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[lebrisw]

bonjour

sur AF1 racing,  il y a des explications pour améliorer le circuit de charge ( Tech Tip),  par contre je ne suis pas certain des explications.

Ce tuto existe t il ici ?
 ou il u aurait il une âme bienfaisante qui pourrait le traduire ?

Merci

[Pilou]

Oui sur le topic du dessus http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?198295  :plol

[lebrisw]

merci.

faudrait mettre ça dans les pages V60, nan ?

[cheri bibi]

Le lien est mort

[GPZX750]

Je pense que c'est le lien que tu cherches
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=198295

[TONI]

Regarde là c'est vachement bien fait:
http://mecanique-moto.fr/renforcer-circuit-de-charge-moto/

[stalingrad]

Il n'y a plus qu'à, merci a toi Toni 

[Barbu43]

Est ce que cette modif est utile pour un tuono de 2009?

[raf]

j'aurai envie de dire oui, à mon avis les régulateurs sont les mêmes sur les deux génération de V2, attend confirmation mais étant donné que la connectique n'a pas changé entre toutes les générations de V2  .

[V57]

Regarde là c'est vachement bien fait:
http://mecanique-moto.fr/renforcer-circuit-de-charge-moto/

Excellent lien.

A la fin il est question d'un futur tuto concernant le renforcement de la masse, c'est pour quand?

[Alain22]

Mieux encore que le lien précédent, à mon sens, ce tuto venu du monde du ciel,  de l'ULM :

http://www.club-ulmevasion.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=31

Le FH020AA remplace l'ancien FH012AA sans aucun problème et cet achat où tout est prêt pour un quasi "plug and play" destiné à nos chères V60

http://www.ebay.fr/itm/SHINDENGEN-MOSFET-FH020AA-REGULATOR-RECTIFIER-KIT-REPLACES-FH012AA-/380704480069?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item58a3c15b45

Idem pour les vieilles Triumph triple et il y a encore moyen d'économiser une poignée de dollars en montant les régulateurs d'occasion type FH012AA installés sur certaines R1 de Yam.
Ciao
Alain22

[raf]

tu peux aussi acheter un régulateur qui va bien sur leboncoin et tu achètes la connectique là.
http://www.easternbeaver.com/Main/Elec__Products/Connectors/R-R_Connectors/r-r_connectors.html
comme ça pas de soudures, de bricoles ou autre, un vrais montage .
site très sérieux et rapide, une semaine chrono entre la commande et la réception .

c'est la seul alternative que j'ai trouvé au lien proposé par allain22 , l' un ou l'autre au choix en somme .

Me reste le montage à faire entre les fêtes .

[Barbu43]

toujours pas de réponse sure pour la nécessité de cette manip pour un tuono de 2009?

[Alain22]

Cher Baba,
Démonte STP ta partie arrière en plastique et jette un coup d'oeil sur la référence inscrite sur ton régulateur.
Si c'était SH et quelque chose, tu devrais le changer à mon sens car stator et batterie te diront merci . Si c'était FH et quelque chose, tu pourrais le garder .
A toi de voir...
Cheese
Alain22

[cheri bibi]

Est ce que ca veut dire qu il vaut mieux le changer quoiqu il en soit preventivement ? (Tuono 2004)

[raf]

c'est ce que beaucoup d'entre nous ont ou vont faire 
Après a chacun de voir, ça fonctionne bien comme ça pour le moment mais ça peut être mieux, fonction de ton envie et surtout de ton utilisation .

[Barbu43]

Merci Alain 22. Je fais ça des que j'ai 5 minutes.

[cheri bibi]

Perso ca charge pas suffisament si je me fie au tdb.
Je vais m occuper du circuit de charge sachant que visiblement mes cosses au niveau du regul sont nickels. Je penqe que je vais le changer.
Si on met son successeur il s adapte juste en rebranchant les cosses dessus ?

[raf]

Si on met son successeur il s adapte juste en rebranchant les cosses dessus ?

relie le post (et ouvre les lien ) et fait une petite recherche parce que là je crois qu'il existe un paquet de réponses à ta question ... autrement dit tu tends le bâton pour te faire battre  .

