Imprimer

[TONI]

Salut,
Je voulais savoir si en changeant ma couronne de 42 dents par une 43 si cette  différence serait perceptible ?
Ou alors prendre une 44 pour ressentir le gain.

[GPZX750]

Salut TONI
Pourrais tu nous préciser le nombre de dents du pignon?
Essai avec ce fichier excel https://dl.dropboxusercontent.com/u/77122368/Gearing.xls;
ça calcul tout seul.Avec les bonnes valeurs bien sur 

[TONI]

Je suis en 15x42,cette table de calculs est très bien mais ne me donne pas le ressenti avec une dents ou deux de plus.

[Yotanka]

J'étais en 16×45 sur mon Tuono et c'était parfait.

[titituono]

tu ais déja en 15 devant! donc c est déja assez court comme démultiplication.
Après ca dépend surtout de ton utilisation si c est pour du circuit, il faut que tu puisses etre presque au régime max en bout de ligne droite (ca dépend aussi de ton niveau de pilotage et du circuit).
Si c est sur pour de la route je pense que tu es déja plutot court et ne suis pas sure que ca amene grand chose de raccourcir encore plus.

Et pour répondre clairement a ta question une dent par une dent à l AR (sur la couronne) ca ne se ressent pas beaucoup

[hans51]

En général -1 dent au psb équivaut à 3 dents à la couronne (dans l'excel: 15-42 -> 2.8, 16-45 ->2.813)

Donc 1 dent à la couronne (selon moi), tu le sentiras pas vraiment à l'usage, mais ça peut apporter une gêne ou une plus dans certains passages "connus".

J'ai eu mon RSV en 16x42 et en remplaçant le kit chaine je suis passé à ce qui est recommandé par le fofo, à savoir 16x44.
Ben sur des routes type Sainte Beaume (petit, serré) le 16x42 c'était mieux car à vitesse égale on a un peu moins de tours et donc une mob moins nerveuse.
Sur des routes plus roulantes le 16x44 passe mieux car on est à un meilleur régime un rapport au dessus.

Je sais pas si je suis clair... 

[V57]

16X44 c'est assez polyvalent.

[TONI]

Eh bien merci j'ai mes réponses.

C'est pour un usage circuit donc je vais prendre une 44 pour ressentir un changement .

Après ca dépend surtout de ton utilisation si c est pour du circuit, il faut que tu puisses etre presque au régime max en bout de ligne droite

Merci de l'info je ne savais pas que cela se raisonnait de cette façon