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[lafouine4]

Voilà dans quel état est mon huile de vidange sur la pistarde


j'ai fait plusieurs rinçage et c'est toujours pareil 

La moto tourne bien, ne fume pas ne chauffe pas anormalement.
Le niveau de LDR baisse donc c'est bien l'eau qui se barre dans l'huile.
Avant de me lancer dans le contrôle des joints de culasse, auriez vous d'autres pistes?
Sur ma WR le joint de pompe a eau lâche souvent et c'est le même symptôme.

Merci

[Pilou]

Quand l'un des deux joints lâche, ça pisse par un petit trou situé juste derrière le démarreur.

[lafouine4]

Quand l'un des deux joints lâche, ça pisse par un petit trou situé juste derrière le démarreur.

Merci
Pas de fuite par ce trou sur mon moteur... ça pue là 

Joint de culasse  ou pire...

[Pilou]

A voir le serrage de la culasse et du cylindre, mais effectivement ça sent moyen ton affaire.

[lafouine4]

Je réfléchis a la vendre en pièces car vu le prix des joints et autre...
ou greffer un autre moteur...
Fait mal au cœur, je l'aime bien ma pistarde

[gekko26]

Salut
Un choix difficile en effet,mais bon si la machine te convient.....
Moi je crois que je changerai le moteur (facile a dire ce n'est ni mon argent ni mon temps !)
La nouveauté peut avoir du bon aussi......
bonnes réflexion a toi

[TiToF106]

sur la page facebook, un moteur Gen1 de 3000km pour 800€ de mémoire ça évite de se poser les questions de la panne mais c'est sur que ton huile à une sale tête et plutôt inquiétant...

[hans51]

Faudrait reprendre les scénarios de quand l'huile passe dans l'eau...

Je dirais que si on a de l'huile qui passe dans l'eau (mayo dans le vase et pression qui monte) c'est qu'on a un souci de joint de culasse.

Pour l'eau dans l'huile, culasse fendue? joints qque part de mout?

Tu peux prendre tes compressions déjà pour voir...

[lafouine4]

Faudrait reprendre les scénarios de quand l'huile passe dans l'eau...

Je dirais que si on a de l'huile qui passe dans l'eau (mayo dans le vase et pression qui monte) c'est qu'on a un souci de joint de culasse.

L'eau ne peut pas passer dans l'huile si joint de culasse HS?

Pour l'eau dans l'huile, culasse fendue? joints qque part de mout?

Justement Quel joint pourrait etre mout....?

Tu peux prendre tes compressions déjà pour voir...

Oui je vais voir ça

Merci pour l'aide 

La saison est terminée, je vais avoir du temps pour inspecter tout ça  et si c'est mort je prendrais ma décision.

[vinceV60]

vue qu'elle tourne normalement, il serait peut être moins cher de changer que le ou les joint de culasse et embase.

Par contre, niveau rentabilité, il faut que tu le fasse toi même. Si tu fait ça au garage, il se peut que changer le moteur soit plus économique. 

[lafouine4]

vue qu'elle tourne normalement, il serait peut être moins cher de changer que le ou les joint de culasse et embase.

Par contre, niveau rentabilité, il faut que tu le fasse toi même. Si tu fait ça au garage, il se peut que changer le moteur soit plus économique. 

c'est bien mon intention 
Mes motos n'ont jamais vu un garage... surtout quand je vois le travail de certain 

[lafouine4]

Début des hostilités avec le contrôle des compressions
Cylindre avant 11.5 et arrière 12  elle est en forme la pistarde
J'ai contrôlé la pompe a eau, et tout semble correct.... je m’oriente donc vers un joint de culasse  d'autant que l'ancien proprio n'avait mis que de l'eau vu la couleur rouille dans la pompe



petite interro pour les expert, qui a déjà vu une BAAO comme ça 

[vinceV60]

Tes compressions sont bonnes donc tu part juste pour un joint de culasse simple à mon avis. ça doit pas être une grosse fuite.

pour la BAAO ,alors là......... jamais vue une découpe aussi inutile et dangereuse. 

En gros, le filtre à cette endroit ne sert plus à rien   

[lafouine4]

pour la BAAO ,alors là......... jamais vue une découpe aussi inutile et dangereuse. 

