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[nano]

si je déconnecte l atc , le awc est il toujours actif ??

pour accéder au menu de awc il faut que atc sois connecter

j ai pas trouver ma réponse dans le manuel d utilisateur,si il y a, sois j ai mal lu ou pas compris

bon y a toujours le moyen de tester en live mais suis pas très chaud pour le faire ,je ne maîtrise pas du tout les Wheelies

[vdh053]

De ce que je comprends, tu peux désactiver l'atc en conservant l'awc actif et l'inverse également.
Il serait logique que les 4 fonctionnalités de l'APRC soient indépendantes.

[Olivier TFE]

Non.

Pour utiliser l'AWC (anti-wheeling), il faut nécessairement que l'ATC soit activé.

Cela parait normal. Tu peux toujours mettre l'ATC sur 1, si tu n'en veux (presque) pas... 


Par contre, on peut évidemment désactiver l'AWC tout en conservant l'ATC.

[vdh053]

Au temps pour moi, dommage.
Pourquoi c'est normal ? L'anti wheeling permet de ne pas lever la roue avant  (au delà d'un certain seuil).
L'ATC c'est l'antipatinage de la roue arrière non ?

[Olivier TFE]

Oui, ATC = contrôle de traction.

Je vois cela comme l'aPRC = ATC surtout + option AWC...

[Raven]

Les deux systèmes fonctionnent en comparant les vitesses de rotation des roues je pense, la roue avant levée tourne moins vite que l'arrière, et si la roue arrière patine, elle tournera plus vite que l'avant. Les deux systèmes doivent utiliser un logiciel commun, en plus d'autres spécifiques à chaque fonction.

Raven, j'ai bon?

[Cesco]

Tu as bon Raven 

[nano]

dans la logique  le anti wheeling n est pas utile si le atc est activer

[Olivier TFE]

Cette discution me rappelle qu'il faut que je teste tout ça, à présent que ma moto est rodée!

[... et que je monte mon silencieux SC-Project pour le circuit du 6 Mai.]

[nano]

j ai trouver 2-3 truc mais rien en français si il y en a qui parle anglais y a plus que a traduire 

http://www.youtube.com/watch?v=ARmLhdbgz5I&feature=player_embedded#!

http://www.aprilia.com/en-US/PowerNews/60181_60297/APRC+System.aspx

la google ma traduit , je retient sa

le système AWC est activé à partir du tableau de bord et peut être ajusté indépendamment des systèmes de contrôle d'autres en choisissant parmi trois réglages afin de mieux répondre aux exigences de cavalier.