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[francky]

salut à tous, j'aimerais avoir des avis sur mon problème de patinage d'embrayage. En suivant les post sur le sujet, je me rends compte que j'"ai les remèdes à tous les points sensibles comme: huile semi synthèse 10W40, disques garnis neufs, ressorts neufs, joint du recepteur neuf, valve anti-retour neuve..... et ça patine toujours . seul bémol côté disques lisses, je les ai pas changés et j'ai pas vérifié l'usure because pas les outils alors, j'y est été au petit bonheur la chance en me disant que ça ferait l'affaire. . et ben là, je me dis que le problème pourrait peut être venir de là. qu'en pensez-vous? si c'est ça j'aimerais savoir si il faut que je change tout l'embrayage complet ou changer juste les diques lisses . V à tous

[Raven]

possible oui, sinon autre point, l'huile est bien de la semi-synthèse, mais de la 15W50, pas de la 10W40.

Raven

[francky]

celle que j'ai mis c'est l'extralub 10W40! de chez lécclerc

[Nico-R]

Bon, nouvelle vidange avec de la 15w50 semi synthèse, dépose des disques, essuyage, huilage avec la bonne huile et tu te trouves un pied à coulisse, ça vaut 15 € en grande surface de bricolage...

Comme ça, tu vérifiera l'épaisseur de l'empilage et la longueur des ressorts.

Un Barnett enforcé et plus de soucis d'huile ni de patinage sinon 

[francky]

merci les gars, je vais voir ça dès que je peux et je vous tiens au jus

[Pilou]

Les ressorts neufs, sont ils de la longueur donné par le manuel ou sont ils plus court? Ils faut les monter avec les rondelles ad'hoc. Il y a eu un changement à ce niveau pour compenser la longueur des ressorts.

Il y a eu aussi une modification au niveau du plateau de pression. Le plan de pression est différent.

La noix et la cloche ne sont elles pas trop marquées là où portent les disques lisses et garnis?

[francky]

j'ai pas mesuré les ressorts mais la marque c'est TRW comme les disques garnis!!! . pour ce qui est de rajouter des rondelles, j'ai déjà essayé et le résultat est pire, les disques ne sont pas collés et patinage à la moindre rotation de la poignée.

[Nico-R]

Si avec les rondelels c'est pire, c'est que ces dernières ne se placent pas à l'emplacement prévu, c'est à dire entre le ressort et le plateau presseur, elle doivent avoir un diamètre interne supérieur ou égal à celui du ressort, de façon à ce que les "colonettes" du moyeu passent au centre de la rondelle sinon elle font entretoise et ne corrigent rien... ton erreur vient surement de là !

Il faut les usiner, car tu ne trouvera pas directement le bon couple diamètre intérieur/diamètre extérieur.

Fait dans les règles ça fonctionne... Sinon, tu peux trouver des ressorts renforcés barnett auprès de Bihr, mais la poignée d'embrayage devient très très dure 

[Pilou]

Les rondelles, il faut les mettre contre la tête de la vis avec le ressort qui vient aprés, pas autrement!

[darklight]

je reviens sur l'huile.. certains parlent de semi synthèse d'autre de "jaso MA" qui est en fait de la 100% synthèse apparement... alors quid ??
merci pour vos reponses

[ruru56]

la norme jaso Ma est une norme que tu retrouve sur les bidons que se soit de la 100% synthèse ou non .
regarde la
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=258838.msg314677#msg314677

[francky]

comme tu dis pi-loup, j'ai fait comme ça! et comme dis nico-R, ça doit revenir au même au niveau de la pression exercée??!!!

[darklight]

la norme jaso Ma est une norme que tu retrouve sur les bidons que se soit de la 100% synthèse ou non .
regarde la
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=258838.msg314677#msg314677

merci 

[francky]

salut les gars, bon ben, j'ai repris un vieux post que j'ai retrouvé sur mon problème d'embrayage que je viens de changer hier pour un kit complet renforcé barnett. Après avoir supperposé deux disques lisses, j'ai pu appercevoir un des disques vrillé a plus d'un millimètre voir deux à vue d'oeil; je suppose que les autres sont aussi nazes et celui qui était au fond de la noix était bleu shtroumpf métalisé (c'est une nouvelle couleur!!) . ça y est, j'ai retrouvé ma moto d'antan et quel pied! par contre, pour trouver le point mort à l'arrêt, houlala quelle galère, j'ai du coupé le moteur pour le retrouver, mais bon! je suis un v60iste heureux. .

[SL1000]

Slt,
pour ton probléme de point mort, as-tu pensé à changer le jet ?

http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=263293.0

[francky]

non, j'avais pas pensé, je savais même pas ce que c'était ce petit bitonio. alors effectivement maintenant je vois ce que c'est et combien ça coute mais même avec le shéma de aprilia genuine parts, j'arrive pas à determiner l'endroit précis de ce fameux bitonio. faudra aussi que je fasse une petite purge avant tout ça, mon liquide est déjà tout noir alors que j'avais purgé l'année dernière.