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[tbobsinclair]

Hello,

Je viens de purger le liquide de frein avant et l'embrayage hydraulique sur mon Tuono 1000, sans problème. Mais pour le frein arrière, j'ai fait rentrer de l'air dans le circuit et je n'arrive pas à le remettre sous pression. La pédale reste molle et il ne se passe aucune action sur le frein. J'ai tenté la procédure via la vis de purge standard (photo 1) sans succès. Ensuite j'ai tenté de purger au niveau du maître cylindre (photo 2), mais ça ne change rien non plus.

Un conseil ? Combien de liquide y a-t-il dans tout le circuit de freinage arrière ?

Merci d'avance





 

[meuhbat]

il faut démonter l'étrier et le lever pour mettre la purge au plus haut du circuit + que la durite ne fasse pas un arc horizontal qui piège une bulle
oublie pas de mettre un truc entre les plaquettes à la place du disque quand tu purges démonté.

[tbobsinclair]

OK je teste ça ce week-end. Je vous tiens au courant.

[tbobsinclair]

J'ai démonté l'étrier pour positionner la vis de purge vers le haut. Du coup il reste toujours un peu de liquide dans le tuyau coté vis de purge. J'ai refais la procédure de purge, mais ça ne change rien, toujours pas de pression sur la pédale de frein. Est-ce-que j'ai loupé un épisode ?

Voici mon installation :

[meuhbat]

Mais ça pompe quand même ? tu arrives à écouler le liquide du bocal ?
Perso j'avais levé l'étrier au dessus du MC, avec la purge au plus haut du circuit (pas forcément tournée vers le haut, mais en haut du circuit), la tu dois avoir une grosse bulle coincée quelque part il faut l'aider un peu à sortir, bouger la durite et l'étrier...
y a très peu de liquide dans le circuit arrière, avec 1 bocal tu fais le tour.

[tbobsinclair]

Oui le liquide descend. J'ai rempli du min au max au moins 10 fois ! Et si j'injecte avec une seringue dans l'autre sens ? Ça peut chasser la bulle d'air ?

[Dayto06]

Normalement si tu as vidé plusieurs fois ton bocal, il ne devrait plus y avoir de bulle d'air...
C'est étrange... tu refermes bien ta vis de purge avant de relâcher ta pédale de frein?

Sinon soit tu as un joint de mort sur ton piston d'étrier et l'air passe, soit c'est ton maître cylindre qui est mort...

À moins qu'un expert ait une autre solution...

[tbobsinclair]

Oui je ferme la vis de purge avant de relâcher la pédale de frein.

Maître cylindre H.S. ça me paraîtrait étrange, puisque tout fonctionnait parfaitement jusqu'à ce que j'aspire de l'air malencontreusement. J'ai entendu l'aspiration au niveau de la vis de purge et à partir de ce moment plus de pression. Et j'ai beau purger rien n'y fait. Là je sèche... Je vais remonter tout ça et aller chez le concess, parce-que là je ne vois pas d'issue !

[Bushman]

Vu ton montage rien d'illogique pour moi si ca ne fonctionne toujours pas .....

L'air allant vers le point le plus bah sur ton montage le point le plus haut est pile poils au milieu de la durite!

Perso quand je purge mon frein arriere je croche le maitre cylindre au niveau du repose pied arriere la vis vers le haut.je le passe entre le bras oscillant et le pot et j'ai un vrai frein arriere qui bloque la roue

[peter_poppers]

Ton montage n'est pas bon, comme le dit meuhbat il faut lever l’étrier le plus haut possible pour que la durite ne se courbe pas vers le bas sinon de l'air peut rester coincé dedans, pour ça il faut sortir la durite du conduis en plastique sur le BO.
Par ailleurs il faut que la vis de purge soit le point le plus haut par rapport au reste de l'étrier sinon de l'air peut rester coincer dans l’étrier.
En fait il suffit de pas oublier qu'un bulle d'air va toujours chercher à remonter.

[tbobsinclair]

Bon, j'ai du frein mais je dois enfoncer la pédale à fond, voir photos. Pensez-vous que c'est toujours un problème d'air dans le circuit ou autre chose ? Parce-que des bulles d'air je n'en vois pas.

[peter_poppers]

A mon avis oui, parce que le symptômes d'un MC HS c'est une commande spongieuse quand le liquide devient chaud, à froid tu ne constates rien.

[tbobsinclair]

Ca y est, mon frein arrière est de nouveau sous pression !

Voici la méthode que j'ai utilisé, peut-être que ça peut servir à quelqu'un.

J'ai démonté l'étrier, et le guide de la durite de frein sous le bras oscillant pour avoir + de jeu. Ensuite j'ai vidé le circuit avec une pompe à dépression et recommencé à zéro. Pour purger l'air, j'ai mis l'étrier en position "vis de purge en haut, et durite de frein en bas", puis j'ai ne nouveau utilisé le pistolet à dépression.

[Bushman]

Avec ou sans pistolet a depression du moment quela vis de purge est bien en haut quasi au niveau du repose pied arriere ca fonctionne tres bien