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Pour le dévisser c'est tout simple, par contre, le retirer du logement, faut mettre un point de graisse bien collante pour le choper et l'enlever.Raven
prends un tournevis de qualité pour ne pas bouffer le bronze ou le laiton du jet d'origineune fois que c'est fait, prends un cure dent que tu enfonces bien fort et bien droit dans le jet pour pouvoir l'extraire
Pas cool cà !!! Je n'ai pas du trop peiné à les enlever sur mes 2 bas moteur, mais il faut un bon tournevis et de la bonne taille. Après si l'empreinte est vraiment bouffée ... y a du boulot pour enlever ce petit gicleur
je ne veux pas jouer l'oiseau de mauvaise augure, mais réfléchis tout de même à la manoeuvre.Car si jamais tu laisses de la limaille (car avant de mettre l'extracteur, ou tourne à gauche ou queue de cochon, il faut percer plus gros que le trou d'origine) ou que tu te rates, tu vas être bon pour un démontage en règle du moteur!!!