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[juanitopepe]

Ben non car sur la mienne:
Pas de trou avec la map qui ouvre la valve dès qu'on quitte le point mort, ni avec l'échappement d'origine, ni avec le silencieux décata SC-Project.

Tu es certain que ton admission variable fonctionne bien? Il est facile de mal la remonter suite à une intervention... (?)

oui elle fonctionne car la courbe rouge est je dirais normale...

le power commander avec l'ancienne map ça fonctionné parfaitement une fois régler !

juste a reprendre celle ci et ça devrait être bon

ps : j'ai la sonde lambda débrancher depuis le réglage du pc5 je crois que j'ai trouvé le problème sur la richesse , j'avais oublier de le préciser

[Olivier TFE]

Donc tu retires le "la map APRC est trop pauvre à hauts régimes" ? ? ? 

C'est bien d'avoir pensé à nous le dire. 

[juanitopepe]

Donc tu retires le "la map APRC est trop pauvre à hauts régimes" ? ? ? 

C'est bien d'avoir pensé à nous le dire. 

on essaiera de faire un essai en la branchant , mais oui dans ce cas je peux pas dire avec exactitude

le mieux c'est que d'autres personnes aussi poste les courbes et les résultats obtenu pour comparer tout ça..

[carlo]

bonjour , est ce que la map akrapovic full system du powercommander a ete concu pour le rsv4 avec l'ecu/map race ou sans ?
parceque jai lecu race et la map dynojet , et ca se trouve je suis en train d'apauvrir avec le dynojet une map deja apauvri par lecu race....