Je réouvre le topic ayant eu une mauvaise surprise hier.

Après une pause déjeuner lors d'une balade (après avoir fait environ 120 bornes), la moto a failli pas redémarrer: plus assez de jus dans la batterie qui affichait 11.9V phares éteints.

Heureusement après quelques essais, la moto a démarré, et là surprise, j'ai 12.1V affiché au compteur, et ça tombe à 11.4V si je mets les phares. Je mets en lien rapidement ce problème avec des coupures que j'avais eu le matin quand j'ouvrais en grand (ça coupait à 5000tr une demi seconde avant de reprendre).
En cours de route l'après midi j'ai taté niveau cablage si c'était bouillant ayant peur d'un nouveau départ de feu, mais c'était "juste chaud".

J'ai pu rentrer sans problème chez moi en roulant en veilleuse, la tension de la batterie étant remontée à 12.5V sur la fin (après environ 150km). J'ai mis la batterie sur chargeur (CTek), au bout de 2 heures le chargeur m'a annoncé batterie chargé, j'ai 12.8V dessus.

Donc si je résume, depuis que j'ai refait le circuit, la tension en sortie de régulateur a chuté progressivement. Ca serait plutôt signe d'un alternateur ou d'un regulateur HS ?
(j'ai pas encore eu le temps de démonter et de reprendre les tensions en amont du régulateur)

route

Rhum 😋

Rhume

Morve

Branlette 😬😂

Vu une Falco rouge avec sacoches, hier, quelque part sur la N88 entre Mende et le col de la Pierre Plantée.

Quelqu'un d'ici ?

Bienvenue.

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