Imprimer

[lefredo38]

Bonjour a tous.
Ayant un peut de temps ces dernières jours je me suis penché sur les compressions moteur.
Pour cela j'ai utilisé un compressiomètre comme sur le lien suivant  ( il me semble qu'avec cet outil on prends les pressions et non les compressions ).
Ma question est : est ce que l'on peut avoir une idée de l'état du moteur avec cet outils?
Je trouve en resultat environ 12,5 kg/cm2 sur chaques cylindre, moteur a temperature, rsv1000 99/00 avec 47000km
merci d'avance
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/186335/compressiometre.jpg&imgrefurl=http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet385547.htm&h=480&w=640&sz=35&tbnid=XMCNE1Z4SBfOvM:&tbnh=107&tbnw=143&zoom=1&usg=__PiCoSv_jer7hQLhKx5n1kAQz1BU=&docid=uD-bj_MWGC7JiM&sa=X&ei=WD0HU-fzLIiL7AbH-IHADw&ved=0CFgQ9QEwAg&dur=197

[titituono]

tu dois avoir les valeurs de compression sur la revue moteur en téléchargement dans la section téléchargement.

Sinon si les valeurs sont équilibrés c est déja un bon signe 

[lefredo38]

Salut titituono
Oui je les avais vu les compressions ( 11,4:1 ) , mais si je ne me trompe pas, avec cet outils je ne prends pas les compressions mais juste la pression .
merci quand meme de me rassurer sur le fait que deja c'est bon signe que ce soit équilibré.

[titituono]

11.4 : 1 est le taux de compression et effectivement ce que tu mesures c est la pression.
En gros ce qui change c est la pression atmosphérique quand tu prends les compressions...
la pression atmo "standard" 1014 hPa donne 1.03399223996 kg/cm2
en gros si tu as gardé le taux de compression d origine la pression atmo quand tu as pris les compressions, était de 1075 hPa. (ca rappel les exos de maths  )

[lefredo38]

Re
titituono je te cacherai pas que je n'ai pas compris la fin de ton com "en gros si tu as gardé le taux de compression d origine la pression atmo quand tu as pris les compressions, était de 1075 hPa"
Aurais tu des calculs comme exemple lol
Donc a priori mes compressions seraient bonnes alors?
merci encore

[Pilou]

Si tu n'as pas d'écart entre les deux cylindres, ne te prends pas le chou et roule.

[lefredo38]

Merci pilou à toi aussi de me rassurer.
Le soucis c'est que depuis que j'ai cette moto je trouve quelle manque de puissance...de vitesse de pointe.
Donc j'ai vérifier mes pressions avant de l'emmener à la syncro et je vais changer aussi mes bougies
Merci

[titituono]

oui te prend pas la tête avec les calculs...
commence par faire le tour pour être sure que tous ce qui est entretien / réglage est nickel après peut être il faudra ce poser plus de questions.
ensuite est elle débridé ou non? voir les tutos sur le forum

[lefredo38]

Salut
Le calcul c'était plus pour le côté curiosité.....
Sinon oui elle est débridé ( fil coupé et restricteur d'air enlevé ), embrayage ok, filtre kn, échappement origine, transmission origine avec psb - 1 dent, vidange ok avec filtre et la bonne huile, tps ok.
Par contre syncro je pense dans le sac ( j'ai essayé avec un depressiometre fait maison= pas top ), et les deux potards sur le cdi inactif ( puce d'origine ), et bougies pas encore changées ( semaine  prochaine ça sera ok pour les bougies )
Voilà...
Merci à tous

[titituono]

tu as trouvé 12.5 kg/cm2 avec un rapport de compression théorique de 11,4 ca nous fait une pression dans la chambre avant compression 12.5/11.4 de 1.09649.... kg.cm2 après je convertis en hPa (produit en croix) histoire de parler avec la même unité que celle utilisé pour la pression atmo.
une chose met la puce à l oreil, c est l histoire des potards qui ne réagissent pas! en effet sur le site la seule fois ou j ai lu ce problème c était avec une puce "spéciale" (je ne sais plus laquelle) qui désactivait les potards.... si c est le cas il faudra peut être passé en puce origine pour te remettre en configuration "propre" et la plus près de l origine..

[Pilou]

en effet sur le site la seule fois ou j ai lu ce problème c était avec une puce "spéciale" (je ne sais plus laquelle) qui désactivait les potards.... si c est le cas il faudra peut être passé en puce origine pour te remettre en configuration "propre" et la plus près de l origine..

Il y a aussi eu des boitiers dont les potentiomètres ne sont pas actifs

[titituono]

ha bon?... je l avais raté celle la 

[lefredo38]

Salut tout le monde.
Deja merci de vos réponses.
Donc j'ai commandé les bougies ( dcpr9e .... 19€35 les 4 , ca vaut le coup lol ) que j'ai deja recu, et aussi une RP58/GMP que jattend ( normalement elle doit réactiver mes potard du cdi et améliorer le comportement moteur ) et apres je pense aller chez aprilia ( a part eux sur grenoble personne ne le fait ) pour faire régler la titine.
Maintenant si sur grenoble ou les alentours quelqu'un sait régler les belles italiennes je suis preneur.
Encore merci

[lefredo38]

Salut
Bon c'est le bordel.....aprilia ou je voulais aller a fermé, le suivi de la marque a était repris par suzuki, et le mecano veut me faire une verif intégral de la brelle avant de faire les réglages moteur que je lui demande ( bien sure de façon ultra onéreuse ) car pour lui meme mal réglée (richesse syncro) un RSV1000  roule a plus de 220km/h.
Qu'en pensez vous?
La j'attend une réponse d'un autre garage " auto moto sport " pour ne pas les citer, spécialisé moto guzzi, réputation ultra bonne , travail a l'ancienne .
J'attend vos réponses ou avis sur les dires du mecano suz .
merci d'avance