WD40

Blocage

Sauf que j'ai acheté ma poignée Accossato et que je dois faire avec...

Mais, elle est très belle de toute façon! Une fois installée, elle va m'en mettre plein les mirettes... 

Et oui Pilou, c'était mon montage que j'avais avec la précédente!

Certes ça ne va pas beaucoup t’aider, mais un tirage rapide Robby se monte très bien avec un des deux ensembles gaine et cable d’origine.
Je ne me rappelle plus si c'est tirage ou retour, mais le pas de vis au niveau de la cocotte est exactement le même.
De l’autre côté,  on coupe l’arrêt du câble moulé. Si le câble est trop court on le remplace par un de section identique en acier, que l’on monte avec un arrêt de câble de vélo vissé avec un point de soudure à l’étain "au cas ou" ...

Ho oui, je m'attends à devoir retravailler le système. Celle que j'avais avant, datait de 2004 et c'était un modèle de Ducati avec un câble de frein de vélo! Et ça a fait l'affaire pendant ces années!!! 

j'ai posé un tirage rapide domino , avec câbles origines , il m'a fallut retravailler le tirage et fabriquer des babioles pour que ça passe...

Bon, je me répond à moi-même et pour un quelconque intérêt dans le futur...
J'ai opté pour l'acquisition d'un câble dit Universel de la même marque! Logiquement, cela ira pour ma 2003 

Bonjour,

suite à un carton avec une estaffette, ma moto est passée VEI.
Elle route encore parfaitement bien, j'ai donc racheté l'épave pour pas qu'elle parte à la casse, elle serait idéale pour faire de la piste.


Marque : Aprilia
Modèle : RSV 1000 Factory
Kilométrage/année (vétusté) : ~30k km
Prix de vente obligatoire : 2500€
Papiers officiels (CI, facture d'achat) :
Couleur/texture : Ca dépend: Noire / Rouge ou Noire.
État du matériel : Cassé
Département où le matériel est visible : 30
Achat neuf (O/N) : N
Première main (O/N) : N
Le matériel a-t-il fait l'objet de réparations suite à une chute ou un choc ou un accident (O/N) : Pas encore 
Réparations faites par un professionnel (O/N) :

Description générale :
Les dégats: tous les carénages (ceux montés actuellement sont en pur carbone) on pris des coups lors de la chute, et sont cassés ou fissurés au moins à un endroit. Les attaches ont l'air ok, ça vibre pas quand on roule.
Le phare avant gauche est cassé (vitre) mais fonctionne
Le rétro gauche est cassé, il tourne dans le vide.
La demi ligne arrière gauche a pris un coup, sur le coude et sur le silencieux.
L'araignée avant a été tordue (la moto est tombée sur le rétro), on voit un petit décalage de position au niveau de la TDF.
Le levier d'embrayage est tordu.

Mécaniquement, elle n'a pas l'air d'après de souci, j'ai fait plus de 100 kilomètres avec depuis et n'a pas le moindre changement de comportement.

La moto est équipée:
- d'échappement akrapovic (et est en map2)
- d'un recepteur d'embrayage Oberon
- d'une bulle "haute" Ermax fumée

Quelques modifs faites dessus:
- Circuit de charge: faisceau d'alternateur, regulateur FH12 (de R1), doublage du cablage vers la batterie
- Frein arrière isolé (et qui fonctionne)
- Grille d'entrée d'air post 2007

Photo(s) ou lien oligatoire(s)  :
Avant de chuter


Après




Prix: telle quelle, 2500€.
J'ai pas mal de pièces en plus, dont deux jeux de carénages complets (livrée lion noir et rouge d'origine) y compris capot de selle, le tapis de réservoir qui correspond (cf photo), les silencieux d'origine, des rétros/clignos, levier gauche, plus surement des trucs qui trainent dans des placards (filtre huile, régul d'origine, plaquettes)
Si vous êtes intéressés je peux vendre toutes ces pièces avec ou à part, prix à discuter ensemble.

La moto est à venir chercher entre Nimes et Montpellier, elle peut partir par la route mais je préfèrerai qu'elle parte sur une remorque.