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[Pilou]

Pour ceux qui ont déja effectué l'opération, quelle astuce ont ils trouvé pour devisser le tendeur de distribution du cylindre avant sachant qu'il y a le raccord trois voies du circuit de refroidissement juste au dessus?  
J'ai vraiment pas envie de vidanger le liquide pour le sortir!
Siou plait une astuce? ;-)

[cristo]

Salut,
couper un bout de clé allen de 8 (1.2cm) et l'enfoncer dans l'ecrou et le debloquer avec une clé plate de 8 (arrondir à la meule les bords pour pas entamer les durites!!)
Y a plus qu'à

A+

[Pilou]

Merci cristo

[Pilou]

grosse prise de tête pour arriver à faire rentrer ce p.tain de bout de clé de 8 dans cette p.tain de vis de tendeur de distri :fache
En plus c'est serré à mort :pendu
Sur le cylindre avant, si je démonte le pigon sur l'AAC adm est ce que cela peut m'éviter de dévisser ce satané tendeur?  :twisted

[cristo]

tu peux utiliser une multi de 8 si bien serré

chauffe le filetage du cylindre , cela va aider à debloquer le bouchon du tendeur(avec un pistolet à air chaud); cas extreme un coup de burin sur le pourtour du bouchon mais ne demonte pas plus loin sinon tu n'arriveras pas à recaler le tout...
A+

[Pilou]

Ayé je l'ai eu :chaud
Du coup c'est tellement prise de tête que je l'ai dévissé pour détendre la chaine mais je ne l'ai pas enlevé complètement car je me vois mal l'y remettre.
En fait, je me suis servi d'un clé allen raccourcie que j'ai fais passée sous le raccord trois voies (ce dernier est monté souple avec les durites)

Et au bout j'y ai mis ce qui me tombé sous la main pour réussir à dévisser

Dés que j'ai fini je vous fais un tuto complet du réglage.

[ké20]

ça fait un peu déterrage , je n'avais pas vu ce post et pourtant , je l'ai démonté au moins 5-6fois durant "l'inter saison" .... à chaque fois , je sortais les 3 colliers du 3 voies et je dévissais .... mais le plus pénible était aussi de remettre les colliers après remontage !
Je dirai que ça me prenait au moins une heure

Et toi Pi-loup , ou Cristo , ça vous demandait combien de temps avec cette clef raccourcie ?

[Pilou]

C'est une exhumation pas un déterrage! 
Me rappelle plus trop mais 1/4 d'heure grand max

[cristo]

Pas mieux,

[maxanais]

Salut à tous,
Questions : Pouvez vous me dire pour quelle raison desserer les tendeurs de chaine ?
Y a t-il un nettoyage régulier à faire à ce niveau ?
Y a t-il un risque pour le calage ?
Merci de vos réponses.
Max.

[ké20]

j'avais démonté ce tendeur parce que j'avais refait mon joint de culasse , et calage de la distri.

Il ne faut jamais le démonter si tu n'as pas de problème moteur , ou si tu n'entends pas claqué la distri plus que d'habitude.

15min , purée , je suis blasé !!!

[maxanais]

Ok merci, bon week.

[cristo]

pour changer les pastilles....

[jph259]

Cristo.

Pas besoin de démonter le tendeur pour faire le réglage des soupapes.
Le tendeur est hydraulique il se tend avec la pression d'huile quant le moteur tourne.

A+

[cristo]

tu enlèves comment les cames pour repastiller???

[Pilou]

Même avis que Cristo, si tu ne dévisses pas le tendeur, pas possible de sortir l'aac.

[ké20]

même avis que JPH
tu peux défaire la partie sup où se trouve les pignons et support/guide plastique, pas besoin de virer les tendeurs
Par contre , il faut faire gaffe à pas décaler la chaîne en bas ...
Après pour remettre le tout , je ne me rappelle plus s'il fallait obligatoirement défaire les tendeurs ..... il me semble logique

[Pilou]

Dans mon cas lors d'un réglage de jeux aux soupapes (d'où l'objet du sujet), impossible de démonter quoi que ce soit du haut moteur sans dévisser le tendeur. Sinon vu la prise de tête, j'aurais fais sans!

[cristo]

Et après on viendra dire que c'est pas fiable un rsv , si vous travaillez comme des bouchers, normal; laisser faire ça aux personnes compétentes!!
C'est faire une vidange en suçant l'huile au travers du bouchon de remplissage, très pro hein?!

[jph259]

Je répète, pour ceux qui savent sans avoir mis les mains dedans. Les autres auront compris.

Tendeur de chaine hydraulique.
Si pas de pression pas de tension sur la chaine qui n'est plus tendue donc.
Avant démontage des paliers ont fixe la chaine par un bout de fil de fer sur les pignons des acc.(pour ne pas décaler la distribution)

Sinon faite comme bon vous semblent.

[cristo]

Je te signale que 1°) le tendeur a un anti recul intégré (bille)
2°) que même sans pression hydraulique , la chaîne est tendue par le premier ressort du tendeur (j'en ai démonté un pour voir)
3°) qu'il y a des crasses qui restent calées sur la butée de la bille anti retour et qu'alors le tendeur "déconne" > d'ou certaines casses
4°) qu'il faut purger l'air qui peut s'y trouver sinon le tendeur est mou en permanance =>voir 3°)
5°) dès que la tension disparait au démontage de la chaine, le tendeur se détend est de l'air pénètre inside=>voir4°)
Faites comme bon vous semble

[morjulien]

Petite question complémentaire:

Si on utilise un rilsan sur chaque pignon pour tenir la chaine de distrib, lorsqu'on démonte les arbres à cames, est-il possible que la chaine se décroche de la pignonerie inférieure dans le moteur?

en gros faut -il démonter le carter d'embrayage pour surveiller ce qui se passe en dessous, ou aucun risque?

[cristo]

Salut,
aucun risque, la chaine a tendance à s'enrouler sur ce petit pignon, il y a deux chaines hein! , une de chaque coté vilo...

A+

[morjulien]

Je sais bien,

ce que je voulais dire, quand on démonte les arbres d'un cylindre, que la chaine est donc complétement libre, juste sécurisée pour pas qu'elle tombe dans le moteur ^^, est-ce qu'il y a un risque que la chaine se décroche du pignon du vilebrequin, et que lorsqu'on remet tout en place en haut, la chaine ne se remette pas dans la position identique sur le pignon du vilo?

plus simple, est ce que les jeux entre carters et chaine autour du pignon du vilo maintiennent la chaine sur les dentures même complétement détendu.

[titituono]

Perso je ne pense pas qu il y ait assez de place pour "sauter un cran" en bas (au vilo)
mais bon quelquesoit la situation, tu as le moteur au pmh du cylindre en question et quand tu remontes tu vérifies l alignement des repères au niveau de l arbre a came et tout ira bien (avec 2 tours moteur à la main avant de démarrer, biensur  )

[morjulien]

c'est vrai, pas pensé à ça 

[cristo]

Tout est très compact, la chaine se replie sur elle-même avant de "sauter" les dents du pignon; comme le dit Titituono, le vilo ne bouge pas si facilement; un conseil, prends des photos avant démontage , les repères sont pas tout à fait "justes" (voir le tuto de Martin (le chef!!))