Aprilia-v60
Général => Général => Discussion démarrée par: _TeK_ le 26 mai, 2010, 21:31:45 21:31
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bon ben comme dit le titre, j ai eu mon rsv mardi dernier..que du bonheur mais..j ai un grave probléme pour dosé l accélérateur et relaché l embrayage, j ai tendance a trop accéléré et laché l embrayage j ai failli partir en wheel -_-' , ou j fais patiné l embrayage et j relache doucement..et la c est limite pour les gens derriere moi loool
une question que j me pose et vous? vous démarré comment ? en vous laissant porté sur le ralenti? parcque la j ai beau essayé c est vraiment trop trop hyper sensible..
aprés j me fais t etre des idées pour rien j suis t etre pas encore habitué a l engin et sa puissance...
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prends le temps de faire un peu de bornes avec,
tu verra, si tu t'habitues pas alors peu être que là
faudra regarder de plus près. ;)
T'as fait combien de bornes avec pour le moment?
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réponse idem que k1k1
Prends le temps de voir, tu étais peut être habitué à une commande plus souple, par cable, pour l'embrayage, ici c'est une moto d'homme... :P (attention jsui pas macho ;D)
Et avec l'habitude on part comme on veut, sur le ralenti (les premières minutes où j'ai eu ma moto je ne faisais que ça), toujours plus haut dans les tours pour un démarrage toujours plus canon, comme n'importe quel engin avec un embrayage ;)
Laisse toi le temps de t'y faire
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oula j ai du faire 40 bornes environs depuis que j l est,
mais j ai vraiment du mal -_-' la poigné est extrement sensible, c est pour ca que j ai pensé qui faut peut etre démarré en se portant sur le ralenti et pis l embrayage a trés trés peut de garde (pourtant réglé au max), bref! ca m fais peur j espere qui faut vraiment un temp d adaptation..
et pis passé de 80 chx a 150 chx j imagine que ca doit etre ca aussi...
apart ce petit soucis...j en suis complétement dingue de cette moto...
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Tu viens d'un 4 cylindres ?
Si tu veux la jouer en douceur, tu mets le minimum de gaz (à peine 2000 tours) tu relache juste assez l'embrayage pour faire bouger la moto, quand elle a fait 2m t'es synchro donc tu peux lâcher ;)
Le ralenti c'est un coup à caler bêtement devant 10 voitures ;D
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nan nan j vien d une svs donc bicylindre, mais l embrayage hydraulique j ai du mal,
mais voila dosé l embrayage j ai du mal j ai plus tendance a faire patiné..
ou allors mon embrayage a un probléme..parcque franchement elle avance que quand j ai le levier a la limite de le laché -_-' bref beaucoup de mal de partir avec un filé de gaz comme ca ...
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je pense que l'embrayage a ete purger recemment donc le point de cirage est tres haut , mais au bout de quelque kilometre , et surtout quelques arret/depart
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j espere bien..parque un de ces quatre je sent que j vais me vautré a cause de ca
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Je pense que ton mc d'embrayage est réglé trop à fond en course, c'est à dire que tu actionne le mc au début de la course du levier. Pour un peu plus de confort, tu dois régler la tétine d'appui(fixée sur le levier) sur le mc pour avoir un peu plus de course morte sur le levier avant d'actionner l'embrayage. Ton souci, je pense, est que tu met un filet de gaz au démarrage avec le levier actionner à fond (contre le 1/2 guidon) alors que tu pourrais ne ramener le levier qu'à mis course pour embrayer. Je ne sais pas si je suis clair là ??? ???
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juste une idée règle la course de l'embrayage, ou au moins la poignée ;D ;D
ouais bon je sors.........
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ca va j ai réglé au minimum de course, bobo la main, ca va un peut mieu a dosé, mais s po encore ca, j ai failli m envolé en lachant l embrayage a 4000 tours -_-'
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Fait peut-être en sorte de ne pas être à 4000 tours(mais plutôt 2500) quand tu arrives au point de friction...
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_TeK_ > un effort sur l'écriture serait souhaitable, entre la ponctuation aléatoire et ton style semi sms, ce n'est pas super agréable à lire...
Raven, merci
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O.o je parle sms? -_-' j ai du raté quelque chose
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_TeK_
Si ça te dit, je peux venir voir ce qui ne va pas sur ta belle !
Si tu es intéressé, fais le moi savoir par MP ! ;)
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c' est sympas Coyote mais je ne pense pas qu' elle est un probléme, c' est surtout moi qui est un mal fou a m' habitué a l' hydraulique et a sa puissance, m' enfin ca commence a venir...
par contre probléme aujourd' hui..en la démarrant..reset du tableau de bord, elle a démarré mais c' etais limite, l' ancien proprio avais pourtant changé la batterie -_-'
je l' est mis en charge toute la nuit, j' espere que ca recommencera pas, mais je crois que je réve un peut trop loool
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comme coyote,je pense qu il y a un probleme quelque part.si tu n avait jamais conduit de moto et que tu apprenait a demarrer en RSV,a la rigeur.mais la c est pas des moto de grand prix quand meme.
