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[diable_auteint]

petit sondage quel sont vos temperature de fonctionnement hors aglomération et hors circuit sur vos rsv et falco.
a carole les rsvboys annoncaient 74 a 78°

si certains d'entres vous on modifié le regime du rupteur si vous pouvez me dire a quel regime maxi on peut faire tourner nos V60 plus que les 11 000trm de certaines aprilia

[stan]

77° a 79°C :8-)

[-guigui-]

78°

[Zan]

petit sondage quel sont vos temperature de fonctionnement hors aglomération et hors circuit sur vos rsv et falco.
a carole les rsvboys annoncaient 74 a 78°

à quel temp exterieures.

Pour un 2006, 78 c'est quand le calorstat régule cad quand il fait frais ( 12/12°) et que le radiateur arrive à tous évacuer.
En été, c'est plutôt autour des 82/ 85°

[diable_auteint]

je parle température moyenne entre 12 a 22 °

et vos température d'eau confirme une diference car meme en arsouille je tourne a 66° voir 68° quand on me ralentis lol

pour ceux qui voudraient savoir comment abaisser sa température de fonctionnement sans modif.je pense savoir ce qui explique nos diférences

[Zan]

c'est parce que tu as un calorstat reglé à 65° ( c'est celui des 1ers V60) et nous on as le calorstat reglé à 75°

rine de bien nouveau ni de secret la dedans  

[diable_auteint]

mais avant je montais plus en temperature meme si le moteur etait jeune entre 0 a 7 000km mais que le moteur ce soit libéré n'explique pas tout et je n'ai pas changé de calorstat et c'est justement pour ca que je demande vos temperature et si suivant les années le calorstat change je demande plus precisement pour les possésseurs de falco et rsv ancien modele pour comparer ce qui l'est lol

[Polux_RSV]

Pour comparer ce qui est comparable, il faut tenir compte de : différences des capteurs, état et saleté des radiateurs, liquide de refroidissement, qualité de l'huile, puce utilisée et l'age du capitaine.

Angelo

[ardillon]

Perso 75-76°

[factory]

Pour ma belle c'est 79° et 80°.
Par contre dès que je roule en zone urbaine çà grimpe vite à 90° et plus.

Je vais refaire ma vidange du circuit de refroidissement avec un liquide que j'esppère + performant et sur les conseils de Tomcat, je monterais les durites alu des TUONO et RSV post 06 , en espérant gagner qq d°.....fait soif par ici.... :trink1

 :v

[STEFRSVR]

Pour un 2006, 78 c'est quand le calorstat régule cad quand il fait frais ( 12/12°) et que le radiateur arrive à tous évacuer.
En été, c'est plutôt autour des 82/ 85°

Exact,par contre dès que tu t'arrêtes,ça monte vite fait à 95/96°

[diable_auteint]

aller petit chiffre du jours
certains vont encore trouver des excuses farfelu hihi

alors ralentis stable a moins de 1000 trm je peux pas savoir precisement vu que le compte tour ne commence que a mille tour mais je pense 950trm et je pense pouvoir faire tourner encore plus bas lol.

et sur route en 6eme a 48km/h et je suis en transmission 15/40 au lieu de 16/41 et je pense la aussi pouvoir descendre plus bas encore mais j'avais l'impression d'etre a l'arret hihi et la moto reprend correctement delirant  :trompet

[alexv60]

pour ma part, sur long trajet autoroutier, vers 17°c exterieur, la falco etait tout du long a 76°

par contre, dès que le trafic se charge et que je roule au pas, je monte a 92° :cul

[pierre 08]

perso sur mon falco 2004 ça tourne à 75 77° en roulant ,quand je suis à l'arret ça monte a 95° après les ventilo tournent et ça redesent de suite à 90°

[dadaburton]

pareil que pierre 08

[diable_auteint]

ben alors!personne ne sait a combien on peut monter le regime du rupteur sans causer de dommage au moteur au dela de 11 000trm

[Gros-nain]

bah,passe ta machine au banc....
si deja ,au regime actuel du rupteur,la courbe de puissance commence a se casser la gu.....,
ca ne sert a rien de reculer encore le regime du rupteur,car la courbe va continuer a s'ecrouler et donc:
tu es deja en zone purement "je tire dans le moteur,mais ca ne sert plus a rien,sauf a lui en mettre plein la tete "...

mieux vaut alors passer le rapport!! :tomato

[obi]

ben alors!personne ne sait a combien on peut monter le regime du rupteur sans causer de dommage au moteur au dela de 11 000trm

Si y a un rupteur, c'est p'tet pas pour rien.

