Imprimer

[kamaji]

Yo,

Je viens vous voir car j'ai un souci avec mon Tuono 1000 R 2006 et que mon concess qui est décidément un parfait connard s'en fout totalement.

Tout a commencé après la révision des 20000km, je lui ai donné 750€ et j'ai récupéré une moto qui ne voulait plus démarrer à froid. Il m'a donné deux rdz-vous. Au premier il a gardé ma moto deux jours, à essayé de mettre ma moto à jour sans succès, a changé les bougies et puis c'est tout. Ca n'a rien changé.

Au deixème rdz-vous il a gardé ma moto 4 ou 5 jours, et n'a rien fait du tout. Pas le temps qu'il a dit. Ca c'était il y a 3 semaines environ. A noter qu'en dehors du démarrage difficile la moto roulait tout à fait normalement.

Ce soir, en rentrant du boulot, j'accélère un peu sur l'autoroute, je devais être à 8/9000trs quand j'entends un gros raté suivi d'un "beuuuhhhh". Le voyant service s'allume, le temps de me mettre sur le côté et je cale.

J'attends un peu et je redémarre. Le voyant service est toujours allumé, le ralenti est un poil haut (1700trs) mais relativement stable, en revanche quand j'accélère elle fait beuuhh et elle cale.

J'ai quand même réussi à rentrer chez moi en accélérant tout doucement pas plus haut que 5000trs et en calant régulièrement. En roulant quand je tentais d'accélérer plus fort elle faisait des ratés énormes.

Ensuite je l'ai laissée dans mon garage pendant 30mn environ puis j'ai remit le contact. Surprise le voyant service avait disparu et elle avait l'air de tourner normalement. J'accélère au dessus de 5/6000trs et là paf, le voyant service s'est rallumé et ça a recommencé à délirer comme avant.

Vous savez tout, si avez des idées je suis preneur, ou si vous avez l'adresse d'un bon concess sur paris ça me va aussi 

[mat31]

les cosses sont bien fixées sur la batterie?

[vinceV60]

je dirais dans l'ordre

Connexion electrique diverses ( batterie, cosse marron regulateur )

Filtre à essence obstrué ou durite pincée

Au pire :

Stator cramé. 

[kamaji]

Les cosses sont bien fixées. A noter que la batterie est neuve et bien chargée. J'ai regardé toutes les fiches/prises/cosses que j'ai pu voir, j'ai soulevé le réservoir tout semble OK.

Pas vu non plus de durit pincée sous le réservoir. Si c'est un filtre encrassé ça allumerait le voyant service?

Le stator?

[Pilou]

Si tu es en RP, il y a apparemment Meulan moto qui travaille pas mal. Essaie d'aller le voir si il peut te faire un diagnostic.
Sinon comme Vince, mais avec un gros penchant pour le stator. Si tu sais faire, vérifie déjà les tensions http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=261847.0

[Raven]

Meulan moto, dans le 78... Melun c'est dans le 77, pas du tout le même coin.
Titre modifié au passage.

Raven

[Pilou]

Oui oui c'est modifié, chipoteur 

[kamaji]

Merci pour vos réponses, j'ai piqué un multimetre

[kamaji]

Merci pour vos réponses, j'ai piqué un multimètre au boulot je vais tester tout ça demain, je vous tiens au courant 

[kamaji]

Question : si je dois démonter le stator est-ce qu'il faut vidanger avant ?

[vinceV60]

Question : si je dois démonter le stator est-ce qu'il faut vidanger avant ?

C'est préférable. 

Le stator baigne dans l'huile moteur pour dissiper la chaleur.

[Pilou]

Non, il y a un peu d'huile qui coule mais pas tant que ça.

[vinceV60]

quand j'ai fait la roue libre, j'ai préferer vidanger.

C'est plus simple ensuite. 

[kamaji]

Bon je reviens d'une heure de détente dans le garage, j'ai eu un mal de chien à la démarrer et encore plus à la faire monter à 4000trs... Impossible d’accélérer sans qu'elle cale immédiatement.

J'ai quand même réussi et pu prendre les mesures :

12.50v sur la batterie moteur éteint et 14V environ moteur en marche.
Et 70/75v sur la cosse marron, régulateur débranché à 4000trs.

Donc à priori c'est pas le stator... 

[Pilou]

As tu regardé si à tout hasard tu as un code défaut sur l'odb? Histoire d'éliminer des pistes

[kamaji]

Dans l'ecu il y a marqué :

p code 1611
a code 44

Et dans les erreurs en bas il y a marqué "stepper motor"

[Pilou]

"stepper motor", le moteur pas à pas qui gère le ralenti dans la boite à air. Il est arrivé qq soucis avec. Certains l'ont "dégrippé" avec wd40 ou similaire. Regarde son état.
Les codes erreur correspondent aussi à cette erreur. C'est pour ça que ta brèle ne prend pas ses tours.
L'ECU limite le régime moteur à 5000tr

[kamaji]

Bon j'en reviens il à l'air de fonctionner. On le voit bien bouger, quand je l'enfonce avec un tournevis et que je coupe le contact, il se recale en position haute. Quant je mets le contact il descend très légèrement.

J'ai 53ohm entre les deux fiches du milieu (il y en a quatre). C'est ce qu'indique le manuel d'utilisateur.

Je lui ai mis un coup de wd40 et j'ai quand même l'impression qu'il bouge mieux qu'avant. Malgré ça le voyant service reste allumé et l'indication "stepper motor" est toujours là.

[kamaji]

Sinon à côté du capteur de chute il y a petit truc noir en plastique avec une étiquette verte de marque bosch et une prise branchée dessus, c'est quoi ?

[Pilou]

Désolé, je sèche 

[Jipèw]

euh c'est pas la prise diag ou un truc du genre? 

[vinceV60]

c'est le capteur de pression atmosphérique, il me semble 



c'est de ça que tu parle ?

[jul 81]

Ca met arrivé sur mon gsxr et c'était le fil du capteur de béquille qui était abimé.
A tout hazard.

[Pilou]

Tiens, ce satané capteur, me fait penser à qq chose.
Regarde la réponse de Rotaxman, même si c'est un Tuono 2006 (équivalent RSV 2004), ça vaut peut être le coup d'essayer surtout que la manip est simple à fairehttp://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=255700.msg284538#msg284538