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je suis d'accord avec le monsieur. :-)
Mais pourquoi aussi haut dans les tours ? quand tu démarre ?
L'embrayage devrait être laché depuis longtemps non ?
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Pour le reset du tdb: probléme connu et recurrent!
2 choses:
- quelle est ta batterie? Si ce n'est pas une Yuasa, prevois de la changer par cette derniere
- si tu prevois de ne pas l'utiliser tous les jours, laisse la en charge "pérmanente" vias un chargeur type optimate.
Et enfin évite de demarrer la moto sans rouler un peu par la suite: l'effort demandé à la batterie pour lanser les 2 grosses gamelles necessite un bon moment pour la recharger!
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il est vrai qu'il faut apprendre a conduire une rsv,moi je vient d'un 350 mono et sa c'est fait petit a petit.
j'ai defois tendense a faire comme toi,me laissé porté par le ralenti,sauf que je cale,meme apres 4000 borne avec. ;D
au debut j'avais peur quand meme avec,surtout en duo,sa reste brutal de l'accel mais tres semssible de l'embrayage.
quand je l'avais essaye je partais en roue tous le temps,alors que maintenant que je la connais bien elle veut plus se lever :P
le mieux pour apprendre c'est les bouchons.du genre perif vers 17h,moi en tous cas sa ma fait du bien,par la suite pour bien la maitrisé deux session sur circuit en y allant molo.apres tous sa je pense que tu n'auras plus aucun probleme.
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Pour ma part le démarrage n'a jamais été un problème et je sort d'un petit v4.
Le plus gros problème pour moi est la remise des gaz en courbe qui est difficilement gérable au début car plutôt brutale.
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allors c' est bizarre ca fais comme si il y avais pas assé de jus dans la batterie quand je veut la démarré, au bout de la 2 ieme fois elle démarre quand meme..j' ai mis en charge la batterie mais le chargeur m' indique qu' elle est déja chargé -_-'
deux fois qu' elle me le fais, j' imagine le pire si c' est pas la batterie :-(
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Vas vite prendre une nouvelle batterie et si tu ne l'utilise pas souvent comme on te l'a dit met la sous Optimate
sinon tu vas revenir nous voir en nous demandant c'est quoi le gros bruit en demarrant et là clair que la douleureuse tu vas pas l'aimer
;)
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pourtant l' ancien proprio avais changé la batterie.. je vais regardé ce qu' il a mis comme batterie a tout les coups c est une batterie a 30 euros lol,
mais je comprend pas pourquoi ca ne le fais pas toujour, si c' etais la batterie ca devrais le faire tout le temp...
je vient de vérifié la batterie est une CBTX12-BS aparement les cosses sont oxydé, demain je vais tanté un légé poncage et pis pulverisation de wd-40
autre chose elle etais débridé a moitié...et pour comblé le tout j' ai actionné le frein avant et arriere..le feu de stop est censé s' allumé un peut plus fort..ben la que dalle, mais quesqu' ils lui ont fait :-(
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Pour la batterie, c'est con a dire mais ne vas pas à l'economie, sinon ça vas te couter chére! (roue libre de démarreur :'( )
Donc fonce acheter une Yuasa, tu nous dira merci et ta moto aussi ;)
Pour les feus stop, controle les fusibles, les contacteurs... Je dis peut etre des betises mais ça peu n'etre pas trop grave.
Enfin, quant tu dis debridée à moitié, précise? Fil coupé ou restricteur enlevé? Il y'en a qui effectivement se contentent d'enlever le restricteur sans debrancher le fil!
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le fil n' etais pas débranché, il a juste enlevé le restricteur d' aire, ce soir j' vais mettre les mains dans le cambouie..vérifié fusible..poncé cosse et mettre du wd 40,
en esperant trouvé le probléme.
bon probléme de feu de stop réglé...
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salut,
en plus de regarder tous tes fils, fusibles, etc... Pense aussi a regarder au niveau des ampoules hein, des fois c'est pas compliqué.
Pour ta batterie c'est clair que la Yuasa ytx14bs est ta meilleure amie et tu peux chercher sur le forum y a de quoi devenir expert en batterie et circuit de charge.
Pour ton autre souci, je dirai que relacher l embrayage à 4000 c'est suicidaire... Sinon moi j'ai calé mon ralenti a 1500 tours et en ville c'est plus souple et ça te permet aussi de gagner un peu de charge précieuse pour ta batterie.
