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[GoldenBoy]

Donc voilà, suite au passage en boîte à air ouverte, j'entends dire qu'il est bien de bloquer la commande du volet dans le convoyeur d'air...
Et laisser tout ce bordel qui sert plus à rien ? Pas question ! Donc je démonte le bordel... Virer le volet et sa commande a dépression pas de problème, mais il y a encore plein d'autre bordel :
-un espèce de séparateur pour une réserve d'air au dessus du convoyeur...(pièce 9 sur schéma)
-une cavité étanche avec juste deux tuyau (ou il y a le joint 10 sur le schéma)

Mes questions sont donc :
-Que faire avec le séparateur, je le laisse ou je l'enlève ? Si je l'enlève, qu'est-ce que je fais pour cette réserve d'air, je la bouche ?
- à quoi sert cette cavité avec 2 tuyaux sous le convoyeur ?

Merci d'avance pour vos réponses...

[GoldenBoy]

Plus que quelques lectures et j'atteindrai les 100 lectures sans réponse... C'est combien le record ?
Plaisanterie mise à part, j'ai donc raisonner comme pour une pipe d'admission, limiter au maximum les turbulences, j'ai donc mis des plaques pour boucher tous les trous ! J'ai donc condamné la petit réservoir d'air sur le dessus, lissé le creux pour la commande du volet, mon convoyeur d'air à donc maintenant 4 parois bien plane afin d'avoir un écoulement d'air le plus parfait possible...
Je n'ai néanmoins pas virer toute la commande à dépression puisqu'il y a une vanne commandée par l'ECU et j'avais peur quand virant tout ça, je me retrouve avec un défaut...
J'ai d'ailleurs pas compris pourquoi le neimann m'a obligé à séparer le convoyeur en deux pour pouvoir le sortir, 5 mm de moins sur la longueur du neimann et le démontage aurait été bcp plus facile...
Plus qu'à voir ce que tout cela donne avec la BAO...

[ruru56]

il y avait a une époque des conduits tout en carbone ou en poly pour faire une grosse entré d'air , pour l’efficacité pas sur que sur route ça change grand chose a pars le bruit d'aspiration .
pour la vanne oui si tu la débranche tu vas avoir l'EFI allumé .
le volet sert pour l'homologation niveau sonore . 

[GoldenBoy]

C'est exact, sebimoto en fait en carbone, mais effectivement pour l'instant, sur la route , je voulais simplement supprimer le volet plutôt que le bloquer.

[ruru56]

j'ai supprimé le volet et tous le bordel pour le faire fonctionné sauf la vanne , ça change rien juste un son plus virile a l'admission  sur piste pas senti de différence 

[GoldenBoy]

Et donc si tu as supprimé tout les tuyaux, tu as simplement bouché la dépression venant du moteur ?

[ruru56]

oui tout a fait 

[GoldenBoy]

ok ! Merci Ruru

[cristo]

En cas de forte pluie , l'eau rentre aussi.........

[ruru56]

je roule en Bretagne donc pas mal de pluie et pas de soucis , ce volet s'ouvre au alentour des 6500 trs et vue l'ajustement du truc c'est pas étanche non plus , donc si de l'eau devait y rentré elle rentrerai a l'origine , le convoyeur n'est pas lisse non plus a l'intérieur et quand ont regarde la forme générale a mon avis c'est étudié pour que la minimum d'eau puis y rentré , par les convoyeurs carbone ou poly eux sont lissent et la oui l'eau vas bien si écoulé sans difficulté .

[cristo]

La chambre sert de résonateur pour certains régimes de rotation, il y a cela sur le tuono première génération dans la boite à air même.
Tu as raison Ruru56 ! Je parlais des convoyeurs "racing carbone tout lisse."..