imperfection des bancs de puissance) à la roue...

   , sur route ouverte au public !