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Il faudrait que tu montres à un V60 du coin ta façon de démarrer, je viens de tilter en lisant le post de Jipew, si tu lâches ta poignée d'embrayage à 4000 trs/min, il est en effet pas étonnant que ta moto veuille s'envoler, pour te faire une idée, le shiftlight est réglé d'origine à 6000trs/min.... Sinon, tu l'entends pas gueuler déjà assez fort le moulin à 4000 tr alors que t'es arrêté? déjà quand je démarre la mienne avec l'accélérateur auto en route, ça grogne pas mal à 3000 quand je l'ai trop ouvert, alors 4000, je me fais jeter par mes voisins si je fais ça...
Essaie à 2000/2500 pour le démarrage, ça suffit largement pour se lancer sans caler...
Raven
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je vous rassure mon probléme de dosage d' embrayage est réglé, c' etais juste une question d' habitude..
par contre j' ai un méchant bruit moteur au point mort, et comme ca ne le fais pus quand j embraye, j' imagine que l' embrayage doit avoir un petit probléme..
ons ma parlé d' une buté d' embrayage ou je sais pas quoi
j' irais voir mon mécano pour en savoir plus..j' irais bien vérifié moi meme mais j' ai vraiment trop peur de faire une bétise à ma belle italienne :-)
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T'inquiètes pas non plus pour le bruit, c'est normal.
Raven
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bon tant mieux pour tes démarrages, en ce qui concerne cette fameuse butée, c'est un roulement 16004 si mes souvenirs sont bons. C'est une pièce qui coute environ 10 roros et pour le remplacement je dirai que c'est enfantin. Tu comptes 30 minutes grosso modo et c'est fait.
Si ta butée est effectivement en train de rendre l'ame, je te conseille de la changer rapidement, ça t'évitera de tomber en panne au milieu de nulle part pour 10 euros...
Après comme te le dis Raven, le bruit c'est un peu normal sur ce genre de bourrins, ce sont des motos vivantes avec une ame, pas des moulins à riz aseptisés.
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bon je vien d' aller dans une concession aprilia..pour savoir d' où ca vien faut tout ouvrire, le mec ma montré une facture de 800 euros pour changé l' embrayage, ca ma pourrie la journée la :-(
le probléme c' est commandé quoi, et comment etre sure de la piéce a changé?
parcque bon 800 euros tout de suite la, c' est pas possible mais allors pas du tout..
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Bah voyons... Contacte Coyote, il habite pas loin, et fais lui écouter ce bruit, si c'est celui auquel je pense, aucun souci à avoir, j'ai le même bruit, et quasi tout le monde aussi, point mort, embrayé.
T'en auras pas pour 800€, il t'a vu venir de loin le concess, c'est pas possible...
Raven
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oki je le contacte de suite..
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petite question : pourquoi tu veux changer l'embrayage???
Va voir Coyote et au pire si tu dois changer quelque chose tu contactes Vince V60 et je suis certain qu'il pourra te sauver. Restera juste a mettre les mains dans le cambouis et rassure toi si tu dois cha.ger l'embrayage t'en aura jamais pour 800 euros, tu peux le faire tout seul comme un grand c'est que dalle
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ben d' aprés ma concession aprilia c' est l' embrayage, donc heuu 800 euros l' embrayage complet -_-' ca pique un peut lol surtout quand ons vient de sortir 3500 euros pour sont achat
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comme les autres, fait la écouter par quelqu'un près de chez toi.
Et pour ton embrayage, il t'a vue arrivé.
Si c'est vraiment ça, t'inquiète, il y a plein de monde pour te filer un coup de main et c'est super simple à faire.
Y a moyens de faire moins cher. ;)
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carrément moins cher même! 800 perso ça me parait abérrant !! Niveau simplicité en parlant en bon sudiste, mon fils de 2 ans saurait le faire en lui expliquant bien... 8)
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j' ai fait une petite video histoire de vous faire écouté le sons, la ons entend forcément moin bien, mais en vrai c' est encore plus fort ( et j' ai pas changé le pot d' origine) http://www.youtube.com/watch?v=84lPfdD3-L0
les fois où ons ne l' entend plus c' est quand j' actionne le levier d' embrayage
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j' ai fait une petite video histoire de vous faire écouté le sons, la ons entend forcément moin bien, mais en vrai c' est encore plus fort ( et j' ai pas changé le pot d' origine) http://www.youtube.com/watch?v=84lPfdD3-L0
les fois où ons ne l' entend plus c' est quand j' actionne le levier d' embrayage
Ha oui là c'est pas très catholique comme bruit, si c'est le claquement que l'on entend.
Attend les autres réponses pour être certain.
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Ah oui, ça claque un peu fort tout de même... Mais c'est pas un bruit à 800€ ça.
Raven
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aahh la oui c'est sur il y a un souci
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Salut,
Y'a pas si longtemps, un membre du forum avait un gros claquement localisé au niveau de l'embrayage.
C'étais le système amortisseur de couple qui se situe derrière la cloche d'embrayage, vis dévissées et sectionnées, cloche en tole qui maintien les ressorts en plusieurs morceaux :o.
Jer serais toi, j'éviterai de rouler ...
