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[Jopic]

Bonjour à tous,

Voilà, je vais me lancer dans une operation delicate ( enfin pour moi en tous cas),  je vais tenter de changer mes joints de culasse sur la belle.

Peut- on le faire sans deposer le moteur ? si oui sous quelles conditions ?

Avez vous des conseils ( du genre , faut-il changer les joints d'embase, réglages etc...)

J'ai cherché un tuto mais pas trouvé  .  Je suis allé chez un mécano sur Rambouillet :  Devis 1400 euros ( avec segmentation...) ça pique et j'en ai pas les moyens pour l'instant.

Vince V60, je vais venir vers toi pour la commande des pieces....

Merci d'avance pour tous vos conseils avisés 

[SugarMc Coy]

Sans déposer le moteur impossible. Ou alors extrêmement compliqué et en démontant autant ou plus de chose qu'en tombant simplement le moulin.
Tu dois déposer au moins les cylindres, qui sont solidaires des culasses et se démontent déposés.
Puis si tu décomprime, vaut mieux changer les embases.
En comptant qu'il te faudra une clé dynamo à oeil pour le remontage, bien chiante à dégoter

[Jopic]

Merci SUgar MAc COy,

bon pas vraiment la réponse que je voulais entendre mais bon.....

Je vais me fier à la doc atelier "moteur" et prendre mon temps.

[SugarMc Coy]

Question joints un peu moins de 200 euros les 2 embases + les deux cucus à voir quelle variété tu prends.
En fait le moteur est fixé à l'avant par les cylindres : Tu as 4 vis qui se prennent directement dedans, et comme je t'ai dit, culasses et cylindres sont solidiaires.
Sans compter l'espace et l'accés riquiqui autour des organes.
A voir si tu veux rectifier tes soupapes, préparer ta culasse et changer tes joints de queues, des frais en plus.

[Jopic]

Allez c'est parti, on profite du jour férié pour commencer à tout démonter.

Démontage carénage
Démontage réservoir
Démontage boite à air
Je vidange le liquide de refroidissement et l'huile pour démontage des radiateurs....

.......

[V57]

Met des photos si tu peux.

[Pilou]

Des photos, tu regardes l'index ici "démontage et remontage moteur" et tu devrais avoir tout ce que tu veux

[hans51]

Tu as ça aussi pour descendre le bloc sans chèvre:

http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=269453.msg441056

Mais question: pkoi tu veux changer tes joints de culasse?

[Jopic]

Merci pour les tutos et photos ça va bien m'aider !!! Car en je un vrai novice en mécanique mais pas plus c.. qu'un autre donc je me lance !! :-)

Joint de culasse car elle fume blanc meme à chaud. Elle bouffe de l'huile, et montée en pression du liquide de refroidissement....

Bon j'en suis pas sûr à 100 % mais plusieurs potes m'ont fait le meme diagnostique donc....

petite pause je reprends le démontage ce WE.

[bandit78]

salut,

ben la mon gars je vais suivre ton post de démontage remontage, je ne suis pas trop novice en mécanique mais franchement je ne me vois pas attaquer un tel boulot surtout sur un tel moteur, donc respect et en espérant que tu puisses le re démarrer et qu'il fonctionne correctement.

[Jopic]

Merci Bandit78. Franchement pour l'instant je ne fais que suivre le manuel d'atelier. En cas de question, je compte pas mal sur l'expérience des pros du V60 de ce forum ;-) .  Je prends mon temps pour éviter les conneries ( j'espère...)

[hans51]

Oki, mais du coup ne fais pas que changer les joints, fais aussi contrôler les culasses.

C'est pas "normal" de faire un joint de cucu (le rotax est par ailleurs le seul moteur que je connaisse où les joints de culasse peuvent être remonté), tu as ptêtre une culasse qui a trop chauffé ou quoi...

Donc attends toi à avoir les joints à changer + un resurfacage.

Bon courage!!

[Jopic]

tout a fait Hans51, c'est bien ce que compte faire pour ne pas faire le taf 3 ou 4 fois  ( meme 2 tu me diras...).

Le plus dur sera de trouver un mec pour faire la rectif si besoin....

[Jopic]

Grave docteur ?

