Imprimer

[werwol73]

j'ai le m^me soucis , maitre cylindre hs .

tu pense remettre un origine ?

en cherchant sur le net j'ai trouver un nissin en 12.7mm autour de 150 euro ou un braking en 13 a +ou - 200

[jo wre]

J ai trouvé des brembo ps 13 neuf en vente sur un site mais ca m a paru louche, il me semble que c est plus fabriqué...
j ai donc acheté un nissin axial diametre 14, j espere que ca va regler le probleme

[jo wre]

Bon ca y est c est monté, la poignee est bien ferme comparé a avant mais c est peut etre du au diametre 14.
le probleme n as pas vraiment disparu, l embrayage colle tant que le moteur n est pas chaud, ensuite plus de probleme.
j utilis la 15w50 jaso ma de marque motul, c est ėcrit speciale embrayage et aprilia...
pour resumer tojours un gros clac! En passant la 1ere a froid, enuite tout va bien.

J ai recommencé a rouler, je vais voir si ca s ameliore avec le temps, au moins j ai plus de morceaux dans le carter et plus de buit a l embrayage,,

[marpa]

bon, c'est une bonne nouvelle alors!

[jo wre]

bon tout marche super bien, toujours un clac en 1 ere a froid mais ca s'estompe rapidement et ensuite que du bonheur!!

il y'a une chose qui a vraiment bien fonctionné c'est le jet 40, j'ai bien vu la différence, même avec l'embrayage qui colle a froid, pas de problème pour passer le point mort.
Heureusement vu la peine que j'ai eu a retirer l'ancien, gicleur!!

[legone]

Conclusion : tu as acheté un MC d'occasion qui était tout aussi mort que celui que tu remplaçais?

[jo wre]

Peut etre un peu moins puisque j avais de meilleurs resultats avec le 2eme.
Il faut plus de poigne avec le mc nissin qu avec les 2 origines mais c est peut etre du au fait que c est un 14...
Le clac et l accoup au passage de la 1ere est toujours aussi violent et la moto réagit toujours au coup de gaz debrayé, tant que c edt pas chaud.
c est un poil mieux mais je sais toujour pas si c est normal.
il faudrait que je remesure l empilement de disques

[werwol73]

tu as essayer de régler la garde de ton embrayage ?  ( sur le mien qui fuit et prend l'air en réglant ya eu un mieu sa a pas tenu mais sa craquais plus .)

[jo wre]

Y a pas de reglage comme avant avec le mc nissin, juste reglage du levier avec une molette et 4 positions pour jouer sur la garde

[werwol73]

j'ai attaqué le montage t'as supprimé le contacteur d'embrayage ? ou t'as branché celui de la poigné nissin ?

[benv60]

salut a tous, je profite de ce poste pour exposer un soucis que j'ai également:
j'ai eut un soucis de poignée molle en allant au mans l'an dernier. j'ai changé et purgé le liquide d'embrayage ça s'est résolu.
cette année je retourne au mans et pan rebelote!!! ( je précise que la moto reste sage au mans....).
pourquoi lorsque je je fais de long trajets, ça me fait ça?
au fur et a mesure du temps ( hors long trajet ) je constate que le point mort est difficile a trouver pour au final arriver à une poignée molle sur long trajet.
est-ce le cylindre émetteur ou le récepteur qui est en cause? je ne constate pas de fuite.
merci pour vos lumières!

[bloodfactory]

j'ai 2 question

1: si l'ébullition de la dot 4 et a 155° environ je pense que les voyant d'huile ou autre nous fait signe ? ou méme une odeur de chaux ( plastique etc...)

2: une purge réglé généralement le problème donc une durite avia + gaine isolant pourrai métre fin aux problème ?

 

[chuchu67]

Il y a déjà une durite AVIA à l'embrayage, la gaine c'est pour faire jolie...

[Zan]

l'embrayage: avec du dot4 changé 1 ou 2 fois par an, on n'a pas de soucis pour débrayer..
Et on peut le changer facilement sans purger : suffit de ne pas laisser rentrer d'air par le haut...

