Bonjour et merci de ta réponse ,
j'avais lu ce post 
mon connecteur à la sorti du regul est tout propre contrairement au connecteur entre alternateur et regul.
Ma batterie est en charge, une fois remonté, je testerais les valeur sorti alternateur et regul.
J'ai laissé les wago a cette fin.
Le schéma elec est illisible dans le sens que, que tu zoom ou pas dessus tout les repères sont trop flou pour être lisible.

A la réponse: pourquoi passer le CT: parce que j'envisage de revendre la bécane, qui n'est plus adaptée pour partir en balade en famille. Les enfants grandissent et la "selle" passager ainsi que la position des cales pieds commence à être problématiques.

Voila le garage, et encore il en maque (250 CRF 2015, 400 DRZ 2013, 650 SV 2000 qqchoses)
Sur la photo:
premier plan de gauche a droite:
- 125 RM 2008
- 675 Daytona 2015
- Street triple 2015 (avec ma selle et capot passager)
Plan du fond de gauche a droite:
- 400 VFR de 90 (LE … NC 30)
- ma Belle dans sa robe sombre carbone de soirée
- 300 Ninja de 2015

Bisous les V60

Je suis passé par là: https://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=278493.0

J'ai eu le droit à des connecteurs brulés, mais que sur la partie "puissance", pas sur des fils de petits calibres. Ca pourrait être lié si le fil blanc/noir alimente l'ECU, il semble venir du tableau de bord mais je ne sais pas à quoi il sert.

Pourquoi dis tu que le circuit est illisible ? Tu l'as à la fin du manuel "utilisateur".

Bonjour,
la photo est un de mes connecteur du faisceau vers l'ECU.
En corrélation avec mes derniers post Elec
https://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=279248.msg539254#msg539254
https://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=279247.msg539253#msg539253

un fil blanc/noir avec des traces évidente que l'isolant a eu chaud
un fil bleu/blanc en dessous qui a chauffé aussi

Il y a une relation entre tout ca à votre avis ?

Bonjour,
voici la gueule de mes connecteurs d'alternateur  (alternateur vers régulateur)
Il y a des wago à levier pour le moment.
Par contre, le connecteur de mon regulateur vers la moto est graissé et sans trace de surchauffe.
il y a un lien avec un autre de mes post:
https://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=279247.msg539253#msg539253

Bonjour,
c'est la gueule de deux fusibles, changés deux fois à cause de leur gueule, mais toujours fonctionnel qui protège tout le tableau de bord.
Sans ce fusible, tu as beau tourner la clef de contact, il se passe rien.
J'ai tout ce qu'il faut pour fiabiliser mon circuit de charge et le circuit du démarreur avec un relai 300A, du câble en 16Carré et tout ce qui va bien avec.
Vu que, le circuit unifilaires elec est illisible sur les doc trouvable sur internet pour le modèle 2004->2006 
Est ce que quelqu'un a fait une fiabilisation elec du circuit de charge sur un GEN2, pas sur un GEN1 (rien à voir apparemment).
Il y a énormément de tuto pour les GEN1  mais les GEN2 
Bisous les V60

Bonjour,
j'ai pas de fuite, mais à votre avis… je la change ?

Dommage quoi ?

J'ai oublié de préciser...
Dans notre tribut, chacun donne un nom à sa machine.
Elle s'appelle BlackBird et ce sera ma dernière moto