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[eddygambas]

salt tout le monde...
suite et surement fin de l'histoire "jamais sans mon point mort!", je vien de contacter le représantant de la boite qui ditribut barnet (en tout cas a mon mécano) et selon lui c'est normal que je ne puisse pas passer le point moret... raison: c'est une italienne!
il m'explique qu'il a une ducati, que les embrayage avec des gros bi sont soumis a de grosse contrainte... bla,bla,bla.... il me conseil donc, de changer d'huile pou une moin fluide, et de remettre les ressorts barnette (tous et non pas un sur deux).
voila....
la moralité je pense : mécanique inconnu, gratte a ton c..!!
pour éviter les embrouilles, si vous etes pas mécano, et si vous avez une RSV de 99 n'achetée pas barnette!!
reste a savoir quelle huile je v prendre? celle préconnisée par le constructeur??
a bientot, salut a tous

[Raven]

pense à régler ta garde au levier d'embrayage, j'ai dû changer de levier suite à une chute, et j'en ai profité pour augmenter la garde, depuis nickel pour le point mort...

Ensuite, utilises de la motul 5100 en 15w50, mais de la 10w50 convient aussi, c'est ce que j'ai mis et aucun souci !

Raven, et j'ai tous les ressorts, le plateau presseur sur mon modèle 2000 :lol

[Zan]

je confirme: mon rsv 99 n'a pas de soucis embrayage avec un barnett, un new plateau presseur et 3 ressorts sur 6.

La vis de garde, c'est une trés bonne piste....

[Raven]

pour expliquer en quoi cette garde peut être utile : plus la garde est importante, plus ton piston sera long et plus de liquide sera en pression et envoyé dans le circuit lorsque tu débrayeras, et donc tes disques seront plus écartés les uns des autres.

Raven

[Zan]

plus le piston sera "sorti au repos"...
et si tu mets trop de garde, ça peut rester débrayé..

[Raven]

précision utile de Maître Capello, heu... Zan :mrgreen

autre chose, il faut faire tremper tes disques garnis une dizaine de minutes dans l'huile pour que les garnitures soient imbibées. Essuie les après sinon tu vas faire comme moi, passer la 6 moteur tournant sans bouger d'un poil ! :tv

Raven

[eddygambas]

ok merci des infos... le liquide d'embrayage a vidanger et purger ensuite, c'est trés chiant ou pas? et la vidange se fait elle facilement?
merci de votre aide précieuse...
a bientot, et une autre question entre parenthése, vous connaissez un rassemblement moto ou une concentre quelquonque au mois de juin ou juillet?
merci

[Zan]

une concentre le 1er juin: ben suffit de chercher un tout petit peu hihihihihihi

[Raven]

pour la purge d'embrayage, fais une recherche sur le site, y'a plein de posts qui en parlent ! ;-)

Raven

[kriss]

pour expliquer en quoi cette garde peut être utile : plus la garde est importante, plus ton piston sera long et plus de liquide sera en pression et envoyé dans le circuit lorsque tu débrayeras, et donc tes disques seront plus écartés les uns des autres.

Raven

C'est marrant, moi j'aurais dis le contraire, plus tu as de garde et plus tard tu attaque le piston et donc, poignée a fond le piston est moins enfoncé :v

[Philippe]

***Mot censuré*** et on a raison  :plol

[Raven]

bah non, plus tu vas dévisser ce petit piston, plus il va sortir de son logement, et donc, rentrer dans le mc... la garde augmente également.


Raven, namého !

[eddygambas]

bon, avec tout vos conseil, je me sent prés a me lancer dans la mécanique!! une derniére question cependant...
pour faire la vidange, remplacer l'embrayage, et le purger , et changer les filtres(air, huile) faut il des outils spéciaux???
sachant que je n'ai que les basic: clef de 10,8,etc... tourne vis etc... et la trousse a outil aprilia...
merci, et a bientot...

[eddygambas]

j'oubliais, j'ai contacté un fournisseur de barnett, qui a l'énnoncé de mes probleme m'a répondu: c normal c une italienne...
d'aprés lui il faut remettre tous les ressort barnett, et utiliser une huile moins fluide???

[eddygambas]

encore une question... pour les ressorts de l'embrayage (qui vont sur le plateau presseur) y a t il un couple de serrage préci? ou est-ce qu'on serre j'usqu'a la buté? et si vous avez des couples de serrage utile au demontage et remontage de l'embrayage, je suis preneur...merci encore :v

[zozo]

Couples de serrage embrayage (manuel d'atelier 2001):

Arbre secondaire-------------1 écrou M24x1,5---17 daN/m
Ressort embrayage-----------6 vis   M6x25--------1,1 daN/m
Tige de débrayage-----------1 écrou M12--------3 daN/m
Bague à membrane-----------8 vis   M5x20--------0.5 daN/m
Engrenage emb./cage emb.---3 vis M8x16--------3 daN/m

 :v

[zozo]

Pour info tu peux télécharger le manuel d'atelier sur la page téléchargements ;-) .
Je vois qu'on est voisins, à un d'ces jours peut être ! :trink2

[eddygambas]

ok, merci et a bientot puisqu'effectivement on habite dans cette magnifique ville de clermont et dans cette superbe region.... quoi? moi chauvin?....
a bientot et merci..

[Raven]

les vis des ressorts sont serrées à blocage de ceux-ci.

Raven

[oliver27]

salut tout lmonde,j'ai le probléme actuelementavec un barnett monter sur mon rsv de 99,impossible de trouvé le point mort,tu déchire tes pompe sur le selecteur telement c'est dur,du coup mon mécano me reprend le barnett et je pense en racheter un d'origine chez aprilia,est ce la bonne solution?

[charles33]

Salut la meute !

J'ai posté précédemment que j'allais mettre un plateau presseur plus récent pour voir.
ET bien c'est raté ! Le plateau qu'on m'a expédié est identique au mien.  :argh

Désolé. Mais je vais essayer le coup de la vis de garde.

Ma technique pour le PM c'est petit coup de pied léger sur le sélecteur en seconde. Tout un art  :plol

[eddygambas]

salut olivier27, mon rsv de 99 moi aussi avait besoins d'un embrayage.... je serais toi si ton mécano te le reprend, mais en un d'origine.... au moins t'es pénard! moi j'ai eu les meme souci, et toujours la galéres! (cf les message précédent).
alors sauf si t'aime la mécanique ou que tu ne sais pas quoi faire de tes euros, le mieu c l'origine...
bye

[Raven]

là vous me sidérez les gars... j'ai procédé au changement d'embrayage alors que j'étais une vraie bille en méca et que je touchais à un embrayage pour la première fois de ma vie, et j'y suis arrivé sans trop de soucis, le point mort était juste un peu plus difficile à trouver, à chaud comme à froid. Dès que j'ai touché au réglage de la garde (la petite vis planquée derrière le levier) plus de soucis, hormis à froid, mais ça, j'avais le souci bien avant de changer pour un Barnett...

Raven :-l

[oliver27]

tu as raison je vai remettre un d'origine et sa fera l'affaire et moin de prise de téte :gne