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[pat le kine]

pratiquant la piste depuis un moment, je découvre ma RSV4 factory APRC.
J'ai déjà eu des anti-dribbles, mais celui de la RSV4 me perturbe un peu car je trouve que l'arrivé du frein moteur n'est pas facilement gérable. Il est évident que je ne l'ai pas encore en main, mais au cas où, un réglage mécanique est visiblement possible:
Mais comment fait on ?
merci

[S-MARTY]

Salut,

Tu peux jouer sur les ressorts repère 2 du lien ci dessous:

http://apriliasuperstore.com/c-693746-rsv4-1000-rsv-1000-4v-r-2009-2010-oem-engine-parts-diagrams-clutch-i.html

 

[Alexter]

Peux-tu nous expliquer plus précisément STP ?
En changeant l'empilage des ressorts on arrive à modifier le moment/la façon dont intervient l'anti-patinage, c'est çà ?

[doopi]

Salut,
il y a sur nos v4 deux montage possible de ressort sur l'anti-drible, sois 3 ressorts de 0.8mm sois 2 ressorts de 0.9mm + 1 rondelle (qui récupère l'épaisseur de ressort manquant).
Pour un usage piste il est possible de monter 2 ressorts de 0.8 + 1 rondelle (ou coupé simplement les 3 pattes du dernier ressort).
Modif testé fonctionne très bien 
@+

[pat le kine]

Ok, merci !
Du coup, l'anti-dribble est moins intrusif ?

[doopi]

oui il est moins intrusif donc mois de blocage de roue arrière 
mais le frein moteur reste le même pour modifié le frein moteur il y a des solutions avec des cartographies racing