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[2fast4u]

Salut,
J'ai un problème récurent sur mes usures de pneu avant, il reste toujours une bande de peur de presque 1 cm, pourtant, j'ai pas peur, sauf quant le pneu use, à la longue il devient "carré" et l'avant perd ça précision.
Pourtant l'arrière s'use bien rond sans bdp !
Est-ce ma façon de rouler, plutôt 80% enroulante avec le couple et 20% à l'attaque avec les freins.
Je fais attention à roulé avec les pressions à 2.4, y'a peut-être mieux ?
Avant

Arrière

[STEFRSVR]

Vu que ton pneu arrière va au bout,c'est que tu dois prendre l'angle max.
J'ai déja eu ça aussi mais l'inverse,l'avant bien au bout et pas moyen d'user le dernier cm du pneu arrière.
Pour la mauvaise usure de ton D209GP,j'ai eu une fois ce pneu.Jamais je n'en remettrai car le pneu s'était usé très mal,il paraissait limite déformé et je n'avais plus aucune confiance dans mon avant.

[Olivier TFE]

C'est plutôt normal, sur des motos avec des pneus de 190 derrière et 120 devant...

Sur ma RSV4, l'avant garde aussi une petite bande sur laquelle je ne roule pas, alors que l'arrière est bien utilisé sur toute sa surface de roulement. Et ce, avec 3 types de pneus distincts (Pirelli Diablo Supercorsa, Pirelli Superbike Pro, Dunlop D211).

[Zan]

sur un 2006, tu peut aller sans soucis au bout du pneu avant... mais le carénage n'est pas loin de frotter.
sur les 1ers modéles, tu vas pas au bout du pneu avant: la géométrie est différente..

[neozerabbit]

Rien d'anormal non plus si tu n'as pas de route très sinueuse voir montagneuse dans les environs. Ca va dans le sens de ce que dit Olivier TFE.

Pour la pression des pneus par contre je mettrais moins. 2.25 AV et 2.45 AR (en usage SOLO) ce qui permet sur route de garder une bonne pression et d'avoir un pneu qui va mieux chauffer, mieux travailler.

[bonofumi]

sur les 1ers modéles, tu vas pas au bout du pneu avant: la géométrie est différente..

Moi c'est tout pareil. Sur mon 99' l'arrière est usé jusqu'au bout et l'avant totalement neuf sur presque 1cm...

[Breizh57]

mon hypothèse à la con :
Peut-être rabaisser le centre de gravité de la moto avec un réglage plus bas de la suspension avant...

[gc29]

C'est pas un concours de quéquette, on parle de route, ou de piste ?
Quelle utilisation as tu de ta machine, quelles routes fréquentes tu ? quel pilotage. Ce qui compte c'est le plaisir que tu prends au guidon. Inscrits toi à un stage sur piste, pour mieux découvrir ta machine dans de bonnes conditions.Tu ne le regretteras pas.

[2fast4u]

non, c'est pas un problème de quequette, j'ai rentabilisé la mienne
Mon style de conduite c'est ne pas confondre la route avec la piste. Je pratique que de la nationale et j'habite l'arrière pays niçois, les lignes droites sont rares.
Ce qui me gène c'est que j'ai l'impression d'user mes avant a moitié.
Lorsque l'arrière est rincé, l'avant commence a avoir une sale gueule.
ça me parait normal de faire plus de bornes avec l'avant que l'arrière mais si je pouvait garder un comportement propre en changeant que l'arrière, je préfèrerais.
Ou alors, quitte à changer les deux je prends un bien plus tendre à l'avant.

[gc29]

Désolé, j'suis un poil direct 
Sur une moto en dehors du moteur, il y a un cadre, des pneus au sol. Et le lien, l'amorto et la fourche. C'est souvent un mauvais accord qui fait la différence.

