Je te recommande aussi de vérifier le jeu aux soupapes vers les premiers 5 - 8.000 km, surtout si tu es souvent haut dans les tours. Ces motos sont réglées de manière basique en usine, donc il manque parfois du jeu...
Ensuite, cela reste bon longtemps...
Surveille aussi le jeu rotatif du sélecteur: dès qu'il survient => ouvrir le carter d'embrayage et resserrer la grosse vis qui sert au ressort de sélection.
Et les colliers "clip" du circuit huile et eau => à remplacer par des cerflex classiques, car sinon des fuites surviennent parfois (1 moto sur 3?).
Bonne Année 2014 sur les pistes avec ton V4 !
