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[mandce]

salut à tous,
j'ai regarder partout sur le forum, mais je ne trouve pas de solutions
alors quand je roule phares éteins tout va bien , pas de pertes de puissance le bonheur!
mais quand je mais mon éclairage en route , la belle a due mal a passée les 8000t
je pense que c'est la batterie qui ne tiens pas le coup manque d ' ampers?
c'est une batterie 12v 10a (pas chere)
j'ai contrôler le faisceau electrique pas de problèmes apparent
je fait 4 fois 10 km par jour?
merci de vos conseils

[vinceV60]

ha bein tu roule pas beaucoup entre chaque démarrage. Probablement que ta batterie est en fin de vie.

Si en plus tu as des connectiques un peu cramé ( prise marron du régulateur ) tu recharge pas à fond.

[los galeros]

pui surtout une batterie pas chere 10 ampere sur un v60  tu veut te faire tapper sur les doigts toi ?

sinon regarde les masses qui parte de la batterie
puis surtout control ton circuit de charge et alternateur ..
sinon faut regarder le chemin de l allimentation des phare et voir si ta un soucis

[mandce]

ok merci je fait tout ca demain, et je change de batterie pour une yuasa BTX14-BS je vous tiens au courant !!!

[Neaj]

Cela peut être lié à la pompe à essence. J'ai eu ce souci il y a quelque temps : soit parce qu'elle était encrassée, soit parce que le moteur électrique de la pompe était en fin de vie, la pompe à essence consommait une grande partie de la puissance fournie par la batterie. Le fonctionnement n'était acceptable que lorsque les phares étaient éteints sinon le moteur était anémique,  la réponse à l'accélération aléatoire car le débit en essence n'était pas suffisant.

Au bout d'un certain temps, les symptômes étaient présents même phares éteints. Après de longues recherches et essais divers, j'ai fini par changer la pompe à essence (dont le filtre en résille était d'ailleurs totalement encrassé et noircit) et cela a réglé le problème.

Peut-être peux-tu regarder de ce coté là.

[stalingrad]

La solution la plus rapide pour moi et de changer d’éclairage et monter ça.

[mandce]

saluts a tous et merci , c'était la fiche de connexion a coté du régulateur qui était morte, surtout les câbles vers le stator
remplacer et ca fonctionne ;

  

[V57]

Problème 1000 fois remonté.  Une fois fiabilisé tout ça fini les soucis.

[mandce]

re zut,
ce matin efi (premiere fois que le code se met en marche)ce mette a clignoter au bout de dix minutes avec les phares allumer, moteur tourne mal (broute) je coupe les phares et elle remarche du feu de dieu, je pense que ce doit etre la fiche de raccords juste avant le stator que ne n'ai pas trouvée , j'ai un rsv de 99?
PS?, avec pot chicané pas de problèmes!!!
et je ne sais pas comment lire les code erreur
merci d'avance pour les réponces

[Firero87]

Salut, la fiche de connexion sortie stator se reouve coté gauche de la moto juste au dessus du stator, c'est un cylindre blanc. Pour lire led codes erreurs va dans les threads élec tout est bien expliqué et vérifie que tu n'aurais pas un fil qui ferait masse sur le circuit éclairage. Bonnes recherches 

[mandce]

salut a tous et merci pour les renseignements
je pense avoir trouver, j'avais un code diag 22 problème de sonde température d'aire, démontage et nettoyage w40 et hop par magie plus rien, mais j'ai trouver un pontage des cables de la sonde qui remonte vers le compteur je pense que c'est un branchement pour un kit dynojet? au prochain grand démontage je regarde mieux tout ca et demonte au cas ou! en tout cas merci a vous
mandce

[Pilou]

Un kit dynojet? Voilà autre chose!

[mandce]

salut et bien je ne sais pas ce que c'est ? deux fils en pontage sur la sonde d'aire, qui remonte vers une grosse fiche blanche sous le compteur et de cette fiche blanche une petite prise a fiche type rj?