[2fast4u]

Peut-être, avec des pneus neuf je trouve la moto très saine, la fourche travail bien sur tout son débattement (témoin à 0.5).
Je pense que je vais jouer sur les 10em de pression, je verrais bien sur un pneu neuf et une route connue si il y un changement.
Il y a une théorie qui lie le réglage suppate et l'usure des pneus ?

[gc29]

A la mise au point d'une machine, les ingénieurs règlent en fonction de pièces neuves selon une tolérance. Après, le manuel dit, controler, graisser, changer...

[Biwolf]

Tu as essayé de changer la géométrie de la moto en levant l'arrière ou baissant l'avant ?
Avec une moto + basculée sur l'avant, tu gagnes en maniabilité en travaillant sur + de surface...

[2fast4u]

Excusez mon ignorance mais comment fait-on ces règlages ?
Faut remonter les tubes de fourche ?

[Biwolf]

2 possibilités :
- soit tu as un amortisseur réglable en hauteur comme sur les Ohlins
- soit tu fais monter les tubes dans les tés (tu as des traits sur les tubes pour repère)

[2fast4u]

ok, bon c'est pas un tour de molette avant de partir (j'ai juste la fourche ohlins)

[Tomcat]

Voilà en image comment faire le reglage des tubes ( encoche ) 



Attention pour ca, il te faut une bequille d'atelier Av, celle qui ce prend sous le Té inf.

Et que de mémoire, tu dois avoir 3 crans ( encoches ) et que la plupart d'entre nous ( pistard / routard ) nous mettons 4 crans.

Maintenant si tu as 4 crans mets en 5 ; mais tu vas avoir la sensation de tomber ...

 

[Breizh57]

Voilà en image comment faire le reglage des tubes ( encoche ) 



Attention pour ca, il te faut une bequille d'atelier Av, celle qui ce prend sous le Té inf.

Et que de mémoire, tu dois avoir 3 crans ( encoches ) et que la plupart d'entre nous ( pistard / routard ) nous mettons 4 crans.

Maintenant si tu as 4 crans mets en 5 ; mais tu vas avoir la sensation de tomber ...

 

Aux vues des explications que tu fournis j'ai le sentiment que cette hypothèse reste plausible...
On attend le résultat !

[2fast4u]

Intéressant, cette explication parait logique.
Faut que je trouve une béquille avant, ça me manque.

[Tomcat]

Et oui des fois tonton Tomcat y dit pas que ...des conneries 

ok ok  les autres non plus 

[Pilou]

La blondeur a disparu!?!

[Zan]

t'as aussi le solution de remonter l'ar au lieu de descendre l'avant...
Ca remonte le centre de gravité et donne une moto plus facile à conduire, mais gaffe la béquille latérale ne tiendra plus beaucoup...

[blacktwin]

je trouve pas que ta machine a un problème de réglages. 
quand je fais de la route, mon pneu avant est identique au tien. je pense que je prend de l'angle mais il y a aussi cette petite bande sur mon pneu avant.
je dirais que c'est la marge de sécurité que je m'accorde pour rouler sur route.

par contre quand je tourne sur piste, il est usé d'un bord à l'autre. seulement l'utilisation de la machine n'est pas faite pareil. tu prends plus d'angle et de vitesse en courbe, ton réglage de suspension est différent ainsi que ta pression de pneu.

je trouve que chercher à user le bord de ses pneus avant sur route, c'est se mettre une tôle dans pas longtemps
(ou alors c'est parce que je me traine  )

[2fast4u]

T'as surement raison. Tous ceux a qui j'en ai parlé semblent dire pareil. Sur route l'avant n'use pas jusqu'au bord. Si j'ai l'occase, j'essairais de baisser l'avant pour voir.

[STEFRSVR]

Ayant baissé d'un trait il y a peu(je suis à 4 visibles maintenant),je te confirme que ta moto sera plus "maniable" mais tu n'useras pas plus le dernier cm sur ton pneu avant