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voilà le schéma de l'embrayage :
(http://www.apriliagenuineparts.co.uk/images/components/44294538.gif)
(http://www.apriliagenuineparts.co.uk/images/components/43364175.gif)
le deuxième, c'est la partie USA 2002 pour nous en Europe.
Raven
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je viens de re-visionner ta vidéo, mais tu film le coté carter allumage. l'enbrayage est de l'autre coté. Le bruit est plus fort de quel coté ?
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heuu difficile a dire, je dirais le cotés gauche comme sur la video, mais vraiment difficile a dire, ca cogne tellement que difficile de bien localisé.
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bon il n'y a pas de miracle
il faut ouvrir
regarde ici (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=253765.0l) pour le démontage de ton embrayage et dis nous ce que tu vois, c'est pas le plus compliqué à faire
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800€ c'est le prix de la complette BARNETT!!
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bon j' ai etais voir 4 mécano ca pourrais etre des trucs qui ce serais dévissé -_-'
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ca "pourrait" être plein de choses... Ouvre et regarde ce que tu trouves. Ensuite tiens nous au jus.
Fallait pas se précipiter trop a l'achat, le gars devait savoir que ça merdait c'est peut être pour ça qu'il a accepté de baisser le prix d'autant si rapidement avant même que tu la voit.
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je vais ouvrire mais par contre, le serrage m' inquiéte..je n' est rien pour sérré au couple,
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clé dyno tu trouves ça chez Casto, leroy machin, ça coûte rien.
Raven
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la cle c'est pas cher c'est clair, bon faut pas vouloir du facom sinon c est 200 euros la clé.
Sinon si tu as une BONNE visseuse et que tu connais son couple de serrage max selon si elle est en 1 ou en 2, ensuite un peu de calcul selon la position de debrayage choisie sur le mandrin, et bien ça marche nickel. J'ai fait les tests avec une clé dynamo et plusieurs visseuses (hilti. Berner. Wurth)
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Bah voyons... Contacte Coyote, il habite pas loin, et fais lui écouter ce bruit, si c'est celui auquel je pense, aucun souci à avoir, j'ai le même bruit, et quasi tout le monde aussi, point mort, embrayé.
Correction... Coyote, il n'habite pas dans le Nord, il y travaille ! ;D
_TeK_, je te file mon numéro de téléphone par MP ;)
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Tu y habites la semaine... ^^
Raven
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bon j' ai démonté l' embrayage avec un pote mécano, tout est normal apart un légé mais vraiment légé jeu, pas moyen de localisé ce bruit de merde, parrais que je doit pas m' inquiété -_-' facile a dire avec un clac clac pareil, j' ose meme plus me mette en neutral lol
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Localise le bruit le plus précisément possible, ça va te prendre un peu de temps, mais ça te permettra de savoir où ça cloche dans le moteur, et les pièces incriminées.
Raven
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bon ben c'est pas l'embrayage alors :-\
tu as fait une vidange pour voir si il n'y a pas de la limaille suspecte ???
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ben quand j' actionne l' embrayage le bruit disparais..ca peut etre que l' embrayage -_-'
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après ton embrayage tu a quand même quelques pièces pour aller jusqu'à ta transmission secondaire dont la boite de vitesse, donc quand tu débrayes le mouvement du moteur est interrompu et donc plus de bruit.
surtout si le bruit est plus fort du coté allumage comme sur la vidéo, il faut peut être voir ailleurs que l'embrayage
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oula j' ai pas etais plus loin, mon pote mécano est persuadé que c' est le légé jeu des dents de l' embrayage, c' est trop fort a mon gout pour que ce soit ca..
c' est vraiment un bruit trop trop bizard..
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erf!! et pour comblé le tout impossible de redémarré a la pompe a essence.. de mieu en mieu...
bon probléme de batterie...roue libre... je savais dans quoi je m' aventurais en prennant une rsv mille ..mais là...rajouté le clac clac..ca commence a faire beaucoup, pour preuve la revendre ma traversé l' esprit et pourtant je la regretterais..
NANN j' veut pas retourné sur un moulin a riz !!!!
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le clac clac au démarrage veut dire que tu as le relai de démarreur Hs
parce que la batterie est en fin de vie
et pour la roue libre ben c'est peu la maladie, car tu tire dessus et tu détériore la roue libre
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heuu c est un clac clac au relenti sur la neutral..ca viendrais de l' embrayage mais une fois démonté ben ras..
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ok autant pour moi j'avais compris que le clac clac venait au démarrage ;)
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Tomcat, suis un peu ;D , le clac clac tek en parle depuis le début, bruit important au point mort qui s'arrête quand il débraye. Laisse son relais de démarreur tranquille, sinon on va finir par lui parler des soupapes serrantes...
Pour ta pompe, vérifie que tu aies bien rebranché la prise de celle-ci, et les fusibles également.
