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[ylecadet]

Un coup de google (vaut mieux qu'un coup de gueule) et vous trouvez rapidement une idee des prix en £UK

http://www.apriliagenuineparts.co.uk/component-rsv4-1000-factory-aprc-se-2011-3366.php

Position Part No    Qty    Description        Price   
1    AP8152278    1    Screw w/ flange        Call Us   
2    898276        1    Sprocket cover, black    Call Us   
3    852480        1    Gear lever        28.25   
4    AP8224470    1    Hex socket screw    1.29   
5    898133        1    Bush            2.53   
6    AP8220177    2    O-ring 115        9.94   
7    858924        1    Sprocket cover        10.71   
8    AP8120253    4    Spacer *        4.46   
9    AP8152279    5    Screw w/ flange M6x20    0.49   
10    CM2266015    1    ENGINE Europa [EU]     9,984.50
11    896943        1    Dispositivo quick shift    133.53   
12    898134        1    Bush            2.53   
13    898463        1    COUNTERSUNK SCREW    0.34   
14    897594        1    Tirante comando cambio    16.99   
15    897360        1    Gear lever        41.73   
16    AP8121221    1    Brake lever pin        6.57   
17    AP8120912    1    Lever rubber        0.77   
18    AP8150431    1    Low nut            0.98   
19    AP8150376    2    Washer 8,5x15x0,8    1.15   
20    AP8150020    1    Washer 10,5x21x2*    0.58   
21    AP8144007    2    O-ring 11,11x1,78    Call Us   
22    AP8121223    1    Rear brake lever pin    Call Us   

[Pilou]

Je ne veux pas foutre le bordel Yaya, mais à priori ce site ne fait pas trop référence en terme de tarif! http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=262917.0

[Olivier TFE]

Oui, je ne peux pas donner facilement de prix Aprilia car:
- Mon mécano n'est PAS concessionnaire officiel mais seulement réparateur officiel Aprilia et il se procure les pièces en Péninsule... Je ne sais pas s'il a accès direct aux prix sur ordinateur...
- Je suis aux Canaries/Espagne et les prix sont différents de ceux de France!

Ce n'est donc pas une mauvaise volonté de ma part.
D'ailleurs avec tout ce que je partage et publie ici, cela serait le comble qu'on m'accuse de "ne pas partager"!?

Allez, sans rancune. 

[ylecadet]

Je ne veux pas foutre le bordel Yaya, mais à priori ce site ne fait pas trop référence en terme de tarif! http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=262917.0

Ah ça je n'y peux rien, je ne savais pas qu'il y a eu des galeres avec ce site 

[Martin]

Pour ceux que ça intéresse, le sélecteur "inversé" de RSV4 est le même que pour la RSV1000, j'ai fait l'essai.

[vinceV60]

Un coup de google (vaut mieux qu'un coup de gueule) et vous trouvez rapidement une idee des prix en £UK

http://www.apriliagenuineparts.co.uk/component-rsv4-1000-factory-aprc-se-2011-3366.php

Position Part No    Qty    Description        Price   
1    AP8152278    1    Screw w/ flange        Call Us   
2    898276        1    Sprocket cover, black    Call Us   
3    852480        1    Gear lever        28.25   
4    AP8224470    1    Hex socket screw    1.29   
5    898133        1    Bush            2.53   
6    AP8220177    2    O-ring 115        9.94   
7    858924        1    Sprocket cover        10.71   
8    AP8120253    4    Spacer *        4.46   
9    AP8152279    5    Screw w/ flange M6x20    0.49   
10    CM2266015    1    ENGINE Europa [EU]     9,984.50
11    896943        1    Dispositivo quick shift    133.53   
12    898134        1    Bush            2.53   
13    898463        1    COUNTERSUNK SCREW    0.34   
14    897594        1    Tirante comando cambio    16.99   
15    897360        1    Gear lever        41.73   
16    AP8121221    1    Brake lever pin        6.57   
17    AP8120912    1    Lever rubber        0.77   
18    AP8150431    1    Low nut            0.98   
19    AP8150376    2    Washer 8,5x15x0,8    1.15   
20    AP8150020    1    Washer 10,5x21x2*    0.58   
21    AP8144007    2    O-ring 11,11x1,78    Call Us   
22    AP8121223    1    Rear brake lever pin    Call Us   

Bon allez je vais vous aider un peu. je vous chiffre ça demain dès que j'ai 5 minutes. 

[jbordeau]

Ahhh !!!!
Merci !!! merci !!! merci !!! 
Et re merci d'avance pour le geste

[vinceV60]

en plus l'eclatée du lien n'est pas à jour.

Il manque le circlips 23 



Donc sur leur site, on arrive à 281£ soit 341€

Et nous arrivons à 339€ sur notre base pour l'ensemble de toutes les pièces composant le shifter

Peut être pas la peine que je mette le detail. 

[Campou4731]

HS ON
Merci pour l'info et le schéma moi je vais voir le concess ce soir et vous tiens au jus du tarif pour mettre le shifter APRC sur la rsv4r.
HS OFF

[Olivier TFE]

Il n'y a pas besoin de tout: les pièces 4, 16, 17 et 23 peuvent être reprises sur le sélecteur d'origine.

