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[cheri bibi]

bonjour à tous !

j ai besoin d un avis.
comme indiqué dans le titre mon compteur se met à faire des resets.
bon naturellement j ai recherché sur le forum.
surtout que j avais un rsv 2001 qui me faisait la meme chose quand la batterie etait fatiguée au demarrage.

mais là c est bizarre il l a fait en roulant alors que je suis passé de plein phares à codes !

je précise que j ai monté un xénon. pas de reset avant meme au demarrage.
là à chaque démarrage j y ai droit donc je m'etais dit que j allais passer à une 14 A comme je l avais fait pour mon RSV.
(au passage je roulais en Voxan avant et on passait directement à la batterie 20 A pour eviter les problemes de roue libre ;-) )
mais si ca me le fait en roulant la batterie n est pas en cause non ?

c est ce que je comprend pas..
sur l autoroute à 6000/7000 trs ca devrait etre largement suffisant en terme de courant pour rallumer le xenon...

j ai vu le montage pour le condensateur qui permet de garder phares + code mais si je peux eviter je refererais je suis un manche...

merci de vos avis parce que là je comprend pas trop..
bonne journée à vous !

[Pilou]

Condo uniquement pour les anciens compteurs.

Pas d'autres soucis en roulant comme des pertes de puissance, des ratés?

Sinon les compteurs de ces modèles ont fais l'objet de remplacement.

[ruru56]

Pi loup son tuono est de 2004 , donc ancien compteur compatible avec la modif du condensateur 
par contre je trouve étrange que sa le face en roulant 
remet des ampoules standards pour voir si sa le fait toujours , et vérifie les tensions de recharge de la batterie .

[Pilou]

Oups oui pas fais gaffe! 

[titituono]

je ne pense pas que tes ampoules xenon consomment plus (ce qui aurait pu expliquer le pique d intensité au changement code phare) mais par contre le balast a peut etre tendance a demander beaucoup de courant au moment du passage code phare et la ....
ps qu est ce qui est au xénon les feus de route ou les plein phares?
comment a été cablé l alim du balast?

[cheri bibi]

Merci pour vos réponses !
Oui c est un ancien compteur.
C est le code uniquement qui est au xenon. maintenant que j y pense avant de le placer dans là tête de fourche j avais pas de reset ! Ca peut venir d une connexion ? Y a un câble en particulier à vérifier au compteur? Ca peut venir d un faut contact au niveau du ballast ?
Je vais démonter samedi pour voir. j ai remarque que des que je met le contact sans j ai un reset puis quand je démarre j en ai encore yn. même un appel de faire le fait !
Vais vérifier tous les contacts on verra. ca l abîme pas ces resets à répétition ?

[titituono]

j ai remarque que des que je met le contact sans j ai un reset puis quand je démarre j en ai encore yn. même un appel de faire le fait !

quand tu dis des que je mets le contact j ai un reset, ce n est pas dès que le contact est coupé il ne garde pas en mémoire les infos? Si c est ca il est probable que quelquechose ne soit plus branché à sa place (un + permanent).

[cheri bibi]

Je pense pas j ai rien touche à part une cosse blanche derrière le compteur. je l ai rebranchee .
Et c est vraiment au moment où je tourne là clef qu il y à reset puis au moment où j appuie sur le bouton et quand sa démarre !
Et faut plus toucher aux feux sinon rebelotte !

Ma foi c est très bizarre. aucune difficulté à démarrer.
Je depose là tête demain pour voir mais bon.. je vois pas ce qui peut clocher de ce côté là..

Ps : [hs] j arrive pas à trouver un topic que j ai vu il y a 2/3 ans pour changer là couleur de l affichage du tableau de bord.. si quelques un sait où il se trouve... ;-)
Merci !

[Pilou]

Dans les pages entretien V60, celui ci http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=170573.0

[cheri bibi]

Merci :-)
Bon pas eu le temps de démonter et vérifier j espère pouvoir le faire mercredi..

[cheri bibi]

Bon !
Ben c est réglé.
J ai devises là tdfet tiré en laissant branché. Je tourne là clef : pas de reset .
Je repose le tdf, essai :reset.
Gros doute sur là grosse fiche blanche un peu en vrac derrière. après plusieurs essais de positionnement et test de contact j ai trouvé une position qui ne provoqué pas de reset
MAIS ! Ca vient de quoi ? Là fiche était de travers et un peu entassee derrière. donc fils un peu pliés .
mais pourquoi un reset ?

[Pilou]

Un contact pas franc ou peut être un fil coupé dû à la position "en vrac" du faisceau.
Tu aurais dû y pulvériser du produit pour les contacts électriques.
Pour l'avoir fais depuis il y a longtemps, ça améliore grandement les choses, ou tout du moins limite l'oxydation et le vert de gris.