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[Lol]

Bonjour,
J'ai remonté une RSV4 2010 accidentée pour la piste.
Sur la base d'un cadre avec moteur, j'ai remonté tout le reste.
Le compteur était broyé, je l'ai changé et utilisé le tuto pour la reconnaissance des clés.
Une fois fait, le moteur à démarré nickel.
L'icone service était allumé avec message d'erreur, j'ai tout reseté et nickel
Hier, premier tour de roue sur Lédenon et là, ça été le drame...
Le moteur c'est mis à réguler dés 5000tr/min et le compte tours oscillait de 5000 à 7000.
J'ai fais le tour de tous les messages du forum (c'est trééééés long) sur les V4 dans la partie mécanique et électronique, mais rien trouvé sur ce problème.
Je suppose que c'est plus électronique que mécanique (si le sujet n'est pas au bon endroit, merci de bien vouloir le déplacer).
Hors mis le fait que peut être quelque chose soit débranché/mal connecté, (je n'ai pour l'instant rien trouvé), la seule vraie modif que j'ai faite et qui selon moi peut être la cause, c'est le changement de compteur.
Avant d'aller voir un pseudo concessionnaire qui va me vider le compte en banque pour pas grand chose (je suis de Grenoble et ici, on n'est pas bien loti niveau concessionnaire), je suis en recherche de proposition ou retour d'expérience de votre part.
Je précise que le moteur démarre bien, monte dans les tours au coup de gaz à l'arrêt. Le problème semble être plus rapport engagé et sur une monté en régime "normale".
Avez vous une idée? une piste?
Heeeeeelp !!!

[Lol]

Aucune idée les gars?
je suis le seul à avoir eu ça?

[Jeager]

Quel code erreur as tu eu ?

[Lol]

Avant que je repatouille le compteur, j'avais une erreur DB01 qui est liée au codage de la clé.
depuis, rien, pas de message d'erreur.

[tassin.eloy]

Et au point mort, elle monte au dessus de 5000 ?

[Lol]

oui sûr, car j'ai pu passer le sonomètre le matin
RECTIFICATION
Au tour de clé, elle me demande mon de penser à rentrer mon code utilisateur ()
le triangle rouge avec un point d'exclamation s'affiche au compteur et il y a écrit service.
J'ai regardé dans le manuel, mais je dois avoir de la m***** dans les yeux, je ne trouve pas le guide des touches et les explications pour rentrer dans le compteur. Je fais de façon intuitive, mais j'ai peur de merder.
Je viens de tester. Au point mort, à chaud, au premier coup d'accélérateur, elle semble monter bien dans les tours. J'ai pas trop poussé, mais des coups à 8/9000trs/min environ.
Ensuite j'ai essayé de monter progressivement et là, ça recoupe vers 5500 trs/min et ensuite ça régule 5/7000.
Si je donne un coup d'accélérateur, ça monte et ensuite ça s'étouffe jusqu'à couper le moteur...
Mais ça redémarre ensuite et le ralenti est bon.
Je me pose la question si ce n'est pas un coup des bougies?

[Lol]

J'ai trouvé la panne !!!! 
En fait, rien d’électronique mais juste le raccord d'alimentation en essence des injecteurs supérieurs qui était pas complètement enclenchés. Mais vraiment pas de grand chose.
Par contre, le compteur me demande toujours le code utilisateur...mais ça marche.