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[mars074]

salut,
voilà j'ai un doute au niveau des branchements sur les carbus, au niveau du raccord (flèche rouge) y a pas de durite jointe
vous avez les memes branchements sur les votres?

[ledext]

A priori c'est le manchon qui sert à raccorder un depressiometre pour le réglage de synchro. Il te manquerais juste le petit bouchon en espéce de caoutchouc qui vas dessus.
A confirmer par quelqu'un de plus compétantque moi, mais je pense que c'est ça.

[Raven]

Oui, il te manque un bouchon sur ce raccord laiton qui n'est utilisé que pour la synchro des cylindres.

Ah, les RSV sont à injection, donc y'a pas de carbus, juste des corps d'injection.

Raven

[mars074]

merci les gars, vous confirmez ce que je pensais, je vais justement attaquer la synchro des cylindres bientôt donc il me reste plus qu'à obturer cette entrée et l autre est bien relié à une durite qui rejoint quoi?
Quand je démarre la moto j ai toujours un gros bruit (PCHIIIIT!!!) qui sort de je sais pas où sous le réservoir, j ai toujours pensé à un truc mal branché, c est peut être ça le problème.
pour les carbus oui je sais c est de l injection, j avais plus le bon terme en tête 

[Raven]

l'autre durite fait partie du système PPC, l'anti blocage au rétrogradage.

Raven

[Martin]

LA vache , ton moteur doit déconner pas mal avec un défaut pareil

[Raven]

Ton bruit vient de là, sois-en sûr.

Raven

[naturland]

Moi y'a un truc qui me chagrine, je ne vois pas sur la photo la deuxième durite que va de l'autre coté du corp d'injection

De plus normalement la durite de dépression est prise sur le cylindre AR, le devant n'est apparu que pour la synchro. Aucune incidence, devant derrière c'est pareil mais cela prouve bien que quelqu'un à tripatouillé ce qu'il ne fallait pas. Ce n'est pas juste un bouchon qui c'est perdu.

[mars074]

bien bien bien, j suis pas rendu 
premièrement à part le bruit assez inquiétant pendant les démarrages à froid le moteur tourne relativement bien, seule chose que j ai remarqué depuis le mois de mars 2009 ( achat moto) c est qu elle pue vraiment trop au  niveau des gaz et je trouve la conso assez élevée
deuxièmement j ai acheté cette moto chez un concessionnaire ducati avec révision et garantie j ai vite déchanté (joint spy, embrayage, fuite joint moteur)
bref j ai décidé de tout prendre en main cet hiver, en allant acheter les pièces chez mon concess aprilia il s avère que ma moto vient de chez lui à la base, il connait les anciens proprios et me dit que cette moto a été pas mal bricolée, j ai retrouvé de la pate à joint bleue au niveau des caches culbu, donc si il manque un tuyau ça ne m étonne plus 
donc vu tes schémas naturland les deux sorties C et D sont reliées sur un Y et sont pas du même côté et la D est prise sur le cylindre AR sur le schéma alors qu elle est sur le cylindre AV sur la mienne
je vais regarder cela, ça commence à sentir bon tout ça!!!

[Raven]

L'odeur et la conso élevées sont dûes elles aussi à ce raccord non bouché. La deuxième durite n'est pas visible car passant certainement sous les deux petites plaques vissées qui maintiennent les culasse et donc non visible sur la photo, car plus basse.

Raven

[mars074]

bien, je viens de débrancher la durite sur cylindre AV pour la passer à l arrière et j ai bouché la sortie sur cylindre AV, j ai démarré et plus de PCHIIIIIT  et ça à l air de tourner rond
je crois que c est résolu, il me reste plus qu à affiner mes réglages avec une synchro et un réglage CO

merci à tous 

[Jipèw]

alors là, joli! j'aurai pas cru qu'une histoire de bouchon avait une incidence sur la conso. d'ailleurs si quelqu'un peut m'expliquer le pourquoi du comment, je suis preneur.

je trouve que la mienne suce un peu aussi, je vais aller regarder cette histoire de bouchon, en même temps faut que je fasse synchro et co aussi.