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[pirate66]

Salut! j'ai un problème sur mon falco, quand il reste environ 2minute au ralenti il cale....quand je roule environ 2min a 1500trs/ max 2000trs il fait comme si il n'avais plus d'essence va pour calé mais comme j'ouvre en grand il repart si je roule "fort" le moteur marche, si je roule sur le ralenti 2/3min il s'étouffe a nouveau comme par manque d'essence....j'ai changé le filtre a essence et les 4 bougies (qui étaient très blanche ce qui indique je crois un manque d'essence) mais rien n'a changé...si vous avez une idée

[Jipèw]

Une synchro et une richesse, si tes bougies sont blanches et que tu ne fais que les remplacer sans regler la cause ca ne peut pas aller mieux.

[Pilou]

Par contre, explique moi comment tu fais pour rouler à 1500/2000tr! 

[falcomx]

oui reglage deja pour commencer ...synchro et richesse

[Raven]

Et un titre modifié, un ! On prend le temps de taper un titre le plus explicite possible, parce que "Aussscour", perso, je sais pas de quoi va parler le post, c'est une rubrique technique, pas un bordel.
J'ai hésité à virer le post et envoyer le MP qui va avec  .

Raven

[Jipèw]

Par contre, explique moi comment tu fais pour rouler à 1500/2000tr! 

c'est vrai que sur ce point là, je suis curieux aussi

[pirate66]

Merci et pardon pour le titre....
Pour ce qui est de roulé a 1500/2000tr c'est simple tu passe la 1 tu te lance tu passe la 2 et tu tourne pas la poignée de droite....le moteur tourne a environ 1500,2000tr/min! je vois pas ou est le problème?
 

[Jipèw]

Selon ce que tu as marqué plus haut tu roules a 1500/2000, sous entendu, tu restes sur ce regime. Donc si tu restes sur ce regime c'est pas bon. Et du coup ca pourrait expliquer le fait que ca fasse n'importe quoi.
La limite basse je dirai 4000 pour que ton moulin soit bien.

Pas la peine de s'emballer et je persiste 2 min a 2000 c'est pas bon !

[vinceV60]

si je laisse le TUONO à ce régime, ça secoue pas mal, c'est stable mais ensuite les debattement chaine/pignon te secoue

C'est peut etre ça que tu confond avec un manque d'essence.

De toute façon, il faut aussi prendre en compte la transmission, en 16X44 ça passe sur un filet de gaz à 2500 tr mais en 17X41 d'origine sur un falco, ça doit secoue pas mal.

[Pilou]

Et les chaines de distri claquent un peu, elle aime vraiment pas ce sous régime la titine et comme Jipew évite c'est vraiment trop bas.

[pirate66]

J'ai fait 130 000 milles km avec mon falco alors je crois savoir roulé un minimum. et si c'est pour me dire de faire la sincro j'ai déjà fait....je cherche un problème moins classique?
Mais bon merci quand même!

[Pilou]

... et une richesse vu que tu dis avoir les bougies blanches, donc normalement trop pauvre, ce qui peut créer un régime chaotique et peut être ce "trou" à trés bas régime.
Mais bon vu que tu as 130 000kms au compteur avec ton Falco, tu dois surement le savoir!

[Jipèw]

J'avais pas osé pi-loup 

[Martin]

Une prise d'air sur les corps d'injection, ou les pipes qui sont deserrées.
Verifie les petits tuyaux qui menet au capteur à gauche sous la boite à air.

[3cyls]

Je veux pas troller mais avoir 130 000 bornes n'a rien à voir.  Ecoute JP, en V60 il en connait un rayon. Si les réponses ne te vont pas, ne pose pas de questions. Elles amènent à la solution. Sinon bah tant pis, les 200 000 ne sont pas loins...

[seblebig]

perso je ne connais pas très bien les Falco...
le tien est à injection ou à carbu? parceque si Carbu ton problème ressemble à un gicleur (de ralenti) bouché...

[3cyls]

Allez ça je sais alors je réponds.. Les Falco ne sont pas à carbu.

[blad]

 

[vinceV60]

ça mérite un :



 

[Jipèw]

corps d'injection 51mm   

[Jipèw]

Je veux pas troller mais avoir 130 000 bornes n'a rien à voir.  Ecoute JP, en V60 il en connait un rayon. Si les réponses ne te vont pas, ne pose pas de questions. Elles amènent à la solution. Sinon bah tant pis, les 200 000 ne sont pas loins...

Faut pas pousser hein j'en connais certes un peu suite a mes diverses mesaventures mais je suis loin loin des cadors du forum