Raven
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Tomcat, suis un peu ;D , le clac clac tek en parle depuis le début, bruit important au point mort qui s'arrête quand il débraye. Laisse son relais de démarreur tranquille, sinon on va finir par lui parler des soupapes serrantes...
Pour ta pompe, vérifie que tu aies bien rebranché la prise de celle-ci, et les fusibles également.
Raven
heuu je parlé pas de ma pompe a essence, mais de l' endroit où l' ont prend de l' essence looolll
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RAAAAAAhhhhhhhhh, j'ai lu trop vite... Bon au moins, t'as la solution pour deux autres problèmes au cas où ils se posent ;D
Raven, je vais rejoindre Tomcat au fond de la classe...
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looollllll rahlalala ces cancres loooll
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allez les cancres ouste!!! ;D
bon alors pour commencer j'aime pas des masses la remarque je savais dans quoi je m' aventurais en prennant une rsv mille
ces brelons sont de vrais monstres de fiabilité!!
Par contre j'aime quand tu dis que tu veux plus de moulins a riz.
Pour la roue libre c'est juste du aux gros boeufs qui tirent sur des batteries pour mob jusquà la mort au lieu de réfléchir 2 secs. Même au permis on le dit de pas insister sur un démarreur!
T'as ouvert le coté gauche, juste pour voir? Parce que même si tu veux la vendre avec ce clac clac à mon avis c'est mort... La précipitation et l'achat impulsif, on connait tous on l'a tous fait. Mais faut pas recommencer!
Ouvre l autre coté et vois ce que tu y trouves.
Par contre pour l'embrayage les disques sont bien positionnés dans les bonnes encoches?
T'inquiète pas, on va t'aider et on va bien finir par régler le problème.
Une petite astuce pour localiser ton bruit, les vieux utilisaient un tournevis, pour écouter les bruits moteur. En fait tu colles le bout du tournevis sur la partie que tu veux ausculter et tu met ton oreille au bout du manche. Tu vas etre surpris de tout ce que tu vas entendre! Pour ton gros bruit tu devrais le localiser sans soucis, parce qu'un bruit pas normal reste un bruit bizarre meme pour un gars standard comme nous
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lool wé enfin je voulais dire, que je savais que j' aurais roue libre..batterie...et peut etre embrayage a changé mais pas tout d' un coup non plus, j' etais prés a tanté l' aventure...
mais ajouté a ca le pneu arriere que je doit changé au plus vite et ce clac clac clac,
je commence a etre dépassé, autant par l' argent a investire que par le clac clac impossible réparé aparement,
demain je vais tanté le coup du tournevis... histoire d' etre sure de quel cotés ca clac, ca sera déja ca..
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tu sais la roue libre est loin d'être une fatalité, mon RSV a bientôt 44000 kms et une roue libre en pleine forme!
Une bonne batterie c'est un peu plus de 50€ et c'est un investissement tant pour sa durée de vie que la préservation de la roue libre.
Ensuite prend tes problèmes 1 par 1 tranquillement, commence par définir exactement ce fameux bruit et répare ça ( avec une bonne batterie)
Tu verras après si tu as d'autres soucis. Pour le pneu t'en occupes pas de suite, puisque de toutes façons on te déconseille de rouler comme ça au risque de viander autre chose.
Tu sais pour la petite histoire, ma brele était flambante et j'ai eu un petit carton de rien du tout, la moto à pris le compte, en ce moment j'ai un cadre, un moteur et un bras oscillant sur béquille d'atelier, tout le reste est soit cassé soit en cours de réfection, c'était pas prévu mais ça arrive et crois moi je suis pas crésus et il y en a pour du pognon!!
ce qui signifie, patiente, analyse, traite. Mais surtout reste calme et positive il y a plus grave.
Pour le tournevis c'est un peu comme un stétoscope pour le docteur en fait.
courage !!! ;)
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Pour l'embrayage, enlever les disques ne suffit peut être pas.
Il faut enlever la cloche pour voir l'état de l'amortisseur de couple qui est situé à l'arrière.
Sinon il n'y a pas quelqu'un du forum vers chez toi pour te filer un coup de paluche?
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allez les chtis, on va aider le collègue ;)
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allez les chtis, on va aider le collègue ;)
doit pas avoir beaucoup de ch'ti en rsv loooll
au moin j' innove !! premier ch'ti en rsv lool
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TeK> il me semble que Coyote t'a proposé son aide, et qu'il a pris contact avec toi, non?
Raven
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TeK> il me semble que Coyote t'a proposé son aide, et qu'il a pris contact avec toi, non?
Raven
effectivement je lui est tel hier, mais bon il travaille dans le 62 ca fais une trote pour un clac clac lol
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effectivement je lui est tel hier, mais bon il travaille dans le 62 ca fais une trote pour un clac clac lol
Bein faite moite moite avec rendez vous dans un café. ;D ;D
je suis plus là.............