[diable_auteint]

justement gros nain avant dernieres modif j'avais juste filtre,pot et bougie irridium et l'additif qui ne plait pas ici lol.
verdict 119.3cv a la roue.et entre 8 00trm et la rupture 10 500trm j'ai entre 110cv a 119.3 et encore 115cv a 10 500trm.
et depuis dernieres modif qui sont kit E85 avec la GMP,le kit baa ouverte lleidos,convoyeur rsv00 et 15/41 et elle watt encore plus meme en haut.et meme en duo et chargé elle monte au rupt sans bronché sur les 4 er rapport.et j'ai pas essayé en duo sur 5 et 6 du a la vitesse et en prime parano des radars lol.

et je veux juste quelque tour moteur pour certaines phase comme entre 2 virage ou courbe et juste eviter de monter un rapport de plus du au ruteur et devoir le retrograder de suite.
c'est juste une question de commodité.donc les regime au dessus de 10 500trm me serviront rarement mais utile.

[J-Loup]

Je remonte ce sujet sur la temperature.

Je possede depuis une semaine un rsv 02 ( genial au passage) mais je m interroge sur la température d eau.

Je suis a 86 degres quand je roule a plus de 120 kmh et j arrive vite a 95 degres des que ca ralentit, voir 100 degres en ville.

J ai teste les ventilos a l arret, il se declenchent bien a 97 degres et permettre de redescendre a 94 degres.

Donc mon moteur ne depasse pas les 100 degres, on est donc loin des 120 max du manuel d utilisateur, mais pourquoi ces differences par rapport a vos rsv?

Merci

[Pilou]

Quelle température extérieure car elle a une influence non négligeable sur celle du moteur!

Tu as vérifié si les radiateurs sont bien purgés?

[J-Loup]

Entre 15 et 18 degres pour la temperature exterieure.

Voire parfois 10 degres quand je roule le soir.

J ai verifie le niveau qui est ok, il n y a pas de fuite et les radiateurs ne sont pas perces ou bouchés.

Donc je vois pas trop

[raf]

comme t'invites à le faire Pilou dans sa question, check ta purge de circuit de refroidissement (radiateurs) parce que perso cette aprèm à la débauche (17h30) . J'avais 80 degré au max à 30 km/h dans les ralentissements et en interfiles puis 2 minutes plus tard 74° (comme en fonctionnement habituel aux températures moyennes (20°) ) à 130km/h .

[J-Loup]

Ok, je vais faire une purge complète. Je l avais déjà fait sur mon xtx, ce ne devrait pas  être sorcier sur le rsv

Je check sur le forum, mais il y a l air d avoir plusieurs methodes. Quel qu un connait la procédure pour un modele 02?

Je pose beaucoup de questions, mais j ai surtout pas envie de faire une connerie sur la belle!

[raf]

souvent les bulles restent dans la durite entres les deux radiateurs .
Il faut incliner la moto le plus possible à gauche (sans la faire tomber non plus) histoire de faire passer l'air vers le bouchons du vase d’expansion .
Sinon rien de plus que la normal .
Juste ne pas confondre (comme moi au début  ) le vase d'expansion et le réservoir de liquide de refroidissement .

tuto (fonction recherche    )
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=270549.msg447660#msg447660

[J-Loup]

Merci pour le tuto avec les photos, je ne l avais pas vu!

Ca n a pas l air tres complexe, je pense le faire demain pour avoir le coeur net sur la température moteur.

Mais sinon, meme si ma temperature est superieure a la votre, il n y a pas de risque pour mon moteur? Je rapelle que je n ai jamais dépasse les 100 degres.

[raf]

pas de risque, les 100° tu les dépasseras parfois l'été