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[DADOU 13]

Bonjour a tous
Voilà depuis l'achat de mon RSV j'ai quelques problemes avec mon frein avant .
Je m'explique , quand j'ai acheter la moto l'ancien proprio a fait poser un Breaking PR 19 , mais voilà ....

Premier probleme , un jour en allant bossé , je rentre un peu comme un conn.... dans le garage de la compagnie , tournes tout à gauche  , et la  ???le levier touche le TDB , la moto stop net ! Grand écart et trace dans le caleçon ! (bien sur tous le monde Mdr )

Le deuxieme , lorsque je me prend pour V.Rossi , les freins manquent d'endurance .... non pas comme sur mon ancienne 99 ou j'avais des durits de frein d'origine et au bout de 20min de piste plus rien , non là ça freine , mais c'est de moins en moins violent , j'ai remarqué que du au PR19 ma durit du bocal etait pincé et pas qu'un peut !!!! de plus ,a chaque sortie je vois qu'il y a des gouttelettes tres fines sur la même durit , et ce a chaque sortie , gouttelettes qui semble etre du liquide de frein ??

[target]

Change déjà ton tuyau y transpire, mets du dot 4 moins agressif pour la tuyauterie,mais ça nécessite une purge un peu plus fréquente

[WD40]

Bonjour DADOU 13,

Je confirme les dires de Ti suisse change ta durite pour de la VRAI durite de frein.
Je sais de quoi je parle puisque ce matin même je viens de changer la mienne (frein arrière) je te fiche mon billet que c'est de la durite essence que l'ancien proprio à utilisé. J'ai fais moi aussi cette bêtise puisque de la durite essence et beaucoup plus facile à trouver.
Seul inconvéniant, elle n'est pas compatible avec le liquide de frein quel qu'il soit d'où le phénomène de "transpiration" 

[Pilou]

Pas besoin que ce soit de la durite essence. La durite d'origine fait exactement ce phénomène au bout d'un certain nombre d'année. J'ai eu aussi le soucis.

[Jipèw]

Dadou passes à la maison y a un truc cadeau pour toi

Toujours à faire le c.. à la compagnie? tu l'auras jamais ta mute.

Par contre y a sérieusement des gens qui mettent de la durite d'essence pour les freins?

[WD40]

Oui moi le premier . . . la mécanique c'est pas ma spécialité mais au moins j'essais !
J'ai même failli recommencer avec de la durite pour les suspensions de voiture (type BX, XANTIA . . . ) hélas le liquide étant du LHM les durites ne sont pas compatibles avec le liquide de frein

[Jipèw]

Ah quand même 
Je suis pour les tentatives d'adaptation en tous genres mais pas sur les freins, j'ose pas, c'est quand même dangerous les freins

[WD40]

Bouh bouh bouh la peur n'évite pas le danger . . .  et puis comme je l'ai dit plus haut c'était à l'arrière (en fait j'avais pas moins de frein qu'avec un montage d'origine tout en ayant déplacé le MC) 

[Jipèw]

Non mais je dis pas hein  je dis juste que j'oserai pas 

[DADOU 13]

Dadou passes à la maison y a un truc cadeau pour toi

Toujours à faire le c.. à la compagnie? tu l'auras jamais ta mute.

Par contre y a sérieusement des gens qui mettent de la durite d'essence pour les freins?

.....toujours rien pour la mute mon Jipèw !!!! Et si je passe c'est avec mon beau maxou ( que j'ai ENCORE amélioré !)



Et ça y est j'ai changé la durite .... on verra bien la différence , mais bon je crois que je partir sur du MC d'origine ....

[ké20]

mon frère a un breaking sur son R6 , et les très bonnes durites avia par contre , il le trouve moins performant que le Nissin ou le Brembo en PR19 aussi.

L'origine sur RSV va déjà très très bien c'est clair , et cela fait partie des meilleurs ratios

[DADOU 13]

mon frère a un breaking sur son R6 , et les très bonnes durites avia par contre , il le trouve moins performant que le Nissin ou le Brembo en PR19 aussi.

L'origine sur RSV va déjà très très bien c'est clair , et cela fait partie des meilleurs ratios

Exact , j'ai tout ce qui faut dessus , duites itou ...ça freine bien et fort  , je suis pas un pilote mais  pourtant j'ai un super mauvais feeling avec ce frein avant .... c'est pour ça , je pense repasser à l'origine .