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Si il te l'a proposé, c'est que la distance ne doit pas lui poser plus de problèmes que ça. Maintenant si quand un peu d'aide arrive, tu fais le difficile, alors que tu en sollicites, ne t'étonnes pas de te retrouver tout seul avec ton problème sur les bras par la suite, avec ton mécano qui veut te vider les poches sans trop savoir ce qu'il y a.
Raven
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;D ;D ;D
je crois que demain je vais aller a bourlinguez moto aparement l' ancien proprio aller las bas, t' etre que j' aurais une réponse satané clac clac !!!
et j' en profiterais pour savoir ce qu' il a etais fais sur cette machine
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;D ;D ;D
je crois que demain je vais aller a bourlinguez moto aparement l' ancien proprio aller las bas, t' etre que j' aurais une réponse satané clac clac !!!
et j' en profiterais pour savoir ce qu' il a etais fais sur cette machine
Je veux pas leur jeter la pierre mais ils sont pas très reputés ni très apprécier.
C'est du vécu, ils ont balader ma belle soeur pendant des mois.
Tu te fera ton avis.
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Je veux pas leur jeter la pierre mais ils sont pas très reputés ni très apprécier.
C'est du vécu, ils ont balader ma belle soeur pendant des mois.
Tu te fera ton avis.
Va voir par ici, et fais toi ton avis... :
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=90185.0
:-X :-\ :-[
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je vous rassure j' ai pas l' intention de leur faire touché mon rsv ;D
mais si je peut savoir ce qu ils ont touché a la derniere révision :P ca peut aidé ;D
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le gars t'as pas filé de factures d'entretien?
Parce que chez eux ils vont te raconter ce qu'ils veulent et je pense pas qu8ls admettent qu'ils ont touché le truc qui provoque ce clac, et peut etre qu ils ont rien touché d'ailleurs.
Tiens nous au jus
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nan aucune facture d' entretien ca serais trop simple sinon ;D ;D
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tu es un grand malade toi! Hihi
bon normalement, vu que maintenant tout est informatisé, si la moto est passée par chez eux, et je dis bien si, avecle nom de l'ancien proprio et/ou l'immat tu sauras.
Mais je commence franchement a douter...
Au pire, tu dois avoir moyen de récupérer tes billes et de rendre la moto. Un truc du genre vice caché. J'ai vu un truc a la tv la dessus l'autre jour. Ils parlaient même que si tu voulais éviter tout risque il fallait inscrire sur la CG en cas de vente "vendue en l'état et sans garantie".
Mais bon ça s'est vraiment au pire hein
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question béte..j' imagine que si j' enléve l' embrayage..elle pourra pas tourné en neutral? :-\ juste histoire de pouvoir localisé... pour voir si elle fais autant de bruit sans l' embrayage...
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je pense que ça devrait pouvoir tourner, en tous cas si tu essayes met la sur béquille d'atelier à l'arrière pour éviter les mauvaises surprises...
t'as ouvert le côté droit ou pas encore?
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si tu enlève les disque d'embrayage il n'y a plus de liaison entre le moteur et la boite, donc la moto risque pas de la voir partir toute seule lol .
en gros si en faisant faisant tourner le moteur sans l'embrayage,
soit il y a toujours le bruit donc la faut regarder un peu vers la partie moteur
soit il n'y a plus le bruit dans ce cas faut ce concentrer vers embrayage ( noix, cloche etc..) boite
enfin moi c'est comme ça que je ferais ;)
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c'est ce que je pensais mais mieux vaut prévenir que guérir, enfin surtout pour un gars comme moi qui suis un poil poissard...
Sinon c'est clair que c'est ce qu il faut faire
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parfais allors ce week end je re démonte cette embrayage jusqu au disque, et ons verras bien si c est vraiment ce légé jeu qui fait ce bruit infernal.., mais bon franchement je suis casiment sure que c' est pas ca
par contre la fameuse membrane je l' est pas trouvé..
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parfais allors ce week end je re démonte cette embrayage jusqu au disque...
Ce n'est pas que les disques, il faut enlever la cloche pour voir derrière, là où il y a les ressorts.
par contre la fameuse membrane je l' est pas trouvé..
Elle se trouve derrière le couvercle que tu enlèves pour accéder à l'embrayage.
Dés que tu sors le couvercle tu y tombes dessus.
Sur la photo, en noir juste derrière la grande rondelle sérrée par l'écrou central
(http://img266.imageshack.us/img266/874/remplacerembrayage3.jpg)
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haaa c' est cette membrane !!! et dire qu' ons m' avais dit que je devrais la changé si j' ouvre l' embrayage :o meme pas eu besoin de la changé elle etais nickel chrome
bon donc je vais re tout démonté, mais moi ce qui m' inquiéte c' est que n' y connaissant rien, je suis pas sure de reconnaitre la piéce qui fait le bruit meme si elle etais devant mon nez...