[jbordeau]

Par contre, question peut etre bete : Sur le schema, on ne voit pas la partie cablage vers le boitier CDI ?
Ou est ce que tout cela se branche ? Normalement, il y a bien un cable qui part du shifter vers le cdi ?
Désolé de jouer les boulets mais j'essaye de suivre tout cela
Merci d'avance

[Olivier TFE]

Excellente question, jbordeau!

Je n'en suis pas certain à 100%, mais je crois que OUI, le câble est livré avec le contacteur. Ceux qui ont une APRC pourraient nous confirmer si le câble électrique est démontable ou pas...?

[Alexter]

Le faisceau électrique est  en deux parties:
- Une solidaire du shifter,
- La seconde, déconnectable et donc amovible, entre l'écu et le shifter

[Olivier TFE]

Donc il faut trouver la réf. et le prix de cette seconde partie...

[Campou4731]

Donc il faut trouver la réf. et le prix de cette seconde partie...

Oui c'est bien ca, le prix je l'ai trouvé avec le concess 600 € pour l'alimentation du shifter vers l'ecu!!!! + les 300 € de pieces aie ca pique

[Olivier TFE]

Si tu nous mettais la réf. du câble ou faisceau, qu'on puisse vérifier de notre côté...

[speedfa]

salut tout le monde...
et alors, plus de nouvelles???

[Olivier TFE]

J'ai vu mon mécano mercredi soir: poru monter le shifter APRC sur une ancienne RSV4, il ne change pas le faisceau de câbles. Il fait le câble lui-même. C'est un connecteur type automobile (connexion sur l'ECU).

Mais il n'a pas encore fait la manip sur la moto (de mon copain Victor).


J'ai donc ma RSV4 APRC Factory depuis mercredi soir et j'ai regardé le shifter: le câble doit pouvoir se démonter car il y a 4 petites vis pour ouvrir le contacteur du shifter.

[ylecadet]

.....   Fonctionnement du shifter Aprilia:
- Un capteur sur le sélecteur mesure la pression exercée et déclenche le processus (jusque là, c'est classique);
- Le système tient alors compte du régime moteur, du rapport en engagé et de la charge du moteur... En fonction de tous ces paramètres, il fait varier la loi de réduction de l'avance à l'allumage et de la coupure d'injection (1).

J'en ajoute un peu sur le système décrit par Olivier, car il tient aussi compte de la cartographie en cours. Je suis en effet passé en mode (S) le weekend dernier et le temps de coupure est plus long, il en résulte un moins bon agreement de fonctionnement sur cette carto  car cela provoque des accoups bien superieurs à ce que je remarque en mode (T) bien mieux synchronisé. Je n'ai pas testé en (R).

[Olivier TFE]

Le [ S ] manque dans ton texte "Mode ...?". Mets des espaces autour du S ou retire les crochets, qui sont pris en compte comme du code de programme (forum).

En principe, c'est fait pour plus de confort, justement, mais tu apprécies moins, apparemment(?). Je n'ai pas encore testé, étant en rodage (156 km ce soir).

[Vanzuppe]

J'ai donc ma RSV4 APRC Factory depuis mercredi soir et j'ai regardé le shifter: le câble doit pouvoir se démonter car il y a 4 petites vis pour ouvrir le contacteur du shifter.

Bravo Olivier, félicitations pour ta nouvelle moto ! Vite, fait nous un compte rendu comme tu sais les faire pour nous décrire les différences que tu as ressenti entre l'ancienne et le nouvelle. on est impatient !

[Olivier TFE]

Merci! 
 
Le topic sur ma nouvelle RSV4 APRC Factory est là: http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=262574.0

[Shaoru]

hâte de voir les retours de cette modif

[yannb]

Bonjour,
après essaies sur la piste de la moto RSV4 APRC SE j'ai du mal à passer les vitesses en pleine charge vers 11000 ou 12000
je me demande si l'on peut regler le shifter pour avoir un peu plus de coupure a l'allumage.

[Olivier TFE]

Bonjour,
après essaies sur la piste de la moto RSV4 APRC SE j'ai du mal à passer les vitesses en pleine charge vers 11000 ou 12000
je me demande si l'on peut regler le shifter pour avoir un peu plus de coupure a l'allumage.

Etrange, j'ai testé l'autre jour le shifter en passant à plus de 11500 tr/mn, cela passe très facilement!
(la mienne à 2600 km au compteur)

As-tu ce problème déjà dès les premiers tours ou il augmente avec la (sur-)chauffe du moteur au fil des tours?

Quelle viscosité et marque d'huile?

Sinon, il est possible que ton capteur de shifter soit HS ou mal connecté. Entend-tu parfois des détonations lorsque tu monte un rapport? (signe que le shifter marche).

Autre cas possible: ton concessionnaire t'aurais désactivé involontairement le shifter dans la carto (une option permet de le faire)... Mais bon, tu verrai que le shifter ne marche pas, non?


Pas de réglages possible. C'est une carto complexe qui tient compte de nombreux paramètres.
Est-tu bien en mode "Track" (T)?

[popovski69]

normalement, plus tu monte dans les tours, plus la coupure est courte!