[meuhbat]

le dot bout à bien plus que ça, si t'arrives à le faire buller avec la température moteur je pense que tu auras de plus gros soucis à te faire

[werwol73]

perso mon maitre cylindre suintai derriere le cache poussiere

[jo wre]

J'ai fais quelques centaines de km depuis le remontage, j'ai retesté l'un après l'autres les 2 récepteurs d'embrayage que j'avais (un origine et un adaptable) les résultats sont les mêmes: l'embrayage colle a froid.
J'ai regardé la course de la tige de commande d'embrayage, elle est bonne donc le problème vient des disques ou de l'huile.
L'huile c'est de la 15w50 motul 3100 norme jaso etc... et elle est neuve

J'ai lu quelque part qu'il était possible de déglacer légèrement les disques lisses pour éviter qu'ils ne collent trop, a essayer...

[benv60]

pour l'embrayage qui colle a froid j'ai entendu dire que c'etait normal.
c'est du a la viscosité de l'huile a froid qui est forcément moins fluide a chaud et du coup ca colle plus.
corrigez moi si je me trompe!

[jo wre]

non tu as raison c'est vrai mais toute les rsv n'ont pas ce souci, et la mienne cale systématiquement ce qui est assez gênant...

[werwol73]

il y'aurais pas un disque voilé ?

[Pilou]

Si pour le récepteur c'est ok, quand est il du MC? Tu as eu à régler la petite bichette sur le levier qui pousse le piston du MC?

[jo wre]

oui ca ne changeait rien et j'ai finalement mis un maitre cylindre neuf, ce qui ne change rien non plus.

[legone]

Moi j'essayerais de changer d'huile...

[bloodfactory]

question bête

 a tu installé les disque d’embrayage un a un et trempé dans l'huile avant ? quand c'est chaux sa te fait un escargot tous chaux ? 

[jo wre]

oui tout a fait, et quand je les ai enlevé la 1ere fois j'ai tiré sur le 1er disque et les autres sont presque tous venu avec, elle colle bien cette huile,,

[jo wre]

En poussant mes recherches pour essayer de résoudre mon probleme d'embrayage qui colle a froid j'ai trouvé un détail qui m'inquiète un peu.

Pour mémoire, j'ai refait l'embrayage de mon rsv 2003 avec une cloche d'embrayage complète de rsv 2004, j'avais regardé la compatibilité sur Af1 racing en comparant les références.

J'ai du mal voir la 1ere fois car en recomparant je me suis rendu compte que si la cloche, le pignon de pompe a huile, les vis, les entretoises, les ressorts et les rondelles sont bien identiques, certaines pièces sont différentes...

les 2 plateaux qui tiennent les ressort anti couple ainsi que le pignon de primaire monté sur la cloche n'ont pas les mêmes références.
En regardant encore plus loin, le vilebrequin, les bielles et le pignon du primaire du vilo sont également différents entre 2003 et 2004.
Par contre les modèles réplica (Haga, et Edwards) étaient déjà équipés des pièces de 2004.

J'ai roulé plusieurs centaines de km depuis le remontage sans aucun probleme ou bruit suspect et je n'ai eu aucun probleme a emboiter les pignons de primaire entre eux...
J'avais comparé visuellement les pieces avant de les remonter sans voir de différences, s'il y'avait eu une incompatibilité entre les pignons du primaire ca aurait bloqué ou cassé depuis ou fait un énorme raffut!!

Est ce que par hasard quelqu'un connaît les différences entre les pignons de primaire de 2004 et 2003?
Pour info mon problème d'embrayage était déjà la avant le remplacement des pièces

[adrians]

As tu changer ton huile depuis ?


Si non si tu vends ton récepteur d'embrayage adaptable fais moi signe 

[Pilou]

Ne te casse pas la tête, les pièces sont interchangeables. Au fil des évolutions, pour des modif mineures, pour l'amélioration de la qualité, les nouvelles pièces remplacent les anciennes.

[jo wre]

effectivement je pense aussi que les pièces ont subit des évolutions mineures mais je voulais d'autres avis que le mien,,

je n'ai pas encore changé l'huile, j'ai re remis le récepteur adaptable pour gagner de la souplesse, c'est un peu mieux mais encore dur.
Je vais voir si le changement des rondelles d'appuis des ressorts d'embrayage par les modèles 2006 améliore encore un peu, je vais essayer en gardant les disques garnis que j'ai (normalement du 2003 mais rien n'est moins sur avec cette machine...)

Ensuite essais, si ca va pas -> changement d'huile et si ca va toujours pas ->changement disques