En gros, le filtre à cette endroit ne sert plus à rien   

Moi non plus 

[TiToF106]

j'espère que ce ne sera que ton joint de culasse tiens nous au jus! toujours intéressant de voir les maladies et les symptômes.
pour la boite à air c'est une préparation wannagainbistoufly pour gagner 2ch à 11900trs 

je pense que tu ferais mieux de remettre une boite normale

[lafouine4]

j'espère que ce ne sera que ton joint de culasse tiens nous au jus! toujours intéressant de voir les maladies et les symptômes.
pour la boite à air c'est une préparation wannagainbistoufly pour gagner 2ch à 11900trs 

je pense que tu ferais mieux de remettre une boite normale

Merci pour les encouragements 

En ce qui concerne la boite a air, j'ai une vrai BAAO en stock avec des conduits gros volume 

[TiToF106]

Alors... la question ne se pose plus :p

[lafouine4]

Bon je n'ai pas eu besoin de tout ouvrir pour trouver le problème 
Le cylindre avant est fendu et décalé sous la culasse.
Mais regardez plutôt





l'ancien proprio me ganranti que le moteur n'a jamais chauffé  je pense que comme il n'y avait que de l'eau a la place du LDR,le bloc a gelé et eclaté  ... je vais poursuivre le démontage pour y voir plus clair

[gekko26]

Là c'est sur que c'est pas terrible ....
Si c'est le gel sa fait peur pour l'ensemble du bloc !

Bonne continuation dans tes recherches.

[lafouine4]

Là c'est sur que c'est pas terrible ....
Si c'est le gel sa fait peur pour l'ensemble du bloc !

Bonne continuation dans tes recherches.

j'ai terminé l’autopsie du moteur, le verdict n'est pas si terrible 

Seul le bloc cylindre avant est fendu et les joints de culasse rongés par la rouille. Beaucoup de boue dans le circuit de refroidissement.



j'ai trouvé un cylindre/piston d'occase pour moins de 50€ et je vais changer tous les joints moteur pour repartir sur une base saine. La pistarde va reprendre du service la saison prochaine 
Petit conseil aux pistards qui roulent à l'eau, attention au stockage de vos machines, même dans un garage ce n'est pas forcement hors gel. Et vidangez souvent le circuit de refroidissement, la flotte ça fait rouiller

[gekko26]

Salut
Bien content pour toi si ça le fait !
bonne remise en état et a +

[lafouine4]

Avant de remonter, je passe par la phase de nettoyage et de contrôle de tous les jeux et c'est pas le plus marrant
J'ai deux petites interrogations pour les spécialistes du fofo 

- Quel est l'astuce pour avoir le sens des pistons quand il n'y a pas de repère dessus?
- Faut-il obligatoirement remplacer les clips d'axe de piston par des neufs?

Merci par avance

[Pilou]

Si il y a encore la lettre du groupe (A ou B) sur le dessus du piston, tu positionnes la lettre vers l'arrière.
Sinon, il faut que tu mesures la distance entre l'axe et le bord du piston, avec une équerre par exemple.
La  distance la plus importante est vers l'avant. La différence est de l'ordre du millimètre.
Je te poste des photos demain si tu veux

[lafouine4]

Il n'y a plus de repère sur les pièces que j'ai reçu.
Dans la notice il est dit de mettre :
-le repère vers l’échappement pour le cylindre arrière
-le repère vers l'admission pour l'avant
Donc OK, tout vers l’arrière. Merci Pilou
Pour la mesure je vais tailler un gabarit   

Pour les clips, c'est primordiale de mettre des neufs sur le rotax? 

[Pilou]

Ayant changé les pistons par des quasi neufs, mais avec les pochettes des soupapes plus grandes suite à bricolage des culasses, j'ai remonté axe et clips des anciens.

[lafouine4]

9a y est elle a repris du service au Ledenon



Elle a un petit soucis, c'est très creux sous 4000 tours et elle a du mal a sortir des virages avec parfois comme un hoquet. Passé 4000 tout va bien.

Des idées 

[titituono]

oui si tu as  un pc III ou V et qu elle a été règlé avec la BAA complétement ouverte et que maintenant tu as remis d origine grosse différence!

[TiToF106]

il faut régler le tout à mon avis, synchro, richesse, tps.

[lafouine4]

Merci pour les conseils, je vais contrôler ça ...
Ma config, BAAO maison et puce GMP et suivant les circuits, silencieux origine ou Shark superposé 
Pour être sûr des réglages je vais changer les bougies et le filtre a essence plus un petit nettoyage des injecteurs a l'ultra son
Je vous tiendrai au courant après mon prochain roulage au Ledenon le 19 octobre