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[juanitopepe]

après constations sur routes et ressentie que ma moto étais "dure" et me faisais rebondir 

je précise que je pèse 80kg pour 1m80.

j'ai mis les réglages d'origines conseillé sur routes d’après le manuel aprilia...

et vous possesseur de factory quels sont vos réglages ?

car malheureusement la route n'est pas un billard sans bosses ni trou

[cricky16]

méme poids , méme taille , méme constatation    elle rebondi sur les bosses 
arrivée neuve , en voulant la mettre en configuration  "piste " , je me suis aperçu qu'elle était trop sur l'ar ( réglage assiette , ressort complétement rentré ...  ) ...
Bien envie d'augmenter la course morte de l'amortisseur pour ne pas se retrouver tout de suite en butée de détente ... 

[juanitopepe]

pour ma part je l'avais acheter d'occasion ( 900 kms ) mais en réglant me suis aperçu que c' étais " bidouillé" un peu n'importe comment surtout sur l'amortisseur arrière...

de tout façon j'irai rouler sur diverses routes pour peaufiner mais je pense que le réglage "piste" doit être dur pour une utilisation route.

[Olivier TFE]

Je suis un pilote poids-plume: 64 kg sans équipement.

Voici mes réglages RSV4 Factory Ohlins:


ROUTE

1 - Amortisseur de direction: serrer 8 clics (depuis desserré complet).

2 - Fourche - précharge ressort: serrer 8 tours (depuis desserré complet).
3 - Fourche - extention (haut de fourche): desserrer 10 clics (depuis serré à fond).
4 - Fourche - compression (bas de fourche): desserrer 12 clics (depuis serré à fond).

5 - Amortisseur - ressort: j'ai presque dévissé entièrement car vu mon poids, la course morte était bien trop faible d'origine. L'espace entre l'écrou supérieur du ressort et le corps de l'amortisseur n'est que d'environ 2,5 mmm.

6 - Amortisseur - extension (bas de l'amortisseur): desserrer 20 clics (depuis serré à fond).
7 - Amortisseur - compression (haut de l'amortisseur): desserrer 13 clics (depuis serré à fond).

Avec ces réglages, la moto est à la fois souple et stable. Le compromis est excellent à mon goût. Je roule sur des routes de montagne, souvent bonnes mais il y a toujours une partie du trajet qui est "défoncée".



PISTE

1 - Amortisseur de direction: serrer 12 clics (depuis desserré complet) (= route +4 clics).

2 - Fourche - précharge ressort: serrer 10 tours (depuis desserré complet) (= route +2 tours).
3 - Fourche - extention (haut de fourche): desserrer 10 clics (depuis serré à fond) (idem à route).
4 - Fourche - compression (bas de fourche): desserrer 8 clics (depuis serré à fond) (= route -2 clics).

5 - Amortisseur - ressort: idem à route.

6 - Amortisseur - extension (bas de l'amortisseur): desserrer 14 clics (depuis serré à fond) (= route -6 clics).
7 - Amortisseur - compression (haut de l'amortisseur): desserrer 11 clics (depuis serré à fond) (= route -2 clics).

Avec ces réglages, la moto est parfaite pour moi sur circuit, même sur des tracés bosselés. Et l'usure régulière des slicks confirme que les réglages sont dans les normes.



Avec ce petit tableau, je passe facilement d'un setting route à piste (et inversement). Je ne recompte tous les clics et tours que de temps à autre (par sécurité). Sinon, je me contente de faire "+2 clics", etc.

[juanitopepe]

je te remercie pour cette liste très bien détaillé olivier 

[Ebuy]

Une petite question:
Comment faites vous le réglage de l'assiette car je n'arrive pas à passer la clé...
Faut-il démonter quelque chose (genre le triangle)?
Merci d'avance...
(ebuy: jeune padawan Rsv4 Factory 2012)

[Alexter]

Perso, j'ai sorti l' amortos ar...

[Ebuy]

Perso, j'ai sorti l' amortos ar...

Normal tu l'as fait Alexter... 

[Ebuy]

Voilà j'ai trouvé la solution pour le réglage sans démontage:

[gauthier55]

J'approuve ce genre de modif !! !

[Pinch]

Merci pour la solution!