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elle est nickel chrome mais est elle grasse a l exterieur?
Pour la pièce, t inquiete pas, si tu la trouve tu postes une photo et tu sauras ce que c'est
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elle est nickel chrome mais est elle grasse a l exterieur?
Pour la pièce, t inquiete pas, si tu la trouve tu postes une photo et tu sauras ce que c'est
d' exterieur elle n' etais pas grasse ;)
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heuu pour en revenir a mon moteur...il se situe où le potard pour réglage de tps?!?
pareil que sur une sv? en dessou du réservoir?
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Tu trouves le papillon (volet des gazs) sur le corps d'injection et le TPS se trouve au bout, tenu par deux vis torx.
Penses à télécharger le manuel atelier, cela sera plus simple pour identifier les différentes pièces de ta moto et faire les réglages ad'hoc.
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tu penses pas qu'avant de vouloir tout toucher tout seul, tu devrais déjà identifier ton problème?
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tu penses pas qu'avant de vouloir tout toucher tout seul, tu devrais déjà identifier ton problème?
lol si seulement mon probléme etais identifiable.. :-\ il serais déja réglé depuis bien longtemp :'( tout ce que je sais c' est qu' il a un rapport avec l' embrayage
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Donc, occupe-toi de ton embrayage avant d'aller tripatouiller ailleurs.
Procède avec ordre et méthode au lieu de te disperser.
Raven
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Donc, occupe-toi de ton embrayage avant d'aller tripatouiller ailleurs.
Procède avec ordre et méthode au lieu de te disperser.
Raven
j' attend mardi pour tout redémonté avec mon pote, comme dit plus haut meme si j' avais la raison du bruit sous les yeux je ne le verrai pas,
par contre l' avantage c' est que maintenant j' arriverais a changé mon embrayage tout seul ::)
donc en attendant je m' occupe de ce que j' ai déja fait comme le réglage tps..
demain je lui achéte une yuasa...
manquera juste ce claquement de merde >:D
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pour les réglages pointus je ne saurai que trop te conseiller d'aller chez un pro Aprilia, mais un vrai , pas un de ces branleurs qui sévissent un peu partout.
bon courage avec ton brelon
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par contre pour la yuasa c' est normal qu' elle met du temp a se rechargé? :o
parcque bon celon le mode d' emploie de mon chargeur de batterie faut minimum 3 heures de charge et la ca en fais 5 :-\
bon je vais la laissais pour la nuit ons verra bien
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MINIMUM 3h de charge, c'est à dire AU MOINS, ça peut durer plus longtemps....
Raven
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MINIMUM 3h de charge, c'est à dire AU MOINS, ça peut durer plus longtemps....
Raven
bon j' ai laissais toute la nuit, aparement c' est bon le chargeur m' indique une pleine charge :D je vais aller essayé tout ca :P
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par contre une chose que j' avais remarqué avant le changement de batterie..sur de longue distance la batterie n' avais pus de jus pour démarré..par contre sur des courtes distance ca aller super....
en esperant que la Yuasa régle ce probléme et que ce n' est pas encore un autre probléme dans un autre :'(
sinon mercredi matin..démontage moteur..je ferais des photos si je trouve la fameuse piéce qui fais se claquement..
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fais toi un petit controle du circuit de charge, nettoie les contacts et vérifie l'état de la prise marron du régulateur.
Fais de petites recherches a partir de la page d'acceuil du forum, tu trouveras les tutos. Sinon envoi moi un mp je te file ce qu'il faut.
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fais toi un petit controle du circuit de charge, nettoie les contacts et vérifie l'état de la prise marron du régulateur.
Fais de petites recherches a partir de la page d'acceuil du forum, tu trouveras les tutos. Sinon envoi moi un mp je te file ce qu'il faut.
prise marron nickel... j' ai regardé toute les prises, rien de fondu.. tout est nickel :o comme quoi ca arrive pas toujour...m' enfin quitte a choisir j' aurais préféré une prise cramé en échange du clac clac ;D
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bon faute de temp ons a pas démonté toute la cloche d' embrayage, fallais démonté le carter...
donc ben pas trop le choix je vais mettre la main au porte feuille et payé un mécano qui ouvre tout ca et me dit ce que je doit changé exactement..
mon embrayage n' a pas l' aire mort il ne patine meme pas :'(
une chose est sure si les frais dépasse 200 euros...je vais devoir retourné chez les bole de riz et quitté ma belle italienne :'(
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a mon avis rien qu en MO tu vas pas etre loin des 200...
Je vois pas le rapport avec.le retour chez les moulins a riz, tu t'es juste jeté sur la 1ere que t1s vue et qui n'était pas loin. grosse erreur.
En meme temps celui qui te l a vendue est un bel enc....!
Tu peux te retourner contre le vendeur pour vice caché et à ce moment la tu pourras avoir une brele en bon état.
