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[Phil-Lyon]

Bonjour,
bon ca ne concerne pas une question mais tout simplement une réflexion,  je suis surpris apres reglage de ma fourche sur rsv4rf que les réglages de compression et détente sont pour la compression sur le tube de gauche et détente sur le tube de droite. Apres échange avec Ohlins, il dise que c'est comme ca que cette fourche comprend des cartouches NIX30  et que ca fonctionne bien, bon pour ce qui me concerne j'ai seulement touche a la précharge, mais surpris de ne pas avoir de reglage individuel par tube comme pre charge, comp. et détente. qu'est ce qu'elles ont ces cartouches NIX30 pour compenser ce qui se passe de l'autre coté vu qu'il n'y a pas de relation entre les deux tubes ( excepté la route)  bizarre :/

[hans51]

Yop,

C'est pareil sur beaucoup de motos, rien de novateur (mon gasgas de 96 a un réglage hydraulique par tube, l'un compression et l'autre la détente)

Pas de magie, les 2 tubes sont parallèles, de même longueur et travaillent sur le même axe, donc ça marche.

Ne pas perdre de vue que c'est le ressort qui est en charge de l'amortissement (et lui c'est le même dans les 2 tubes), l'huile sert à ralentir plus ou moins le mouvement.

Le seul truc à garder en tête c'est que le niveau dans chaque tube est du coup différent.

[meuhbat]

beaucoup de modèles sont comme ça maintenant, les pieds de fourche sont assez rigides vu les diamètres d'axe pour que ça ne pose pas de soucis...
c'est techniquement plus simple que d'avoir les 2 tarages et 2 réglages de chaque coté, donc ça permet de proposer des cartouches moins chères ou d'augmenter la qualité des éléments à prix comparable.

[Phil-Lyon]

Ok
Merci pour les infos,
difference d'huile dans les tubes, doit pas y avoir une énorme difference en mm, ca ne doit pas se sentir beaucoup  :/

[Jensadapon]

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[Phil-Lyon]

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