[cheri bibi]

C est ce que j ai fait hier mais j au un doute.vu que j ai lu petite adaptation, commander connectique alors que dans les liens il y a des cosses pour triphasé ou biphasé.
Oui bon chuis une quiche je préfère être sûr

[raf]

http://www.ebay.fr/itm/SHINDENGEN-MOSFET-FH020AA-REGULATOR-RECTIFIER-KIT-REPLACES-FH012AA-/380704480069?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item58a3c15b45

c'est ce qu'il te faut à minima
Je dit à minima car faut pas oublier de recâbler les connexions du + vers relay ... et faut brancher les câbles en sortie de stator vers le régulateur . Sur le lien plus haut tu as la cosses pour le régulateur (la grise) mais faut pouvoir aller récupérer les 3 files jaunes. Certains soudes d'autre file etc ... perso je vais passer par une connectique adaptée .

un autre lien intéressant:
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=253723.60

[V57]

La vache, c'est pas donné ton régulateur sur Ebay!

Moi j'en ai acheté un de CBR sur leboncoin, fais mes branchements avec de bonnes cosses de qualités, le tout pour moins de 50€!

Avec le doublage du circuit de charge je tourne à 14,3V - 14,5V à environ.

Réfléchis avant de mettre autant d'argent.

[cheri bibi]

Ah ok merci c est donc pas plug and play.
Je pensais plus à un déjà monté d origine comme celui de r1.
Bon je vais regarder ça. 
Merci encore

[raf]

La vache, c'est pas donné ton régulateur sur Ebay!

Moi j'en ai acheté un de CBR sur leboncoin, fais mes branchements avec de bonnes cosses de qualités, le tout pour moins de 50€!

Avec le doublage du circuit de charge je tourne à 14,3V - 14,5V à environ.

Réfléchis avant de mettre autant d'argent.

bah développe alors ça peu intéressé du monde 
Ref du régulateur, quelle connectique, câble, section ? va y envoie 

[raf]

Ah ok merci c est donc pas plug and play.
Je pensais plus à un déjà monté d origine comme celui de r1. quelle génération parce que les R1 il y en a de 1998 à nos jours 
Bon je vais regarder ça. 
Merci encore

[cheri bibi]

Ceux avec la ref indiquee plus haut non ? Ou bien je me melange les pinceaux 

[raf]

non ce n'est pas plug and play , il faut faire quelques petites modifs, rien de bien lourd mais faut bien le faire, s'agit pas de ce servir de ta moto comme barbec 

Ceux avec la ref indiquee plus haut non ? Ou bien je me melange les pinceaux 

pour ça que c'est plus intéressant de parler avec des références car tu retrouves ces régul sur un paquets de motos .

[ruru56]

Avec le doublage du circuit de charge je tourne à 14,3V - 14,5V à environ.

sa commence a faire beaucoup de voltage pour la batterie !! attention a la surcharge elle est aussi néfaste qu'une charge trop faible .

[bzh22]

sa commence a faire beaucoup de voltage pour la batterie !! attention a la surcharge elle est aussi néfaste qu'une charge trop faible .

Salut !
Jusqu'à 15V c'est tout bon !

[V57]

bah développe alors ça peu intéressé du monde 
Ref du régulateur, quelle connectique, câble, section ? va y envoie 

Je peux développer un peu si tu veux, mais sache que je n'ai rien inventé, tout est déjà expliqué sur le forum.

J'utilise un régulateur FH014AA (de CBR) au lieu de celui d'origine (moins de 50€ sur LBC).

J'ai refais le câblage du stator au régulateur avec du fils de 2,5mm, en supprimant la grosse cosse cylindrique blanche et en ne faisant plus passer les câbles entre les deux cylindres mais sur le coté de la moto.

Le câblage en sortie de régulateur a était doublé (les + et - vont direct sur la batterie, en passant par un fusible).

J'ai effectué les raccordement avec des cosses adaptables de bonnes qualités, de la gaine thermo, du scotch isolant, des rilsans etc... le tout est de faire ça correctement afin de s'assurer que rien ne se débranche, pas de mauvais contact, pas risques de court circuit etc..

Tout est bien expliqué sur le fofo, c'est pas compliqué et ça ne coûte pas trop chère.

Avec la batterie qui va bien tu évites un bon paquet de problèmes.