Imprimer

[umber]

Bonjour

après avoir parcouru le forum, et tout nouveau posseseurs d'une tuono, j'avoue que je m'y perds, d'autant que je ne suis pas spécialiste.
Tuono 2006 avec pot leovince

Je ne sais pas si elle est débridée, (quoiqu'en roulant ..) et je ne sais pas si la carto a été changée.
Elle fonctionne bien mais des à coups d'injection parfois à 4000 t/mn. Cela ne gêne pas trop.

En conséquence, j'aurais besoin de quelques explications:

1 EPROM
à quoi çà sert ?
Comment on fait pour en changer ?
Est-ce que çà peut diminuer les à coups ?
on les achète où ?

2 pot leovince (en fait silencieux)
interêt par rapport à ceux d'origine que je peux remettre ?


3 démultiplication
Je trouve que les rapports 1 et 2 sont longs donc j'envisage une dent de moins devant et une de plus derrière
Je crains cependant que cela ne déplace la plage de régime sans jouer sur les rapports (ils passeront plus vite...)

4 pneu arrière
je pense mettre un 180 pour la maniabilité ?

5 piste
si je tombe et que je ne veux rien casser, quel est le mini ?

Je sais, beaucoup de questions, mais dans le forum, j'ai eu du mal à retrouver ces réponses.

Merci d'avance pour vos retours et excusez mon ignorance


PS: la duke ne marchait pas..contrairement à la tuono !

[Biwolf]

Sur ta moto, il n'ya plus de puce ou eprom à changer. C'est le boitier d'injection qui comprend les cartographies modifiables uniquement par le concess. Pour savoir si elle est débridée avec la bonne carto (qui va avec tes pots sans catalyseur), concess aussi.
Tu peux remettre les pots d'origine mais il faudra aussi remettre la carto qui va bien sous peine de bruler les catalyseurs dans les pots. L'inconvénient c'est que ça créé des accoups à 4000trs environ au point où sur un filet de gaz, tu es secoué d'avant en arrière comme si le moteur coupait et repartait (en ville c'est une cata).

La démul d'origine c'est 16*40. En 15*40 c'est déjà bien mieux mais en 15*41 ou 15*42 ça sera nettement plus joueur. Tu déplaceras le caractère moteur plus tôt.

D'origine, la moto est livrée en 190/50 à l'arrière mais tu peux passer en 180 sans soucis ou rester en 190 mais 55 pour avoir un pneu plus pointu. En 190/55 ta moto sera un poil plus maniable qu'en 180/55 mais le 180 reste le plus intéressant niveau prix et ça sera nettement mieux que la taille d'origine..

Pour la piste, tu vires les rétros et si possible, tu vires la tête de fourche avec les phares (c'est facile et rapide) et tu trouves un poly pour Tuono. Tu peux guère faire plus car en cas de chute, c'est guidon et pots qui prennent (et les pots touchent de suite et bras oscillant et le marquent).

[ben15]

pour savoir si c'est bridé ou pas rien de plus simple cela se voit avec la course de ta poignée de gaz ! si celle ci ne tourne pas completement alors c'est bridé, en revanche si tu peux tournée la poignée jusqu'au bout(cassure du pigné assez prononcé) alors elle est debridée! ça se remaque facilement si ell est bridée tu te rends compte que la poignée de gaz ne va pas tres loin en la tournant!

[umber]

merci

tout devient plus clair
par contre je me demande si je peux supprimer les à coups d'injection à 4000 t/mn

Pour ce qui est du bridage, vu que je peux tourner la poignée à n'en plus finir, elle l'est...

[TUONO94]

Passe en psb 15 (16 d'origine) les à coups vont disparaitre
Et vérifie chez ton concess si t'es bin en map2

[Biwolf]

Sur le Tuono, tu as un restricteur d'air dans la boite à air, une grosse pièce noir à l'entrée de la boite...