[hans51]

Grand classique. 

Si elles sont plus étanches, ton ralenti doit être instable, elle doit caler à la relache des gaz et avoir un peu de mal à prendre ses tours.

A remplacer ça coûte un bras, ça peut se réparer pour tenir encore un peu, l'important étant qu'elles soient étanche.

[Pilou]

Ça se trouve aussi d'occase en bon état

[Jopic]

ben je n'ai aucun pb de ralenti et elle ne cale pas à la relache des gaz....je vais zieuté sur leboncoin...C'est quoi le nom de cette pièce ?

[Jopic]

ça ne peut pas expliquer la fumée blanche ?

[jm-RR]

la fumée blanche peut aussi venir de la membrane ppc  qui serait percée

[Jopic]

j'ai contrôlé la membrane PPC et elle me parait en bon état, pas de trous ni déchirure. Je l'ai démonté et nettoyé mais rien de mieux :-(. merci quand même...

[hans51]

Yop, ce sont les pipes d'admission.

Et non, ça n'expliquera pas ta fumée blanche...

Par contre en général un défaut de joint de culasse, tu devrais aussi avoir de l'huile dans l'eau. Si tu as vidangé ton liquide de refroidissement, yavait pas d'huile dans le vase?

[Jopic]

non rien.....

[hans51]

Question con mais t'es sûr que c'est du liquide de refroidissement? (i.e. tu en perds)

C'est pas genre de la condensation?

Passque si je te relis:
- elle fume blanc, même à chaud
- elle bouffe de l'huile (mais si l'huile part pas dans le système de refroidissement, elle part bien qque part)
- l'eau monte en pression (comment tu le vois?)

Si tu avais un joint de culasse hs ou une culasse non étanche tu aurais de l'huile dans l'eau (car je vois pas comment de l'eau entrerait dans la chambre sans que de l'huile en sorte).

Sinon il peut y avoir un échange eau huile aussi vers la pompe (eau ou huile, me rappelle plus)(Pilou a eu le pb si je me rappelle bien), ou comme disait JM, recontrôler la membrane PPC...

[vinceV60]

pareil, avant de te lancer dans ce genre de mécanique, il faut déjà voir si cela ne viendrait pas de ta membrane et clapet PPC

Si ta membrane est grasse coté couvercle, elle fuit et du coup, l'huile remonte dans ton corps d'injection et ton moteur bouffe de l'huile. 

Bon, si tu as la montée en pression de ton circuit de refroidissement, pourquoi pas un joint de culasse mais à voir à quel température elle régule ? tes ventilos fonctionnent correctement ?

[Jopic]

arffff, vous me mettez le doute là !!!

POur la montée en pression de l'eau de refroidissement :

- Mon radiateur gauche fuyait, je l'ai changé (via leboncoin) , essayé. J'ai démarré le moteur ( sans rouler), une fois chaude 70° j'ai mis des coups de gaz et il y a eu une giclure de liquide ( Bon le "nouveau" radiateur avait également des défauts, fuites....). S'il n'y avait pas de montée en pression ,il n'y aurait pas eu de giclure non ( c'est ma conclusion).  DU coup mon ancien radia gauche est en réparation au taf....

- membrane PPC, je vais la démonter de suite et je vous fais une photo !

merci pour votre aide les gars ! :-)

[vinceV60]

Tu as oublier que tes coups de gaz font aussi tourner plus vite la pompe à eau. C'est peu être tous simplement normal.

[Jopic]

bon voilà !  vous avez surement raison !!

lors du dévissage :


pas mal d'huile coté couvercle:





Ma conso d'huile viendrait donc de là ?

[vinceV60]

ta conso d'huile vient très très certainement de là.

Tu peux donc déjà changer ta membrane antidribble et aussi le clapet PPC s'il est HS

[vinceV60]

je sens que l'on va éviter un remplacement de joint de culasse d'ici peu. 

[Jopic]

ce serait trop bon !!!!


Je continue à démonter un peu tant qu'à y être. Je vais vidanger et virer radiateur huile et eau. contrôler toutes les durites.
 Vince V60 , tu aurais le tarif des pipes d'admission du coup ?

Merci