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[carlo]

partout je vois filtre BMC race pour factory , mais est il adaptable pour la R ? cest pas la meme machine ?

[Olivier TFE]

Il y a 2 type de filtres à air sur la RSV4 R:

- L'ancien qui n'était pas identique à celui de la Factory: il est possible de mettre celui de la Factory mais il faut alors acheter aussi les 2 supports ref Aprilia 858877 et 858878 (env. 10 euros chacun).

- Le nouveau qui est identique.

Par contre, je ne sais pas à partir de quel No de série ils ont changé...?


Tu pourrais acheter ce filtre et s'il ne se monte pas, commander ensuite les 2 supports chez ton concessionnaire...mais regarde peut-être avant si c'est dispo assez vite.

PS: les "supports" sont des cadres qui permettent de fixer le filtre: un cadre en bas (fixé sur la boite à air) et un au-dessus du filtre.

[carlo]

comment faire pour savoir si jai le nouveau ou pas ?

[Alexter]

Enlèves les caches latéreaux sous la selle (6btr), le réservoir (en declipsant 1 fiche d'alim electrique, l'arrivée d'essence et 3 btr) et la boite à air (8vis).
Avec un peu de pratique, çà va très vite 

[carlo]

non ta pas compris , ma question cest pas comment demonter la boite a air , cest comment reconnaitre si jai le nouveau model de boite a air ou pas ? (avant dacheter le filtre racing bien sure)

[Pilou]

Regarde ici http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodList.asp?idCategory=2177
Il y a l'éclaté de la boite à air. Une fois ouverte regarde si cela correspond.

[Olivier TFE]

Bonne idée Pi-Loup, mais je me demande si le dessin est suffisamment précis pour voir la différence entre anciens/nouveaux filtre et supports?

[Biwolf]

C'est quoi cette histoire d'ancien et nouveau filtre/support sur le RSV4 ?

Perso j'ai commandé un filtre à air WMR chez Duterne et il s'est mis en place sans soucis. Y'a pas de distingo entre la version R et Factory

[carlo]

ben c surement vrai vu que af1 racing propose le filtre racing seulement pour le factory , et qu'il dit que qu'on peut le monter sur la R en tant que "upgrade" a condition de mettre support et couvercle. mais meme en demontant je saurait pas si ca correspond au dessin....

[Olivier TFE]

(...) Y'a pas plus de distingo entre la version R et Factory

[Biwolf]

Mon R est de décembre 2009 et j'ai jamais fait gaffe à la version du filtre à air.
J'en ai acheté 2 (autres que l'origine), qui allaient pour RSV4 (sans précision de modèle), et ça allait nickel.

[carlo]

donc vous massurez que si je prend le filtre bmc race pour rsv4 factory , dont il ont bien preciser : (available only in Race Version) ,et que je naurais pas besoin de prendre le support et couvercle ref Aprilia 858877 et 858878 dont ils ont bien preciser que ca sera un upgrade de la R vers factory ?

[dreamwil]

moi je les vends donc je peux dire c est pas le meme prix ni la meme ref
normal la facto a l admi variable et la r non
par contre rien de special pour les monter, il suffit juste de le posez ca prend 2 seconde

[carlo]

olivier , personne na ce filtre a air apparement ?

[carlo]

donc je naurait pas besoin des 2 supports ? le filtre "race" sera du plug & play sur ma R ?

[carlo]

voila ce que af1 racing dit :

Can also be used as an upgrade on early version '09-'10 RSV4-R if ordered with Support (858877) and Cover (858878). See right margin of this page. donc il faut bien que je commande le support et le couvercle aussi ?

mais olivier tu disais que les nouveau model de rsv4 r avait le nouveau filtre a air donc pas besoin de commander ces 2 reference , mais je sais toujours pas comment savoir si jai le nouveau model ou pas (sans demonter) , taurais pas une astuce ? genre grace au numero de serie de la moto ?

[miaouw67]

c'est pourtant pas compliqué de démonter ton filtre actuel, de le mesurer et de le comparer aux mesures du filtre Race

[carlo]

oui ya du boulot , pi si je demonte cest pour mettre lautre direct , jvais pas passer par le concess, et puis je prend ou les mesure du filtre race ?