[umber]

si je comprend bien, je vérifie que je suis bien map2 chez le concessionnaire ( j'espère qu'il comprendra..)
et pour le restricteur d'air, je fais quoi ?

[Biwolf]

Pour le restricteur, tu l'enlèves. Ca fera plus d'air dans la boite à air et ton moteur aimera cet apport suplémentaire.

Pour la map2, c'est le concess et oui, il comprendra sinon faut qu'il change de taf...

[Jipèw]

***Mot censuré*** si tu débrides au tirage mais que tu ne lui donnes pas plus d'air elle va faire la gueule titine!!

et ton concess faudrait vraiment que ce soit une burne s'il comprends pas. 

tu vas bien sentir la différence à mon avis...

[umber]

intéressant

vous n'auriez pas une photo de la pièce à enlever ? ou c'est évident lorsque je vais soulever le réservoir ?

[Raven]

Le restricteur se trouve à l'avant de la boite à air, pièce n°27 du schéma :

http://www.af1racing.com/store/prodimages/st2/table_29-69.jpg

Raven

[fleche d argent]

il faut donc demonter completement la boite à air pour y avoir acces?

[Biwolf]

Oui ça se fait très facilement, même sans être un pro de la mécanique

[umber]

super,
bon je regarde dès que je peux sortir la moto

si je comprends , aucun réglage complémentaire à faire

[max55thir]

Tu démontes la boite à air, tu vire cette petite pièce et tu vérifie si la cale de bridage à l'accélérateur est présente ou pas!!
Temps : 30 min maxi

[umber]

1 réglage injection en MAP2
2 démonter le restricteur d'entrée d'air en cas de débridage
3 pneus 180*55
4 pms 16 et couronne 41 ou 42 améliore le comportement
5 piste: poly et démontage tête de fourche, pas de protection roulettes inutiles

est-ce correct ?

merci pour toutes ces infos précieuses

j'ai hâte d'essayer ( le temps n'est pas propice...)

[petit-fifi]

Il vaut mieux que:
1.tu vérifies si ta bécane est débridée. Si c'est le cas:
2.tu démontes ton restricteur d'entrée d'air,
3.ensuite tu fais vérifier et/ou faire le réglage injection en map2

[umber]

effectivement c'est mieux dans le sens là...

Pour ce réglage Map 2, il connecte un PC sur le boitier d'injection ?

pas moyen de se procurer les prises et le logiciel ?

[Biwolf]

C'est une console spéciale, pas un PC...

[umber]

forcément quand on peut faire compliqué

[Jipèw]

bah oui, pourquoi laisser l'oportunité de ne pas payer au client et qu'il se démerde chez lui au lieu de gentiment le faire venir et raquer un poil ça fait toujours plaisir.

[Tomcat]

C'est une console spéciale, pas un PC...

Qui s'appelle AXONE et que seul les concess ont
et çà pendre plus de temps pour retire la selle que de mettre la MaP

[umber]

c'est fourni par aprilia ou commun à d'autres motos ?

[petit-fifi]

c'est fourni par aprilia ou commun à d'autres motos ?

Si c'est commun à d'autres, je pencherai du côté de chez guzzi mais rien de sûr.
Il faut demander à Rotaxman si il a une idée!

[K1K1]

1 démonter le restricteur d'entrée d'air en cas de débridage
2 réglage injection en MAP2
3 pneus 180*55
4 pms 15 et couronne 41 ou 42 améliore le comportement
5 piste: poly et démontage tête de fourche, pas de protection roulettes inutiles
et protections kevlar en cas de glissade

[umber]

15 41 ok

pour les protections tu mets sur les carters, et le cadre et bras oscillant on ne peut rien faire

[ruru56]

si si les protection existe aussi pour le cadre et le bras .

[umber]

donc si on équipe complètement sa moto, le prix ne doit pas être donné
par ailleurs pour ma part ce n'est pas très clair. Ou peut-on trouver un  équipement complet ?
je précise, je ne suis pas bricoleur, moi je mets la clé et je démarre..