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[Mika Nari]

Hello, j'ai une idée depuis quelques temps pour mon falco (il fait que de la piste) ; Sur mon ancienne buell, j'avais supprimé la BAA pour mettre un gros cornet à la place et ça marchais tres bien.
Moins de couple a bas régime mais plus souple et rageuse dans les tours.

Sur le V60 ça doit etre pas mal, bienspur y aura un réglage a faire, mais certains ici l'ont fait ??

Merci

[doups]

fait une recherche et tu trouveras la reponse a ta question :p

[Mika Nari]

bah justement, j'ai trouvé des sujets sur des modifs de la BAA mais pas la suppression totale

[Pilou]

La suppression totale, pas beaucoup lu de sujets la dessus voir peut être aucun
 

[Mika Nari]

merci

j'ai trouvé ça je pense que je vais le faire si pas possible de le trouver facilement :
http://apriliaperformance.myfastforum.org/Hooked_Filter_kits_Gen_1_1998_2003__about80.html

[naturland]

De mon point de vue aucun intérêt

Pour trois raison :
1-la suppression total était valable dans les année 70-80 car les BAA était petite à l'époque moins maintenant (sauf certain modèle).

2-Le but du jeu est de canaliser l'air dans les cornets ors là le systeme n'est pas étanche donc pas mal de courant d'air (et de flotte sous la pluie) et plus le filtre est près du cornet, moins le cornet aspire.

3-Et pour finir le systême est du coup quasi pareil qu'une BAA tu ne la supprime pas totalement tu gagnes peu en volume par rapport et au point N°2.

Ce n'est que mon avis, la suppression du haut de la BAA suffis déja bien

[Mika Nari]

d'acc je comprends bien, c'est vrai que sur mon XB12, le faux réservoir faisait office de boite a air et donc gain de volume, mais aussi d'une plus grande entrée d'air par un orifice en plus sur l'avant.

je vais voir la modif avec le haut du couvercle, il doit y avoir moyen de le faire facilement avec un gros joints comme j'ai pu lire.

merci !

[Pilou]

D'autant plus que si tu supprimes la boite à air en totalité, tu vas te retrouver (tout du moins le moteur) à aspirer de l'air chaud dégagé par le moteur et ce n'est pas ce qu'il y a de mieux pour le rendement de ce dernier.

[Mika Nari]

exacte, d'où garder un élément qui sépare comme sur le lien que j'ai mis, genre carbon, pour avoir le moins de chaleur.

Je vais voir les deux solutions

[Pilou]

Il faut que tu conserve les tuyaux plastiques qui amènent l'air frais de l'avant et "isoler" au mieux le contour de la plaque avec le réservoir pour éviter les remontées d'air chaud sous le réservoir.

[target]

ca existe chez favaretti racing tech, mais encore une fois, une boite pareil, c est la pierre d un édifice.. valable avec une grosse prépa

[Pilou]

Merci pour le lien ti suisse 

[Mika Nari]

yep merci, pour les convoyeur d'air, c'est clair qu'il faut les garder. je vais zieuter ça.
Pour la prépa, je pense qu'une bonne arrivée d'air et un bon réglage ne peut pas faire de mal, je sais que les buell c'est différent, mais la différence était vraiment top pour la piste.