[miaouw67]

pour le temps que ca prend de démonter le réservoir pour prendre les dimensions
ca prendra surement moins de temps que de se planter dans les dimensions et de devoir le renvoyer ou d 'acheter les adaptations pour 10€ de plus

[carlo]

ouai ok , meme si ca pas lair aussi simple car apres le reservoir ya l'ecu , des tuyau , des cable , bref , et une fois que jai pris les mesure , jen fait quoi ?  je prend ou les mesure du bmc race ?

[miaouw67]

sur le site de BMC avec la réf du filtre race en question

[Olivier TFE]

carlo: non, je n'ai malheureusement pas de numéro de série pour savoir à partir de quelle machine les nouveaux filtres sont montés.

Il faudrait regarder le manuel d'atelier RSV4 R: peut-être que c'est noté (comme j'ai vu dans celui de la Factory l'histoire du rattrapage de jeu de distri à partir du No de moteur XXX).

Pour ma part, je ne crois pas trop en ces filtres... C'est prévu pour les courses: est-ce parce que le filtrage est moins bon pour un usage tourisme?! Et puis c'est plus pénible à nettoyer qu'à remplacer... Quand à la puissance au banc...bof!? C'est surtout du commerce.


Effectivement, ouvrir la boite à air sur la RSV4 n'est pas tout simple: il faut débrancher la durite d'essence des injecteurs supérieurs (ça coule un peu). Par contre, l'ECU ne dérange pas. Tu enlèves les vis de la boite à air et ouvres celle-ci vers l'arrière, en mettant si possible un truc pour la caler afin qu'elle ne bascule pas trop vers l'arrière (pour ne pas tirer sur câbles et durites...).
Attention aux injecteurs supérieurs, qui sont sous le couvercle!
(+ sur Factory: attention au câble de gestion de l'admission variable)

[davrsv]

bon,j'apporte ma contribution,j'ai commander un filtre à air bmc race et il passe nickel sur mon rsv4r(2010) sans modifs ou quoi que ce soit d'autre.La difference entre le race le standard de chez bmc se differencie par une fine ligne jaune sur le filtre race,juste a réutiliser le support du filtre d'origine dans la boite à air et le tour et jouer.Grosso modo tu en as pour une petite heure demontage remontage en prenant son temps,voilà j'espere avoir éclairé ta lanterne.

[ylecadet]

BMC commercialise 2 modèles pour nos RSV4
RSV4 FACTORY / R (oem 858930)    09>     Flat    FM563/08 RACE
RSV4 R (oem AP 8104329)              09>    Flat    FM373/01

Pourquoi 2 modeles Mosieur Aprilia ?? 

RSV4 - R


RSV4 Factory

[Biwolf]

Si je suis tes explications avec photos, ma R est en fait une Factory...

[ylecadet]

Je n'y comprend rien non plus  , c'est pour cela que j'ai mis ces photos qui sont empruntées au manuel d'atelier de la R et de la facto, les photos sont bien empruntées aux bons modèles (on apercoit la fourche de la R et de la facto)

[carlo]

ok merci pour tte ces precisions , jle commande en meme temp que ma ligne + ecu + admission variable. je vous tiendrai au courant.

[Olivier TFE]

Je suppose que sur les premières R, le filtre était classique "route" en papier puis Aprilia a dû se dire que finalement, le filtre de la Factory allait très bien aussi sur route et l'a donc monté aussi sur les R...?

[Biwolf]

Mon filtre à air d'origine ressemble à un filtre "haute performance" avec un "treillis" sur le coton. Mon filtre n'était pas un simple filtre papier.
Ma moto est de décembre 2009

[ylecadet]

Je regarderai aussi le mien, j'ai acheté ma [R] en déc 2009, mais j'ai été transplanté avec un nouveau moteur en mars 2010 donc ?
Je rejoins Olivier en disant qu'il doit y avoir en effet 2 types de boites à air et donc de filtres différents pour nos RSV4-R. Avant l'achat il est donc imperatif de demonter  pour vérifier le modèle en place.