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[Pilou]

La photo parle d'elle même. Il y a une fuite là où il y a la pointe du crayon!


Quelqu'un a t'il déjà essayé d'en démonter un pour savoir comment c'est assemblé?

Pour info j'ai contacté MPL par mail. Réponse rapide. Lorsque le bazar a moins d'un an, ils le prennent en garantie. Il faut juste leur envoyer (prix du colis 15,00€).

Dans mon cas, cela fait deux ans que je l'ai. Donc du coup la réparation coute 49,00€ mais ne me reviendrait environ qu'à 25,00€.
Mais 25***Mot censuré***5=40,00€ et là ... oups ... pour moi ça coince!!!

D'où ma question?

[Pilou]

Bon, j'ai démonté pour voir comment c'est fabriqué suite à la fuite.

D'abord, fabrication d'une clé ad'hoc pour ne pas escagacer le couvercle.
(une fois la photo ouverte dans casimage, un autre clic dessus vous permet de l'afficher en grand)


Puis dévissage du couvercle.


Le récepteur ouvert
Pour ceux qui ont encore un doute sur le pourquoi le liquide d'embrayage noirci.
Regardez la couleur du liquide de frein dans le récepteur (on voit bien en cliquant une 2ème fois sur l'image).
Elle est la même que celle du joint qui fait l'étanchéité dans le fond du récepteur ... dû à sa dégradation!!


Le couvercle avec son joint torique


Prochaine étape, trouver un autre joint torique

[Pilou]

Donc le joint est trouvé avec un tore un peu plus gros que celui d'origine.
Par contre impérativement en EPDM, parce que le nitrile n'aime pas le liquide de frein.
Le neuf à gauche qui ne m'aura couté que 3€ (j'en ai pris deux au cas où)



Quelques infos
Diamètre intérieur du cylindre: 31mm
Diamètre du fond de la gorge du couvercle: 28,6mm
Largeur de la gorge: 1,9mm

Plus qu'à purger!

[yef]

Merci pour les infos, j'ai le même à la maison, alors ça pourra surement me servr un jour