[Alexter]

De retour de Magny-Cours pour un we ponctué par 4 sessions de nuit (!), j'ai eu la chance de voir ma moto (RSV4 Factory) réglée par Guillaume Oléron, diplômé du Brevet de Technicien Supérieur en motocycle et metteur au point des suspensions en mondial endurance!

http://www.geomoto.fr/reglages-chassis/cours/

Voici les réglages définis pour le RSV4 en Ohlins:

- Fourche plongée de trois crans / Distance entre les axes d'amortisseur Ar: 312mm
- Courses mortes: - Av: 27mm
                            - Ar: Entre 8 et 10mm maxi
- Hydraulique Av (depuis fermé à fond): -Comp: 10 / Détente:12
-         """      Ar (depuis fermé à fond): -Comp: 9 / Détente: 24

Pour le tarage du ressort Ar, une petite précision:
Je pèse 90 kgs + 12 d'équipement et mon ressort de 10,5 kgs doit-être changé pour un 10 kgs. (9,5 d'origine)

Voilà, vous savez presque tout, hormis le fait qu'avec ses réglages, j'ai gagné une moto instinctive et près de 4"50 sur un tour pour arriver à un honorable (?) 1'47"50 

Mon pote Ben en RSV4 R 2011 (APRC) a lui aussi fait régler sa belle et gagné 4"00

A vos outils 

[Olivier TFE]

Merci d'avoir partagé ça avec nous, Alexter, mais ... je pèse 64 kg!     

[djgxp]

Manque plus que les réglages pour ceux qui pèsent 80 Kg !!!   
Qui sait, un jour peut être, j'aurai droit moi aussi aux réglages d'un pro sur ce topic !!!

[Alexter]

Aucun problème pour ceux qui ont un poids différent, il n'y a de différence que sur la dureté du ressort, et sur rien d'autre !
Sachant que le ressort d'origine est un 9,5 kgs (qui convient donc de 70 à 80 kgs) 

[djgxp]

Parfait alors ! je testerai ce week end si le temps le permet !

[Alexter]

Ce qui serait sympa, c'est de noter ici tes réglages actuels, et d'avoir ton ressenti avec les nouveaux réglages, pour s'apercevoir de la différence 

[ylecadet]

De retour de Magny-Cours .....  Mon pote Ben en RSV4 R 2011 (APRC) a lui aussi fait régler sa belle et gagné 4"00

Hummm ! Alex par hasard tu n'aurais pas noté les reglages, il y a des copains peut etre interessés  on ne roule pas tous en Ohlins

[Pinch]

Hummm ! Alex par hasard tu n'aurais pas noté les reglages, il y a des copains peut etre interessés  on ne roule pas tous en Ohlins

***Mot censuré***!!

[Alexter]

Je sais pas  faut voir 

EDIT: J'ai modifié les réglages annoncés plus haut, ils sont maintenant tous bons 

[Ebuy]

Guillaume Oléron ! un ptit mec sympa en plus
Merci Alexter! ça devrait me servir car je me débat entre une moto qui ondule du cul ou un avant qui frétille... je sais plus trop ou j'en suis.... ce que je sais c'est qu'à chaque circuit (Ledenon, Alès, Bourbonnais, Paul Ricard et Bresse) je retouche pour compenser les ondulations de l'avant et je fini par tout assouplir (comme Olivier TFE) mais sans trouver un réel équilibre entre l'avant et l'arrière. Je comprends pas trop comment j'en suis arrivé là: faire d'un chassis aussi pointu un serpent de mer ondulant...
Je trouve en tout cas que le moindre petit tour de quelque chose se ressent et que les nombreuses années sur des Suz m'ont un peu mal habitué. Pour le moment je roulais plus vite en Gex et j'aimerai que ça change...
Guillaume !!!! Je regrette de t'avoir dit non la fois dernièrrrre....

[Alexter]

Quelques réponses (?) à nos questions 

http://www.geomoto.fr/2011/11/chassimetrie-et-suspensions/

[Ebuy]

Euh Alexter, j'ai juste une tite question: t'es comment en pré contrainte de fourche?

[Alexter]

Débattement total de la fourche - Moto posée sur ses roues (sans pilote)  = 27/30mm   

[Alexter]

Alors les gars, ces réglages, çà donne quoi ?

[Olivier TFE]

Je pense qu'il vont te répondre:

"Avec 10 cm de neige, il faut assouplir un peu la compression à l'avant!" 

[Alexter]

 

[rsv4fact13]

moi aussi j'aimerais bien avoir l'avis de se qui ont essayer ces réglages !!
sinon alexter petite question tu avais quoi comme pneus lors de cette séance de réglage suspension?

[Alexter]

Du slick Pirelli Superbike en 190 à l'AR

[Ebuy]

Réponse dans 6-7 jours: Avec ma femme on se fait Alès le 16 avec ces réglages...Par contre en GP Racer...
Bon, fera pas chaud mais nous on le sera. La dernière sortie Alès en octobre nous avons roulés toute la journée sous la flotte à 3 ou 4 motos, cool...
Bon faut pas mettre les roues sur les vibreurs mais c'est une chouette expérience (genre comment en roulant plus cool faire quasi les même temps que sur le sec  )