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[antoine984]

nori reviennnnnnnn..lol


bon j ai ma course morte a 30mm donc elle est dans la tolerance, par contre kan je monte sur la moto, je devrai avoir 10mm de plus or la je n ai que 5.. comment obtenir une valeur plus correct sans trop derégler ma course morte??

[nori]

c est bon ne te prends pas la tete vaut mieux plus dur que pas assez surtout en phase de freinage appuye et si tu relis le post de no2 entre 35 et 45 c est bon  :v

[antoine984]

bon voila elle est reglé a peu prés bien, par contre j ai l impression que mon avant va "partir" en courbe, la moto se met super facilement sur l angle et est super stable ca pas de souci, mais justement je trouve qu elle se met trop facilement sur l angle, comme si ma roue avant prenai plus d angle que ma roue arriere...

je serai tener de dire qu elle ets sur vireuse mais jen suis pas sur.

que me couseillerez vous de faire??? sérré /desérré  detente/ compression..

merci de vos lumieres

[nori]

tu as combien d encoche visible au dessus du te superieur

[antoine984]

4 encoches, par contre j ai oublier de precisez, se n est qu une impression ca croche, même en roulant fort.. mais bon ca met pas en confiance du coup

[nori]

remet a 3 encoches c est le reglage de base et essai ton avant est trop bas c est pour ca quelle est vive

[antoine984]

ok j essairai.. mais jai peur que cela asseye trpo la moto et que l avant flotte dans les courbes rapides, je teste et je te redis

[nori]

t inquiete ca vient de la oui j apprecierai d avoir tes impressions

[nori]

apres ca si la moto louvoie c est l arriere que tu dois remonter pas l avant

[antoine984]

bon alors je vais reprendre depuis le debut

j ai donc reglé ma moto une 1ere fois, la la moto etai super casse gueul sur la bequille( trés trés penchée) et la moto louvoyai dans les courbes a haute vitesse

du coup comme je voulais pas kel tombe a l arret j ai redescendu l arriere ( pensant que ca allai etre pire, mais je voulais voir) et la par contre moto nikel ( moto encore un peu penchée) par contre plus de louvoiement, mais j ai cette impression de perdre l avant.

[Tomcat]

et ton huile elle date de quand !!!!!

[nori]

***Mot censuré*** avec tomcat et a mon avis tu peux faire reconditionner ton amorto arriere alors et changer de bequille au lieux de toucher a l assiete pour quelle tienne a l arret

[nori]

combien as tu de precontrainte a l arriere

[antoine984]

ba j ai remis les reglages d orgine... ( par contre ja vais pas fait gaffe quand j ai echeter la moto mais c est un amorto arriere de 99 qu il a dessus..)

AR:

entraxe 318mm
longeur ressort 128mm
detente 10 clics
compression 30 clics

AV

detente 0.5 tours
compression 1 tour
précharge 4 encoches

[antoine984]

et l huile date de quand je l ai acheté, c est a dire 3000 km

[Philippe]

detente 10 clics
compression 30 clics

t'es sur que c'est pas l'inverse ? en général la détente est moins sérrée que la compression et le rapport entre les deux est d'environ 2, exemple 10 clic en compression et 20 en détente (la détente c'est en bas et on dévisse en regardant par dessous)

autre question, as tu vérifié ne pas avoir de jeu à la biélette ?

   :tope

[antoine984]

je viens de vérifier sur la doc aprilia c est bien ca

extension: 14 clics sur toute et 7-9 sur piste

compression: 35-40 clics sur route et 20-30 sur piste tout ca en partant de la posisoin completement fermé

[nori]

je te parlais de ta course morte a l arriere moi pas de la compressiion et de la detente si tu prends les reglages d origine aprilia et que ton ressort est un peu avachit ca va tout fausser fait comme pour la fourche roue hors sol et moto sur ses roues et tu mesure la difference

[antoine984]

a l arriere j ai 20mm de course morte.. je sais c es tune peu trop mais j arrive pas a mieu

[nori]

oui c est beaucoup tes louvoiements viendrai peut etre de la meme suremment comment ca tu ne peut pas faire plus tu es a fond de reglages ressorts

[antoine984]

ba aprés elle devient trés dure, mais je referai un essai c est peut comme ca qu elle marche bien...

[TrixyBoost]

Bonjour,
après lecture de tout ceci, je me sens moins seule concernant cette fourche fuyante sur certaines courbes (pas toutes ! les enchainements de petites : amusant, les grandes rapides appuyées : tranquille)  :cool . Merci !
Les seules qui me posent problème, sont celles entre les 2... où tu passe sur un filet de gaz (parce qu'il n'y a pas la place ou que t'as envie d'enrouler) et là, elle s'y jette d'un coup sans prévenir :fache. Mon amortisseur a été changé car HS... trop mou ! (à priori, la maladie). Depuis, on a remis les réglages "de base" histoire de comprendre comment ça tourne (j'étais 15 fois plus à l'aise avec mon TRX qu'avec celle-là  :peupas  et ce peu importe le terrain). J'ai plus qu'à faire la vidange de fourche et tenter vos réglage et je vous tiendrais au courant (sauf si je la vends avant  :-d )

[nori]

oui ce serai sympa car ca m interesse plus que jamais beaucoup de questions sont posees mais peu de retours je trouve cela dommage ca permettrai de faire avancer les choses plus aisement et de cerner au mieux les soucis de chacun :v
de plus on compare toujours a ce que l on a connu mais j ai pu constater dans mon cas que je passais plus vite qu avec mon ancien (1000 fzr)donc que cela modifiait beaucoup la perception des choses

[antoine984]

la moto gigotte quand je coup les gaz en entré de courbe ( un petit peu sur l angle)...

c est vraiment desagreable, quelqu un aurai une solution?? dans la liste plus haut j ai pas vraiment trouver ce symptôme

[gc29]

Elle ne basculerai pas trop sur l'avant ?

[antoine984]

possible, elle gigotte un peu aussi dans les courbe rapide, sans forcement rendre de gaz... et elle la fait aussi en duo

quoi faire dans ce cas la

[nori]

essai deja un plus de compression sur l avant fait un essai et s il y a du mieux peut etre lacher un peu de detente a l arriere