Enfin c est toi qui voit
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bon j' ai payé un vrai mécano ( enfin j' espere.. ) aparement ca serais les ressorts de l' amortisseur de couple qui ont un jeu...
résultat ben j' suis dans la merde...
au niveau des ressorts je doit changé toute la cloche?
histoire que je sache jusqu' où j' vais devoir vendre mes organes pour les réparations...
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http://www.apriliagenuineparts.co.uk/component-rsv-1000-2001-2002-clutch-ii-1030.php
voici un lien de l'éclaté des pièces que tu avoir, après tu peux voir avec vince V60 pour la pièce sinon trouves toi une cloche d'occase mais tu peux remplacer uniquement ce qui est abimé
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http://www.apriliagenuineparts.co.uk/component-rsv-1000-2001-2002-clutch-ii-1030.php
voici un lien de l'éclaté des pièces que tu avoir, après tu peux voir avec vince V60 pour la pièce sinon trouves toi une cloche d'occase mais tu peux remplacer uniquement ce qui est abimé
déja regardé mais je suppose que je ne peut pas remplacé que les ressorts?
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et bien si justement! tu as pas du bien regardé, sinon tu aurais vu les pièces n°18 et 19 correspondent aux ressorts après bien regarder selon les années.
Si j'étais toi je prendrais aussi la n°24 quitte a changer ça éviteras qu'elle te pète a la figure.
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ha ben ca va finalement, encore un mécano qui doit pas connaitre les rsv ...
je suis rassuré ;D
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pourquoi il t'a dit qu'il fallait changer toute la cloche?
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pourquoi il t'a dit qu'il fallait changer toute la cloche?
ben il ma dit que les ressorts n' etais pas changeable, c' est la premiere question que je lui est posé.. ca m' a un peut étonné sur le coup...
aprés si il se trompe la dessu est ce qu' il a bien détecté la provenance du clac clac.... putin marre de ces mécanos en carton !!!
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peut etre un astuce mettre des rondelles de 1mm au c.l des ressorts
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tu peux essayer la soluce de tomcat mais vérifie bien l'état du plateau.
Mais bon les ressorts sont pas trop chers apparement
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tu peux essayer la soluce de tomcat mais vérifie bien l'état du plateau.
Mais bon les ressorts sont pas trop chers apparement
justement je lui est parlé de l' histoire des rondelles, il ma dit que ca aurais plus tendance a durcire l' embrayage qu' autre chose (allors qu' aprés il ma dit que les ressorts ce changé pas enfin..), bon toute facon j' y vais lundi déja pour savoir comment ons peut faire parcque bon hors de question que j paye 300 euros de main d'oeuvre, sinon vraiment la derniere des dernieres solution...je démonte moi meme mais la pas sure du résultat ???
je sais pas pourquoi je le sent mal cette histoire de ressort d' amortisseur de couple qui ferais un boucan pas possible en neutral :-\
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la je suis sur mon phone et donc je peux pas te filer le lien mais si tu cherches depuis l acceuil du site en tapant amortisseur de couple il va te trouver pas mal de post mais il y en 1 intérressant qui se trouve un peu apres le tiens dans les résultats.
Le faire toi en achetant tes pièces c'est facile, il suffit de prendre le temps de faire les choses correctement et surtout de bien faire attention. Bien entendu la clé dynamométrique est ton amie.
Perso les mécanos ça fait un bout de temps que j'y met plus les pieds sauf pour les réglages précis et encore je vais pas chez le 1er c.n venu.
Fais le toi, tu seras content de l avoir fait toi meme et en plus ca te permet de t ameliorer et d avoir une brele en etat.
Question: tu roules toujours avec?
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Changer les ressorts, pourquoi pas, mais il faut voir l'état de la cloche là où portent les ressorts.
La cloche est en alu ou un alliage, mais en tous cas plus mou que le ressort en acier. Donc il faut regarder si à l'emplacement des ressorts, leur logement n'est pas trop marqué. Car tu risques de changer les ressorts et que ça soit pareil.
Sinon il n'y a pas de ressorts cassés?
Et tant que tu y es, regardes là où il y a les disques d'embrayage garnis. A la longue, ils marquent aussi là où ils portent. La cloche se marque et ça peut poser des problèmes lorsque tu débrayes.
Et regardes aussi le roulement du plateau presseur.
C'est celui qui vient en dernier contre l'empilage de disques.
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allors oui je roule toujour avec..pas le choix c' est mon seul permis..
allors effectivement la cloche est marqué par les disques..mais j' ai pas d' autre probléme apart le clac clac génant, aprés il a regardé les ressorts sans démonté le carter, il a vu qu' ils etais abimé, qu' ils avais un jeu, mais pas de fissure..
le roulement j' ai jetté un oeil vite fais tout avais l' aire de tourné comme y faut..
si je veut le faire moi meme j' imagine que c' est démontage du carter? en plus du démontage des disques?..ya pas de vidanges du liquide de refroidissement au moin?