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[Snake_]

Salut à tous.
Suite à mon petit problème d’antiparasite pendant la révision des 30000 km.

Mon RSV est immobilisé pour 1 semaine le temps qu’Aprilia le reçoive.
Au passage je leur demande combien pour faire le pastillage.
‘Ben 6 à 7 heures de main d’œuvre à 49.99€ ça fait entre 300€ et 350€ :gne
Ok merci je vais me débrouiller, je me souviens d’avoir vu un poste sur Aprilia-V60 donc fonction recherche pendant 1h au boulot (pas bien) mais impossible de remettre la main dessus, alors petite question posée pour demander de l’aide.
Merci Cristo et Fred89 pour leurs réponses rapides et efficaces.
Arrivé chez moi, comme la moto est déjà bien démontée, réservoir, boite à air...

Je démonte les caches culasses, celui avant est plus pénible à enlever, j’ai déboité le corps d’injection pour pouvoir finir de la sortir.


Contrôle du jeu des soupapes d’échappement, côtes normales entre 0.23 à 0.28.
Moi j'ai 0.24 au cylindre arrière et 0.25 au cylindre avant, donc c’est bon je suis dans les côtes.



Identique pour le contrôle des soupapes d’admission, mais les côtes normales sont 0.12 à 0.17.
Là, j'ai 0.15 au cylindre arrière et 0.15 aussi au cylindre avant, là aussi je dans les côtes.

Petite astuce pour contrôler les soupapes d’échappement du cylindre avant, piqué à Iceman : démonter le carénage derrière la roue avant.

J’espère que je n’ai pas trop raconté de bêtises et que cela a pu vous aider.
@+
Snake_

[Tomcat]

super merci pour ce tuto

 ;-)

[THE-DUDE]

cool ! à mettre dans les pages V60... :8-)

 :v

[ranx]

salut
merci pour les infos!
je voudrais contrôler aussi car moi j'ai fait faire le boulot et depuis il me semble que à un certain régime cela claque un peu... :-x
de plus lors de ma dernière vidange j'ai retrouvé un peu de limaille dorée dans l'huile et je voudrais donc vérifier s'il n'y a pas un loup!
tout cela pour te demander si les joints morflent ou non lors du démontage en même temps j'ai vu que cela a l'air d'être des joints permanents en caoutchouc.
peux tu me dire si il y a  un truc plus chiant qu'un autre pour démonter?
merci

[MIKEPOWER]

cool ! à mettre dans les pages V60... :8-)

 :v

***Mot censuré*** ;-)

[Pitok]

Alors là je dis grand merci au serpent !!!  :v

[Snake_]

Merci à vous. ;-)

Ranx, avec les joints pas de souci c'est du permanent en caoutchouc.
Au démontage aucun souci ils n'étaient pas collés.
Et pour le remontage, si tu les mets bien en place dans les gorges des caches culasses avec les vis, ils tiennent le temps de reposer les caches.

@+
Snake_ ;-)

[mariomoto69]

merci  pour toute ces infos  :gaz  

[Raven]

je suis tombé par hasard sur le topic, d'enfer, depuis le temps que je dois le contrôler, je vais pouvoir m'y atteler!

Raven, merci !

[david13]

Super ce topic :cool

[Snake_]

J’ai reçu un mail du site photos, ils vont supprimer les photos et ferme suite à une attaque de leur site.
Si un administrateur veut le mettre dans les pages V60, avant que le site photos ferme....

[Tomcat]

merci pour l'info
j'ai sauvegardé les photos sur mon pc, je pense que d'autre l'on fait


si jamais un modo veut bien entendre et faire le necessaire
je pense qu'on sera plusieurs a vous remercié.  

[Iceman]

Mes photos de la même chose à l'époque sont toujours présentes ici
http://thomiceman.free.fr/revision%20rsv/page_01.htm

[Snake_]

Cool Merci Iceman. ;-)
Moi j'ai mis deux jours a retrouver tes photos quand j'ai voulu faire le contrôle des soupapes.
Enfin perso je pense que si un modo met, tes ou mes photos dans le pages V60, beaucoup de monde gagnerai tu temps.
@+
Snake_
Ps: j'ai envoyer un MP à Martin.

[Snake_]

J'ai mis les photos sur un autre site d'hébergement.
@+ ;-)
Snake_

[bipbip!!!]

salut,super kool!!!
et hop, j imprime, et dans le classeur!
merci! :bravo

[pitou31]

bonjour,
et pour le réglage comment faut-il
procéder? :schling

[Pilou]

C'est expliqué dans le manuel atelier moteur.
Il faut déposer les AAC, pour pouvoir sortir les godets et changer les pastilles.

[pitou31]

ok
c'est le même principe pour les ancien modéle
que pour les modèles a partir de 2006 ? :-l  
car le manuel en anglais... :cul

[Pilou]

A priori oui. La conception du moteur est la même à part quelques détails et peut être les jeux aux soupapes et les couples de serrage.

[pitou31]

merci,j'ai donc télécharger ce manuel. :v

[floris]

Super sujet,merci.

Mais on t'as dit qu'il fallait 6 à 7 heures de boulot,pour faire ça? :ouch

[pitou31]

j'imagine que ca doit être long!!! :ouch
mais je préfères passer 6H sur ma moto que
payer 6H de main d'œuvre dans un garage qui ce trouve au moins
a 1H de route de chez moi. :chainsaw  :v  :tappe

[pitou31]

je vais quand même étudier le sujet voir si j'en suis capable. :yeah  :peupas

[kawasaking]

Hé heu, pas besoin de se mettre au point mort haut (ou bas d'ailleur)  avant de contrôler??

[Pilou]

Ben non!

[kawasaking]

d'accord donc je résume : on ouvre, on passe la cale et si c'est bon on referme, c'est super simple alors!
Mais pourquoi sur certaines motos il faut d'abord mettre le moteur  au point mort haut (sur mon CBR c'était comme ça en tout cas!), et sur d'autres il n'y a rien à toucher

[Pilou]

Tu mets les lobes des aac à 11H05

[kawasaking]

Ok, merci je vais essayer

[laviecfantastik]

merci pour les photos! et sinon pour changer les pastilles, c'est compliqué? Merci