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[umber]

la question est posée !
(ps: j'ai cassé une moto sur piste alors je me pose la question)

votre avis ?

[Jipèw]

je me pose exactement la même question pour mon rsv 2000,  elle est nickel et j'ai peur de la tordre... parce que je me connais je vais aller la chercher...

[lucky 29]

je suis tombé deux fois,une grosse glisse et un choc mur de pneu de face a 150kmh et elle et toujours là,son ancien proprio lui en a mi autant et peut être pire, c est du costaud aprilia!!,bien sur il faut remettre du poly et parfois de la pièce,mais c est le jeux ma pauvre Lucette!,là ou ça fait mal c est quand la moto monte en l air,mais d après ce que j ai pu remarquer,ça arrive plus souvent  au quatre cylindres a la remise des gaz!.tu n est pas obligé de chercher a battre le record du tour de ton circuit favori,tu peut te faire plaisir en toute sécurité!,je sais que l on se prend vite au jeux,mais il faut avant tout connaitre ses limites,et pas vouloir essayé de les dépasser tout le temps!

[Osmi]

Pour moi l'idéal  c'est quand même avoir une deuxième moto pour la piste.
T'es au moins sur de préserver ta meule de route. 

[lucky 29]

oui c est quand même conseillé!surtout si tu n as pas de caisse!

[mikezebike]

lors de mon dernier high side, mon 12 R est resté 4 mois en attente de pièces et réparation, alors effectivement, une 2é bécane pour la piste c'est mieux. pendant un temps, j'ai démonté / remonté mais ça saoule vite !!La solution du VEI ( véhicule économiquement irréparable ) est le meilleure et la moins chère. Un VEI remonté reviens peu ou prou à 4000/5000 €.

[btx303]

La probabilité de ruiner totalement la brêle n'est pas à exclure mais si c'est seulement pour 3 ou 4 fois par an, je sais pas si ça justifie l'investissement dans une brêle dédiée... A ta place je mettrais les protections qui vont bien sur ce qui coûterait le plus cher à réparer (cadre et bras oscillant), quelques tampons pour protéger le moteur et les carters, quelques pièces en poly (sabot, tete de fourche) et tu trouves un pot adaptable à pas cher.

enfin c'est toi qui vois si tu as les moyens de prendre une 2è brêle

[umber]

quand tu aimes une moto, c'est dommage de ne pas l'essayer dans les conditions piste ? (rappelons que ce n'est que pour 3 à 4 fois par an!)

par ailleurs avec une CG, l'assurance est meilleure ( si ton assurance perso t'assure sur circuit hors compétition, surtout pour la personne)

donc....

[K1K1]

Si tu as un poil de moyen, reprend en une pour la piste.
En cherchant bien tu peut trouver des bécanes propres
pour t'amuser voir peut-être déja équipées à des tarifs
abordables 3000 - 4000€.
Ca fait un budget c'est clair mais pense à ce que tu va
devoir débourser pour remetre ta bécane à neuf au
bout de quelques sorties et glissades.
Alors que l'autre, t'es pas à une rayure près.
Tu l'acchète pas cher, tu la revend pa cher et ta
belle est toujours nikel pour la ballade du dimanche

[Bestof]

je prone deja 2 motos sur route !!....
( au hasard...un DR au quotidien parisien urbain et un Tuono pour le reste, le plaisir...)

oui je pense qu'il est important d'avoir des motos adaptées à l'usage que l'on veut en faire....
Et de se que j'ai vu autour de moi ( dont un certain nombre d'entre vous...) une moto route ET piste... n'est jamais dans la bonne config...  ou alors...Et merd... 2h pour la modifier...
bref...

moi j dis..

[btx303]

t'as quoi comme budget ? ça serait pas mal comme indication 

[umber]

Je m'étais fixer 3000 euros pour une deuxième moto avec CG pour l'assurance corporel auto qui couvre mieux qu'une assurance license ( prise en compte des revenus etc... si handicap)

mais je ne vais que 4 fois par max, peut-être rouler en dedans avec ma tuono .. sur la piste; ou alors, faire des séances circuit sans passer par les groupes mais en location direct, 1 heure ou 2

[Polux_RSV]

Les grosses chutes ne sont pas les pires. Le pire, c'est la glissade qui se termine dans le bac à graviers. Absolument toute la moto est passée au papier de verre gros grain. Et même s'il n'y a rien de cassé, la moto ne vaut plus rien. J'en ai vu une fois, la moto faisait pitié, et pourtant seul le sélecteur était légèrement plié.

Angelo

[ledext]

C'est vrai que c'est tentant d'essayer sa belle sur piste. Histoire de savoir ce qu'elle à vraiment dans le bide, et savoir ce qu vaud le pilote!
J'y pense, et puis j'oubli (c'est lavie, c'est la vie....)! Trop peur de ruiner la moto, j'en serais mallade. Et même avec le budget, en acheter une 2eme juste pour tourner 3 fois... je préfere me payer une belle virée sur route.
Mais bon, ça n'engage que moi!
Je comprends tout à fait les avis différents!!!

[Tomcat]

perso je fais de la piste avec mon facto de route 5 à 6 sortie l'année.

et il est vrai que je passe environ 2h a faire la configurée route/piste, mais çà permet de faire le point sur tout les organes ......

ç 'est vrai que si j'avais le moyen, j'en aurais une deuxième même pour le peu de sortie.

maintenant c'est a toi de voir

[STEFRSVR]

Si tu as les moyens,prend une 2eme moto,ça évite beaucoup de montage/démontage,les motos sont toujours prêtes et en cas de chute,t'as toujours celle de route dispo.
Par contre,si tu utilise la même route/piste,protège la bien.Polux a eu raison de le signaler,le gravier fait pas  des gros dégâts mais peu attaquer même des petits coins insoupçonnés(et je te dit ça en connaissance de cause).

[umber]

une deuxième moto semble être la meilleure option (surtout quand je me souviens de l'état de celle que j'ai cassée)

pb, la qualité des motos que tu trouves dans la gamme de prix 3000 €.

une petite GPZ 500 ? pas cher et efficace pour un débutant

[jm-RR]

c'est clair qu'une deuxième moto c'est quand même l'idéale pour faire de la piste, c'est dommage de ce retrouver piéton surtout si c'est ton seul véhicul en cas d'ubne pelle

le gpz je sais pas ce que ça vaut, mais si c'est comment le sv pour débuter c'est pas mal (au passage mon sv piste est toujours à vendre    )

[umber]

tu l'as mis dans les pages ventes ?

[petit-fifi]

tu l'as mis dans les pages ventes ?

ici

[umber]

ok merci